Ventilator za hlađenje motora. Popravka ventilatora za hlađenje motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Nema potrebe ponovo govoriti o tome zašto je potreban ventilator za hlađenje motora i čime je prepun njegov kvar. Kao što naziv govori, njegova glavna svrha je hlađenje motora dok se automobil kreće. Često ovaj uređaj pokvari, postoji mnogo razloga za to, hajde da se pozabavimo glavnim tačkama popravke.

Ventilator za hlađenje motora: princip rada

Pre svega, morate shvatiti kako ovaj uređaj radi. Budući da je riječ o čitavom nizu mehanizama i uređaja koji omogućavaju odvođenje topline iz motora u okolinu, radi se o prilično složenom sistemu. U ovom članku ćemo govoriti o vazdušnom hlađenju, a ne o tečnom. Ventilator je instaliran između cilindara. Pokreće se klinastim remenom direktno sa remenice radilice.

Motor ima specijalna kućišta koja vam omogućavaju da usmjerite protok zraka na one dijelove motora gdje je temperatura maksimalna. Potrošnja energije motora od strane ventilatora je 8-9% maksimalne. Ne zaboravite da se automatski uključuje i isključuje kada se postigne određena temperatura. Na primjer, ventilator za hlađenje motora VAZ-2110 počinje raditi kada se zagrije na 95 stepeni Celzijusa i više. Ako se to ne dogodi, onda morate potražiti uzrok i ukloniti ga.

Rješavanje problema

Kao što praksa pokazuje, nije uvijek tako lako pronaći uzrok kvara, kako se čini. Najčešći kvar je kvar u pravo vrijeme. Odnosno, motor se zagrijao na temperaturnu granicu od 95-99 stupnjeva, a uređaj se ne uključuje. U tom slučaju moramo otvoriti haubu i pronaći termalni prekidač, koji se u pravilu nalazi sa strane radijatora. Može se zamijeniti ili pokušati popraviti.

Naravno, pokvareni termalni prekidač nije najgora stvar koja se može dogoditi. Kvar motora ventilatora je mnogo gori. Prvo, popravka je dugotrajnija, a drugo, ovo možda neće biti od koristi. Ali, prije svega, morate provjeriti osigurač elektromotora, jer je mogao pokvariti. Ako je u redu, pokušajte sljedeće. Odspojimo žice od termalnog prekidača i spojimo ih zajedno, uključimo paljenje. Ventilator bi trebao raditi. Dakle, kvar nije uzrokovan elektromotorom, već prekidačem.

Alat za popravku

Dakle, sve ste provjerili, prošli kroz svaki osigurač i već došli do releja, aliproblem još uvijek nije riješen. Stoga ventilator za hlađenje motora ne radi, morate ukloniti i popraviti motor uređaja. Da bismo to učinili, potreban nam je minimalan set alata. Uzimamo utičnicu za 10, skoro svako ima u garaži, trebaće vam i produžni kabl, srednji ili dug.

Poželjno je imati čegrtaljku. Ako jedan nije dostupan, možete uzeti uobičajenu kragnu. Osim toga, pripremite krpu, jer je ovo prašnjav posao. Bolje je imati pri ruci ravni i Phillips odvijač, kao i set ključeva. To je, u principu, sve, onda možete nastaviti direktno na demontažu uređaja. Inače, prije početka rada preporučljivo je isključiti masu baterije, odnosno "minus".

Uklonite ventilator za hlađenje motora

Nakon što imamo potreban alat, mašina je postavljena na horizontalnu podlogu, i isključen kontakt, možemo pristupiti demontaži. Prvo morate potpuno odspojiti žice koje idu do ventilatora. Prije svega, izvlačimo utikač motora, a tek onda žice senzora temperature. Samo ovdje postoji jedno upozorenje, potrebno je odspojiti oba kraja, odnosno od senzora i ventilatora.

Dalje, ventilator za hlađenje motora je spreman za uklanjanje. Ali prije toga morate odvrnuti sve vijke. Prvo odvrnemo dva od njih, one koji se nalaze iznad i ispod, kao rezultat ćemo dobiti slobodnu lijevu stranu. Što se tiče desnog, u sredini je samo jedan vijak. Sljedeći korak: uzimamo ventilator u sredini i povlačimona sebi, morate ga izvaditi ispod haube bez ikakvog truda.

Malo o popravkama

Vrijedi napomenuti da je uređaj potpuno sklopiv. Stoga se mora zamijeniti kao sklop. Međutim, u nekim slučajevima ima smisla izvršiti samopopravak. Na primjer, namotaj u elektromotoru je zatvoren. Postoje i jednostavniji problemi, kao što je pregoreo osigurač. Samo promijenite dio i sve će raditi.

