Antifriz ulazi u ulje: mogući uzroci i njihovo otklanjanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Motor automobila je opremljen sistemom za podmazivanje i hlađenje. Ovo su dvije nezamjenjive komponente svakog motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Ovi sistemi koriste različite tečnosti, koje tokom normalnog rada motora ne bi trebalo da se ukrštaju jedna s drugom. Međutim, ako bilo koji element pokvari, ulje se pojavljuje u antifrizu. Razlozi mogu biti različiti. Pa, hajde da detaljnije pogledamo ovaj problem.

Znakovi

Ako antifriz uđe u ulje, kako znati? Postoji nekoliko znakova na koje treba obratiti pažnju:

• Nivo rashladne tečnosti. Na servisnom motoru ne bi trebalo da se menja tokom rada. Međutim, ako se nivo, iako blago, smanji, to može značiti da antifriz ulazi u motorno ulje.
• Izduvni gasovi. Izduvni gasovi postaju bjelji i deblji. Kada motor radi, stvara se određena para. Ali morate shvatiti štapojava se smatra normalnom pri jakom mrazu. Međutim, ako je vani temperatura pozitivna, to je jasan znak da antifriz uđe u ulje.
• Svijeće. Elektrode svijeća će se napuniti antifrizom i emitovati karakterističan miris.
• Ulje. U slučaju da antifriz uđe, mijenja svoju nijansu, kao i strukturu. Obično ulje postaje gotovo bijelo.
• Emulzija na grlu za punjenje ulja. Može ličiti na debeli majonez.

O bijelom cvijetu na svijećama

Ako se na svjećicama stvori bijeli premaz, razlozi mogu biti drugačiji. Prije svega, to ukazuje na probleme s kvalitetom goriva. Ali ako se radi o grubom bijelom premazu na svjećicama, razlozi su pregrijavanje motora. Također, slična čađ nastaje ako:

• Svjećica nije prikladna za ovaj motor (po broju sjaja ili drugim parametrima).
• Usisna cijev curi. Vazduh će se unositi izvana.
• Loša kalibracija paljenja.
• Postoji problem sa sistemom za hlađenje (kao što je neispravan radijator).

Zašto rashladna tečnost prodire u ulje?

Specijalci identifikuju nekoliko razloga za ovu pojavu:

• Deformacija brtve koja razdvaja blok i glavu motora. Ovo je odgovor na pitanje gdje ide antifriz ako nigdje ne curi. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima odvojene kanale za rashladnu tečnost. Ali njihova izolacija je nepotpuna zbog prisutnosti praznina na spoju bloka i glave cilindra. Da obezbedizaptivka, zaptivka je postavljena. Ovo takođe sprečava curenje ulja. Ali ako je brtva glave cilindra probušena (simptom je emulzija u ulju), tada će antifriz prodrijeti u sistem za podmazivanje. Prodire u element zbog sagorevanja. Takođe, ako je zaptivač glave cilindra probušen, simptomi će biti sledeći: pad nivoa rashladne tečnosti i karakterističan beli dim iz izduvnih gasova.
• Defekti na glavi motora. Ključnu ulogu ovdje ne igra sama glava, već područje koje se nalazi uz blok cilindra. Ako postoji deformacija u jednom od dijelova, nepropusnost brtve će se pogoršati. Čak i ako potonji nije oštećen, zbog nedovoljnog zaptivanja, antifriz ulazi u ulje. Ovaj problem je komplikovan činjenicom da ga neće biti moguće odmah uočiti. Gde ide antifriz ako nigde ne curi? Meša se u malim količinama sa uljem. A moguće je otkriti deformaciju glave tek nakon otklanjanja problema. Za to je potreban specijalizirani alat. Glava se postavlja na ivicu i ravnomernost se određuje metalnim lenjirom. Ako se pronađe kvar, glava se polira.
• Defekti na tijelu bloka. Ovo se odnosi na dijelove kanala gdje cirkuliše antifriz. Ovaj problem je najozbiljniji, jer se motor mora ukloniti iz automobila.

Šta učiniti ako rashladna tečnost uđe u ulje?

Dakle, nakon što ste utvrdili uzrok problema, možete početi sa popravkom. Najlakša opcija je zamjena brtve glave. Ali to se radi samo u slučaju njegovog izgaranja. Da biste to učinili, glava cilindra se uklanja, mjesto se čisti od stare brtve, postavlja se nova i zategnu se vijciodgovarajućem trenutku. Kao što pokazuje praksa, antifriz više ne ulazi u ulje. U ovom slučaju, troškovi popravki će biti minimalni.

Ali najteža faza u radu je uklanjanje i naknadna ugradnja glave bloka. U tom slučaju trebat će vam moment ključ. Zategnite vijke u skladu sa dijagramom (obično unakrsno). Moment zatezanja zavisi od vozila.

Rješavanje problema sa glavom će biti korisno. Ako na površini postoje nedostaci, potrebno je brušenje. Ali to se izvodi samo na specijalizovanoj opremi. Ovdje ne možete bez pomoći majstora. Ako je glava "vodila" (na primjer, od ozbiljnog pregrijavanja), brušenje možda neće pomoći. U takvoj situaciji potrebna je samo ugradnja nove glave. Isto važi i za blok. Ako ima pukotina, blok treba zamijeniti.

Kako se mijenja brtva?

