Curenje radijatora: uzroci i njihovo otklanjanje. Lemljenje hladnjaka za hlađenje motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Radijator za hlađenje motora je veoma važan deo automobila. Ovaj sistem kontinuirano uklanja višak toplote iz motora i odvodi je u okolinu. Potpuno servisiran izmjenjivač topline je garancija optimalne temperature za motor, na kojoj on može proizvesti svoju punu snagu bez kvarova i problema.

Kao i sve ostalo što pravi čovjek, radijatori su podložni raznim kvarovima koji se mogu dogoditi u najnepovoljnijem trenutku. Jedan od tipičnih problema je curenje radijatora. Razmotrite razloge zbog kojih izmjenjivači topline mogu propuštati, a također saznajte kako riješiti ovaj problem.

Uzroci štete

Nema mnogo stvari koje uzrokuju probleme sa radijatorima. Svi se mogu podijeliti u dvije vrste. To su mehanički uzroci i prirodno habanje, koji doprinose raznim oštećenjima koja narušavaju integritet i nepropusnost uređaja. Čak i mali kamenčić koji je slučajno izletio ispod kotača može uzrokovati kvar i curenje.radijator.

Ali ponekad se automehaničari suočavaju sa još jednim faktorom - to su čelni sudari sa drugim automobilima. Čak i lagani udarac u branik je dovoljan da izazove kvar. Osim toga, mehanički razlozi uključuju razne popravke koje obavljaju vozači početnici. To često dovodi do oštećenja važnih dijelova i komponenti uređaja.

Procesi korozije, kao i prirodno habanje, druga su grupa razloga zbog kojih radijator curi. Mora se imati na umu da se čak i manje ogrebotine ili strugotine mogu vrlo brzo pretvoriti u žarište aktivne korozije. Ako se ovom problemu ne obrati pažnja na vrijeme, tada će se kao rezultat destruktivnog procesa pojaviti rupa kroz koju će rashladna tekućina istjecati iz sistema. Manje pukotine je prilično teško otkriti. Ali ako se ozbiljno bacite na posao, često se sva takva šteta još uvijek može pronaći.

Ovo su dvije grupe tipičnih uzroka koji mogu uzrokovati smanjenje tlaka i oštećenje izmjenjivača topline i naknadno curenje rashladne tekućine. Osim toga, postoje i neki problemi tokom rada, koji mogu uzrokovati nepravilnu cirkulaciju antifriza u sistemu.

Radijator curi: posljedice

S obzirom da je hladnjak sa antifrizom dio sistema za hlađenje motora, logično je da u slučaju kvara motor prijeti opasnost od pregrijavanja. U najgorem slučaju, glava i sam blok cilindra će voditi. Ali ovone sve. Rashladna tečnost koja izlazi može dospjeti na razne dijelove, uključujući i gumu, što samo po sebi nije dobro.

Kako prepoznati curenje?

Ako je motor počeo da se često pregreva, a rashladna tečnost koja je nedavno ulivena u rezervoar brzo otišla negde, hitno je dijagnostikovati radijator radi rupa. Da biste saznali gdje je rupa, morate rastaviti radijator i pažljivo ga pregledati.

Ali nije uvijek moguće vizualno pronaći rupu. Tada biste trebali koristiti druge dijagnostičke metode. Dakle, kako provjeriti curenje radijatora:

1. Da biste to učinili, svi otvori uređaja se zatvaraju čepovima.
2. Dio se zatim spušta u odgovarajuću posudu s vodom.
3. Dalje, treba da obratite pažnju - ako se pojave mehurići, onda je došlo do kvara na tim mestima na radijatoru.

Dijagnoza curenja iz cijevi ili iz samog izmjenjivača topline neće predstavljati problem. Ali ako nema curenja tekućine, a temperatura antifriza ili antifriza tijekom kretanja brzo raste do kritičnih vrijednosti, tada je mnogo teže otkriti uzrok. Obično se ova situacija događa ako nema dovoljno rashladne tekućine ili radijator ne radi efikasno. Ako se ispod haube pronađu tragovi rashladne tečnosti, hitno je popraviti hladnjak.