Vrijedi napomenuti da se ventilator za hlađenje motora, čija je cijena danas prilično visoka, mora povremeno čistiti. Nakon što ga uklonimo, potrebno ga je četkom očistiti od raznih vrsta zagađivača, što može poboljšati njegove performanse. Budući da ovaj uređaj ima nekoliko brzina, koristi se poseban otpornik kroz koji se dovodi struja. Tamo je osigurač koji dosta često pregoreva, zbog toga se ventilator možda neće uključiti.

Provjera elektromotora i ožičenja

Tokom rada automobila, žice se oksidiraju, zbog čega se kontakt pogoršava. Stoga, prije nego što nešto promijenite, morate vidjeti u kakvom su stanju žice. Neupotrebljive odmah treba promijeniti ili očistiti četkom. Ali ako problem i dalje postoji, morat ćete provjeriti motor ventilatora. Dovoljno je lako učiniti, sada ćete naučiti kako.

Ako se ventilator za hlađenje motora ne uključi, uradite sljedeće manipulacije. Prvo morate odspojiti utikačežice, a zatim se postavlja kratkospojnik između kontakta crno-crvene žice i baterije plus. Zatim, pomoću drugog kratkospojnika, povezujemo terminal smeđe žice i minus baterije. Nakon toga uključite paljenje, ventilator bi trebao raditi. Ako se to ne dogodi, onda imamo neispravan elektromotor. U ovom slučaju možete pokušati popraviti, ali to će potrajati dosta vremena i nije poznato kakav će biti rezultat.

Motor je vruć, ali se ventilator ne uključuje

Ovo je vjerovatno najčešći problem. Već smo malo o tome govorili na početku članka, ali ovdje moramo detaljnije razumjeti. Na primjer, ventilator za hlađenje motora Kalina trebao bi se uključiti na temperaturi od 99 plus ili minus 2 stepena. Uređaj bi se trebao isključiti na temperaturi od 92 plus ili minus 2 stepena. Ako se to ne dogodi, na primjer, uključi se, ali se ne isključi, ili obrnuto, tada se termalni prekidač mora popraviti ili zamijeniti.

Da biste provjerili da li je to slučaj, možete pokušati upaliti motor, pustiti da se zagrije na radnu temperaturu, pažljivo odvrnuti poklopac ekspanzione posude i staviti termometar unutra. Ako se oznaka zaustavi između 92 i 99 stupnjeva, tada bi se prva brzina trebala uključiti, ako je na 99-105, tada bi uređaj trebao raditi na drugoj brzini. Ako su uočena bilo kakva odstupanja, onda je najvjerovatnije pregorio osigurač na otporniku.

Popravka rotora i četkica

Ponekad je za sve kriva banalna prljavština. Dugi niz godina autoeksploatisano, a njegovi sistemi nisu očišćeni. Kao rezultat toga, dobivamo kvar. Kao primjer, razmotrimo ventilator za hlađenje motora VAZ-2110. Da biste popravili, morate saviti poklopac motora i pogledati opće stanje opreme. U pravilu je potrebna zamjena četkica, što je zbog okruženja u kojem se koriste. Brzo se troše, prljaju i ne rade svoj posao.

Što se tiče rotora, postoji nekoliko opcija. Prvi korak je provjeriti radi li namotaj. Ako je sve u redu, onda se možemo radovati, nećemo morati to mijenjati. Ako dođe do prekida ili kratkog spoja, tada počinjemo prebirati svaki zavoj i tražiti gdje je problem. Treba i sve očistiti od prljavštine, a bit će je, vjerujte, dosta. Da biste to učinili, možete koristiti četku za metal, kao i krpe. Dozvoljena je upotreba rastvarača bez hemijski agresivnih komponenti.

Zaključak

Summarize. Shvatili smo kako popraviti ventilator za hlađenje motora. Ako to ne možete učiniti sami, onda morate otići u servis, ali zadovoljstvo nije jeftino, a može vam se naplatiti 5000-10000 rubalja. Naravno, ako barem jednom u nekoliko godina podmažete površine za trljanje, očistite oštrice od prljavštine, a također promijenite osigurače, tada se mnogi problemi mogu izbjeći. Ipak, nitko nije imun od kvarova, ali sada znate kako se većina kvarova otklanja, pogotovo jer popravak ventilatora za hlađenje motora nije tako težak. Sve što ti je potrebno jepotrudite se, nabavite potreban alat i nove dijelove. Ako sve radite sami, možete uštedjeti do 60-80% sredstava.