Iskra na skuteru je nestala: mogući uzroci i njihovo otklanjanje. Popravka skutera uradi sam

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Skuteri danas su relevantna, popularna i praktična vozila. Na njima se mogu uspješno kretati ljudi različitih starosnih kategorija. Za većinu vlasnika skuter je jedino prevozno sredstvo. Drugi vlasnici ovu tehniku koriste kao zabavu. Tokom rada kineskih i japanskih mopeda mogu se pojaviti različiti kvarovi. Jedan od uobičajenih problema s kojim su se mnogi susreli je nedostatak iskre na skuteru. Razmotrite moguće uzroke i načine da otklonite ovaj problem.

Često iskra nestane u najnepovoljnijem trenutku za to, a vozača rastuži motor koji je ugašen. Posebno često se vlasnici kineske opreme suočavaju s problemom.

Opća dijagnostika

Ako se motor mopeda ugasi, prvo morate saznati zašto se to dogodilo. Zaista, među glavnim razlozima zašto motor staje na cesti ili odbija da se pokrene, samo dva su nedostatak goriva ili nemogućnost paljenja smjese. Često se prilikom prve dijagnoze ispostavi da se u rezervoaru nalazi benzin, a mješavina goriva se dovodi ucilindara zbog vakuuma. I stoga je za sve krivac što je nestala iskra na skuteru. Da biste to potvrdili, samo trebate odvrnuti svijeću iz njene uobičajene rupe u glavi bloka. Zatim se umetne u poklopac, njegov kraj se nanosi na kućište motora.

Dalje, pokrenite motor i pogledajte elektrode. Također biste trebali provjeriti element ne samo na prisutnost iskre, već i na stanje elektroda. Svijeća može biti suha ili mokra. Ako je elektroda mokra, onda greška nije sistem napajanja i karburator, već nedostatak iskre. Ako je varnica nestala na 4T skuteru, razlozi mogu biti drugačiji. U nastavku ćemo razmotriti one najvjerovatnije.

Neispravna svjećica

Ovo je najjednostavniji razlog zašto nema iskre na elektrodama. Takva smetnja se često dešava zbog kvaliteta goriva, kao i zbog prisustva raznih štetnih nečistoća u sastavu domaćeg benzina. Zbog toga su mnogi vlasnici kineske tehnologije izgubili iskru na 4T (4-taktnom) skuteru. Kako provjeriti postoji li?

Da biste bili sigurni da je svijeća pokvarena, potrebno je na njeno mjesto ugraditi novi ili precizno servisni dio. Ali ima trenutaka kada novi nedostaje, a nema ga gdje kupiti. Tada će vam pomoći ekser ili komad žice. Potrebno je odabrati takve uređaje, čiji će promjer biti dovoljan da žica ili nokat ne ispadnu iz kapice. Element se mora umetnuti u poklopac svijeće, a zatim se dovesti do kućišta motora. Približna udaljenost od eksera do kućišta radilice trebala bi biti 7 milimetara.

Dalje, radilica se pomera starteromosovina. Ako je električno ožičenje skutera potpuno funkcionalno, tada će se pojaviti bijela iskra između eksera i metalnog kućišta motora. To znači da sistem paljenja radi normalno i vrijedi zamijeniti svijeću. Možete ga pokušati očistiti od čađi. Tako da će opet raditi. Ali većina početnika to čini pogrešno. Nakon takvih čišćenja, ako se iskra vrati, onda na vrlo kratko vrijeme.

Propisno očistite elemente

Kako pravilno očistiti svijeće od čađi, svaki vlasnik motocikla i automobilske opreme bi trebao znati. Većina početnika pokušava sami popraviti dijelove i onda se pitaju zašto ne rade.

Glavna greška je što iskra izlazi na tijelo svijeće uz čađ - nije provodnik struje. Motor se ne može pokrenuti. Plak se formira ne samo na elektrodama, već i na keramičkom izolatoru. Stoga je potrebno očistiti ne samo bočne, već i centralne elektrode, ali i izolator.

Bolji efekat se može postići upotrebom pjeskara. Ako ga nema, možete pokušati očistiti samo pijeskom. Da biste to učinili, trebali biste kupiti električnu bušilicu i pijesak u kanti. Zatim uzimaju svijeću i steznu steznu glavu za navoj na gornjem dijelu. Veliki konac je omotan trakom. Zatim se dio spušta u kantu i alat se pokreće. Nakon nekog vremena, elektrode i izolator će se očistiti. Ako se iskra izgubi iz ovog razloga, svjećica skutera će ponovo raditi ispravno.

Provjera po izgledu

Dobropredmet mora biti čist. Na njemu je dozvoljena samo neznatna čađ. Međutim, ako su elektrode istopljene ili crne, tada neće biti iskre. Svijeće se kvare od previše bogate mješavine goriva. Ako je izolator bijel, ali na njemu postoje male crne mrlje i tragovi erozije na elektrodi, to ukazuje na pregrijavanje. O tome svjedoče i otopljene elektrode, izolator u mjehurićima. Ako na dijelu ima naslaga ulja, može se smatrati da je neispravan i bolje ga je zamijeniti novim. Ovako jednostavna popravka skutera, uradi sam, pomoći će vam da ponovo upravljate ovim vozilom.

Polomljena žica

Ovo je drugi jednostavan razlog. Ovo se odnosi na kabel koji povezuje okvir skutera i motor. Ova žica i njeni spojevi su druga stvar koju treba provjeriti nakon svijeća. Neophodno je osigurati da provodnik nije oštećen i da njegovi kontakti nisu oksidirani.