Razmotrite postupak zamjene na primjeru automobila VAZ-2109. Za ovo nam je potrebno:

• Uklonite kućište filtera za vazduh.
• Odspojite sva crijeva za gorivo i strujne žice.
• Ispraznite rashladnu tečnost.
• Odvrnite razdjelnik.
• Odspojite visokonaponske žice.

Na taj način oslobađamo glavu od svega suvišnog, tako da ništa ne ometa uklanjanje. Da biste odvrnuli samu glavu, potreban vam je snažan ključ i šesterokut. Ukupno morate odvrnuti deset vijaka. Potonji se uklanjaju zajedno s podloškama. Zatim lagano podignite glavu prema gore. Važno je da ga ne iskrivite. Sam jastučić možeostanite na glavi ili se zalijepite za blok. Možete ga ukloniti vlastitim rukama ili ga odvojiti minus odvijačem. Površina glave cilindra se pregleda radi korozije. Ako postoji hrđa, potrebno je izvršiti mljevenje i mljevenje. Ako je sve u redu, potrebno je ukloniti tragove stare brtve. Nakon što očistite površinu od njenih ostataka, odmastite mjesto.

Šta je sljedeće?

Ugradnja nove zaptivke. Prilikom ugradnje morate obratiti pažnju na to da brtva odgovara vodilicama koje se nalaze na uglovima samog bloka. Zatim se montira glava bloka. Važno je da se zaptivka ne pomera. Zatim zategnite zavrtnje moment ključem u tri faze:

1. 20-25 Nm.
2. 70-85 Nm.
3. 120 Nm. Nakon zatezanja vijaka sa silom od 140 Nm.

U sljedećoj fazi, sve priključeno je sastavljeno i automobil će biti spreman za rad. Prilikom prvog pokretanja potrebno je zagrijati motor sa unutrašnjim sagorijevanjem na radnu temperaturu, a tek nakon toga napraviti prvo putovanje.

Funkcije ispiranja

Ako antifriz uđe u ulje, morate razumjeti da će motor morati isprati sisteme. Prvi korak je ispiranje kruga po kojem se rashladno sredstvo kreće. Da biste to učinili, potrebno vam je posebno rješenje koje se može naći u auto kućama. Sredstvo se sipa u ekspanzioni rezervoar i motor se pokreće 10 minuta. Kada se ventilator uključi, možete završiti ispiranje.

Nakon toga, stari antifriz se ispušta. Prethodna priprema kontejneranajmanje pet litara zapremine. Zatim morate ukloniti hladnjak ulja (ako postoji u automobilu). Na različitim mašinama uklanja se na različite načine. Nakon demontaže, potrebno ga je temeljno očistiti i postaviti nove brtve.

Dalje, ekspanziona posuda se uklanja. Treba ga oprati. Destilirana voda se sipa u motor i motor se pokreće. Nakon zagrevanja motora, potrebno je da uključite unutrašnji protok vazduha. Peć treba da radi oko 10 minuta, a zatim se motor gasi. Ocijedite tečnost. Nakon toga već možete sipati svježi antifriz. Ponekad se u sistemu formira vazdušna brava. Da biste ga uklonili, morate otvoriti poklopac ekspanzione posude i stisnuti SOD cijev.

Napominjemo da se ispiranje sistema vrši nakon ugradnje nove zaptivke. Istovremeno se mijenja i ulje.

Posljedice vožnje sa prepuhanom zaptivkom

Zabranjeno je upravljati automobilom gdje antifriz uđe u ulje. Šta je razlog? Sama tečnost, uprkos svojoj toksičnosti, ne šteti motoru. Ali opasnost je etilen glikol, koji se nalazi u rashladnoj tečnosti. Ako se pomiješa s uljem, rezultat su abrazivne čestice. Zbog toga postoji opasnost od ogrebotina.

Šta se dešava kada antifriz uđe u blok motora? Nadalje, stupa u interakciju s uljem, a naslage se formiraju u obliku emulzije. To dovodi do smanjenja promjera kanala. Mast i antifriz ne mogu normalno cirkulirati. Kao rezultat toga, motor radi sa nedovoljnim pritiskom ulja i pregrijava se. Također zagađenofilter eteričnog ulja.

Samo ulje, razrijeđeno rashladnom tečnošću, gubi svoja svojstva podmazivanja i zaštite. Ovo smanjuje resurse motora sa unutrašnjim sagorevanjem i preti visokim troškovima popravke.

Sumiranje

Pa smo shvatili zašto antifriz ulazi u ulje. Kao što je praksa pokazala, ovaj problem može na vrijeme utvrditi vlasnik automobila. Glavni znakovi su karakterističan bijeli auspuh i pad nivoa antifriza u rezervoaru. Ako tečnost prodre u ulje, potonje mijenja svoju strukturu. To se utvrđuje pomoću sonde. Osim toga, sumnje mogu biti pojačane mokrom elektrodom na svijećama i karakterističnim slatkim mirisom antifriza na njima. Pogledali smo uzroke nastanka antifriza u ulju. Nemojte nastaviti da upravljate takvim automobilom. Takav motor se lako pregrije. Osim toga, on će raditi s lošim uljem, koje je izgubilo sva svoja pozitivna svojstva. Cijena popravka ovisit će o prirodi problema. To može biti brtva, glava ili blok. U potonjem slučaju, cijena rekonstrukcije motora će biti najznačajnija.