Klipovi motora: uređaj, namjena, dimenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Uprkos rastućoj popularnosti električnih vozila, motor sa unutrašnjim sagorevanjem je i dalje glavni tip motora automobila. Ova jedinica ima skraćenicu ICE, i predstavlja toplotni motor koji pretvara energiju sagorevanja goriva u mehanički rad. Glavna komponenta motora sa unutrašnjim sagorevanjem je kolenasti mehanizam. Uključuje radilicu, obloge, klipnjače i klipove. Danas ćemo razgovarati o potonjem.

Karakteristika

Šta je ovo element? Klip je glavna komponenta mehanizma radilice, koja obavlja nekoliko funkcija odjednom:

• Reaguje na pritisak gasa.
• Prenosi sile na klipnjaču.
• Zaptiva komoru za sagorevanje.
• Uklanja toplotu iz sagorevanja goriva.

Tako se, zahvaljujući klipu, ostvaruje termodinamički proces motora.

Materijal

Vrijedi napomenutida je ovaj element izložen ekstremnim opterećenjima, te radi pod visokim pritiskom i temperaturom. S obzirom na to, za proizvodnju klipova motora koriste se posebni materijali. Da se element ne topi od visokih temperatura i ne deformiše od udarnih udara, izrađen je od legure aluminija. U rijetkim slučajevima, klipovi motora izrađeni su od čelika. Ovaj element se izrađuje na dva načina - štancanjem (kovani klipovi) ili brizganjem. Potonji metod se koristi u 90 posto slučajeva.

uređaj

Dizajn klipa motora uključuje prisustvo međusobno povezanih elemenata. Ovo uključuje:

• glava;
• spin;
• bosses;
• pričvrsni prstenovi;
• klipnjača glave klipa;
• čelični umetak;
• suknja s klipom;
• prstenovi za kompresiju i struganje ulja.

Oblik

Klip je čvrsti element, konvencionalno podijeljen na dva dijela. Ova suknja i dno (glava) klipa. Njegov oblik i dizajn ponavlja samu komoru za sagorevanje. Također imajte na umu da kod benzinskih motora klip ima gotovo ravnu površinu glave. U rijetkim slučajevima na dnu mogu biti prisutni žljebovi za potpuno otvaranje ventila (to su takozvani klipovi bez čepa). Često se koriste na VAZ-ovima ("Priora", "Kalina", "Grant" i tako dalje). Na većini stranih automobila na benzin, dno klipa ima apsolutno ravnu površinu.

Ako govorimo o dizel motorima, ovdjedizajn je malo drugačiji. Ovi motori koriste klipove s komorom za izgaranje određenog oblika. Zahvaljujući njemu, osigurava se bolje formiranje smjese (zbog dobre turbulencije). Na ovim klipovima oblik dna nije ravan.

Ali bez obzira da li je u pitanju dizel ili benzinski motor, na klipu uvijek postoje žljebovi za ugradnju prstenova. Sama suknja ima konusni ili bačvasti oblik. To se radi kako bi se kompenziralo širenje klipa pri zagrijavanju. Imajte na umu da se sloj grafita ili molibden disulfida dodatno nanosi na površinu suknje. Ove komponente djeluju kao materijal protiv trenja. Takođe u suknji postoje rupe za pričvršćivanje klipne osovine. Zovu ih i šefovi.

Hlađenje

Ranije smo rekli da je klip cilindra motora podvrgnut ekstremnom naprezanju. Konkretno, donji dio i suknja izdržavaju visoka temperaturna opterećenja. Kako bi se spriječilo pregrijavanje materijala, osigurano je hlađenje uljem. Može biti:

• Uljna magla u cilindru.
• Cirkulacija maziva kroz zavojnicu glave klipa.
• Prskanje ulja kroz mlaznicu, kanal u predjelu prstenova ili posebnu rupu na klipnjači.

Prskanje tečnosti pod pritiskom. Može doseći četiri atmosfere, ovisno o brzini motora. Dakle, motorno ulje obavlja ne samo funkciju podmazivanja, već i odvođenja topline.

Prstenje

Ovi elementi su uvijek ugrađeni na klipove. Njihov glavni zadatak je osigurati čvrstu vezu između klipa izidovima komore za sagorevanje motora. Prstenovi se izrađuju od specijalnih vrsta livenog gvožđa. Treba napomenuti da su ovi elementi glavni izvor trenja u elektrani. Gubici mogu doseći do 25 posto svih mehaničkih opterećenja u motoru s unutrašnjim sagorijevanjem.

Lokacija prstena i njihov broj mogu biti različiti. Ali u 90 posto slučajeva koristi se ova shema: dva kompresijska i jedan prsten za struganje ulja. Prvi služe za sprečavanje probijanja gasova iz komore u kućište motora kada se mešavina zapali i motor radi. Prvi kompresijski prsten ima trapezoidni oblik. Drugi je koničan sa malim podrezom. Strugalice za ulje imaju i ekspander opruge i rupe za drenažu.

Imajte na umu da je metalni umetak ugrađen na dizel motore, što doprinosi implementaciji maksimalnog omjera kompresije.

A ako kompresioni prsten služi za sprečavanje probijanja gasova, onda strugač za ulje obezbeđuje uklanjanje ulja sa površine zidova cilindara motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ovo sprečava ulazak maziva u komoru za sagorevanje. Ali na automobilima sa velikom kilometražom, prstenovi ne pružaju tu brtvu, a dio maziva prodire u komoru. Kao rezultat, povećanje potrošnje ulja i karakterističan plavi dim iz izduvne cijevi.

Mount

Kako se klip motora spaja na klipnjaču? Pričvršćuje se čeličnim cevastim prstom. Obično se na modernim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem koristi plutajući prst. Može se rotirati u glavi klipa i glavicama kada motor radi, a da bi se eliminisao pomak, elementfiksiran sa obe strane sa pričvrsnim prstenovima.

Čvrsto pričvršćivanje krajeva prsta se koristi vrlo rijetko. Dizajn, koji uključuje klip, klin i prstenove, naziva se "grupa klipa". Zauzvrat, to je sastavni dio poluge.

VAZ-2110 klipovi: specifikacije

Na kraju dajemo podatke o klipovima automobila VAZ desete porodice. Ovi elementi imaju ravnu donju površinu i izrađeni su od aluminijuma. Normalni prečnik je 82 mm. Veličina popravka je veća za 0,4 mm. Imajte na umu da postoje dvije takve veličine. Druga popravka ima prečnik od 82,8 milimetara. Veličina vruće zone je 7,5 milimetara. Prečnik klipne osovine je 22 mm. Zapremina uzoraka u klipu je 11,8 kubnih centimetara. Visina kompresije - 37,9 mm.

Dakle, saznali smo šta je klip, kako radi, od čega je napravljen.