Kako popraviti curenje: odaberite metodu u skladu sa situacijom

Postoji nekoliko opcija. Način otklanjanja curenja radijatora zavisi od stepena kvara u njemu i od toga gde je curenje pronađeno - uput ili garaža. Ako je kvar pronađen u garaži i moguće je izvršiti popravke s demontažom uređaja, tada možete odabrati metodu popravka hladnim zavarivanjem ili lemljenjem. Ako se kvar dogodio na cesti, morate koristiti lijek za curenje radijatora.

"Tretman" sa zaptivačem

Uzgred, vozači iz prošlog veka koristili su senf za otklanjanje curenja. Senf u prahu je sipan u radijator i tako se moglo stići kući. Ali ova metoda ima značajan nedostatak. Nakon nanošenja senfa, morat ćete isprati radijator.

Danas senf više nije relevantan. Ako se otkrije curenje radijatora na cesti, popravak se može izvesti pomoću posebnih zaptivača. Koji je princip djelovanja kompozicije? Ulijeva se u ekspanzioni spremnik ili u sam radijator. Zatim, kroz pukotine i rupe, proizvod će istjecati i stvrdnuti. Kada se kombinuje sa vazduhom, zaptivač stvara izdržljiv film na bazi polimera.

Hladno zavarivanje

Propuštanje radijatora može se popraviti na pouzdaniji način od zaptivača. U ovoj situaciji pomoći će ljepila otporna na toplinu sa metalnim prahom - hladno zavarivanje.

Radijator ili njegovo oštećeno područje potrebno je temeljno odmastiti i dalje obraditi brusnim papirom dok se ne pojavi mala hrapavost. Zatim se na mjesto oštećenja nanosi metalni zaptivač. Vrijeme postavljanja traje oko 3 minute. Ali puno radno vrijemepotrebno za stvrdnjavanje - od nekoliko sati do dana.

Popravka izmjenjivača topline lemljenjem

Lemljenje hladnjaka za hlađenje motora je već ozbiljna popravka koja će zahtijevati određene vještine. Za popravku uređaja trebat će vam aparat za zavarivanje ili velika lemilica.

Također treba pripremiti materijale za punjenje. Izbor ovisi o materijalu radijatora. Najčešće korišteni aditivi su aluminij ili mesing. Za odmašćivanje koristite običan aceton.

proces lemljenja aluminijuma

Lemljenje aluminijumskog hladnjaka za hlađenje motora je efikasno rešenje za popravku raznih oštećenja. Ali bolje je ne vršiti samostalnu popravku takvog plana. Lemljenje hladnjaka za hlađenje motora prilično je složen i dugotrajan proces. Također postoje mnoge nijanse u pripremi fluksa. Najbolje je odabrati moćno lemilo - najmanje 50 vata. Prije upotrebe treba ga dobro zagrijati.

Ukoliko radijator ima debele zidove, poželjno je i da ih zagrejete. Lem mora sadržavati najmanje 50% kalaja. Možete koristiti POS-61. Ako ima manje kalaja, onda ne treba očekivati visok kvalitet od lemljenja.

Flux se nanosi na površinu u debelom sloju. Lemljenje se vrši kružnim pokretima, a lem se doslovno utrlja u oštećenu površinu. Ovo je pouzdan način za popravku pukotina.

Bakarni radijatori se popravljaju snažnijim uređajima sa POS-60 i POS-40 lemovima. Štašto se tehnologije tiče, ne razlikuje se od procesa lemljenja aluminijuma.

CV

Ako izmjenjivač topline propušta, tada, kao što ste vjerovatno već shvatili, nije potrebno kupovati novi. Možete pokušati riješiti problem bez zamjene. Na kraju krajeva, postoje efikasni načini da se popravi curenje radijatora.