Pukotine u poklopcu svijeće

Ovaj razlog se također može pripisati jednostavnim. Ako je iskra na skuteru nestala, tada treba demontirati poklopac, a zatim provjeriti njegov nivo otpora. Nakon što odvojite poklopac od žice, izvršite mjerenja. Sonda multimetra se ubacuje u otvor za svijeću. Drugi je pričvršćen na iglu na koju se spajaju žice. Ako je poklopac dobar, multimetar će pokazati oko 5 kOhm. Na većini modernih skutera, visokonaponske žice, kapica svjećice i zavojnica za paljenje su napravljeni od jednog komada.

Svi ovi dijelovi su punjeni gumom ili smjesom. I tako možete testiratikapa, žica i zavojnica za paljenje u kompleksu. Jedna od sondi uređaja umetnuta je u otvor za svijeću na poklopcu. Drugi je spojen na zavojnicu za paljenje. Tako se otkriva otpor na primarnom i sekundarnom namotu i samoj visokonaponskoj žici. Primarno očitanje treba biti između 0,1 oma i 0,4 oma.

Sekundarni otpor - od 6,35 oma do 9,7 oma na većini skutera. Ponekad žica visokog napona postaje neupotrebljiva. Da biste ga zamijenili, potreban vam je kabel s metalnom jezgrom. Automobilski element punjen ugljikom neće raditi za ovu proceduru.

Otvoreni krugovi

Ovo se dešava vrlo često, posebno na skuterima proizvedenim u Kini. Ovdje su mogući lomovi žica u sistemu paljenja.

Također, razlog mogu biti oksidirani kontakti i terminali. Popravak skutera uradi sam, u ovom slučaju, sastoji se od provjere integriteta svih žica u sistemu paljenja. Obratite pažnju i na terminale. Ako su kontakti oksidirani ili labavi, onda ih treba očistiti i zategnuti. Neće biti suvišno provjeriti žicu koja dolazi od prekidača. Uvjerite se da je veza sigurna i da je terminal čist.

Kvar komponenti sistema paljenja

Ovo nije uobičajen razlog. Ali ako je iskra na skuteru nestala i nema vidljivih razloga, tada je potrebno testirati prekidač, zavojnicu, namotaj generatora. Sve ove uređaje možete provjeriti istim multimetrom. Da biste bili sigurni da namotaj i senzor pulsa rade, morate spojiti jednu sondu testera na žicu od senzora, a drugu na kućište motora.

Normalno radni impulsni senzor ima otpor od oko 500 oma. Otpor namotaja generatora je dva do tri puta manji. Ako multimetar pokazuje beskonačnost, onda jedna od komponenti nije u redu. Treba ga zamijeniti novim. Ako je vrijednost manja od 150-200 oma, onda je problem u zavojnici napajanja, pa je iskra nestala na skuteru. Šta učiniti u ovoj situaciji? Kupite novi generator. Takav uređaj podliježe popravku, ali u nedostatku vremena bolje ga je jednostavno zamijeniti. Na sreću, cijena generatora je niska.

Switch

Čak i početnik će pronaći svoju lokaciju. Ovo je plastična kutija sa priključnim blokom. Dolazi sa žicama u boji. Prekidač je neophodan za kontrolu rada sistema paljenja. I prekidač i zavojnica za paljenje napravljeni su kao neodvojivi. Ako element nije u redu, problemi se mogu riješiti samo zamjenom. Cijena ovih dijelova je niska - do 500 rubalja. Neke radionice imaju posebne uređaje koji vam omogućavaju testiranje prekidača. Međutim, kako ne biste dugo tražili odgovarajuće usluge, najlakši način je kupiti novi prekidač. U procesu traženja uzroka kvara prekidača, ne morate slušati "stručnjake" koji tvrde da je do kvara došlo zbog vožnje bez baterije. Ovo je netačno mišljenje. Činjenica je da u modernim skuterima sistem napajanja, kao i sistem paljenja, ne zavise jedan od drugog.

Provjeralanac do prekidača za paljenje

Da biste to učinili, sonda testera je povezana na žicu koja ide od bloka prekidača do brave za paljenje.

Ključ u bravi je okrenut u položaj "isključeno". Tester bi trebao pokazati 0 u ovoj poziciji i beskonačnost kada je zaključavanje uključeno.

Razmak kod svijeća

Razmak svjećice je važan faktor za pravilan rad motora. Ovaj parametar igra važnu ulogu u procesu stvaranja varnica, paljenja mješavine goriva, efikasnog rada skutera u cijelom rasponu brzina. Razmak mora biti naveden u dokumentaciji za određeni skuter - ovaj parametar može varirati među proizvođačima. Općenito govoreći, za većinu modernih četverotaktnih kineskih i japanskih mopeda, razmak na svjećicama je od 0,5 do 0,8 milimetara. Ovo podešavanje se mora pratiti. Iz tog razloga, varnica može nestati. Ona odlazi zbog prevelike dozvole.

Kutija s osiguračima

Mnogi modeli skutera opremljeni su sistemima za zaštitu od kratkog spoja. Ako nema iskre, morate pronaći kutiju s osiguračima i provjeriti sve elemente u njoj. Osigurači često pregorevaju i potrebno ih je zamijeniti. Tada će oprema biti ponovo u upotrebi.

Kako ne pokvariti paljenje

Jednog dana ćete morati skuvati nešto na skuteru.

Ali prije upotrebe zavarivanja, morate isključiti prekidač i regulator napona. Inače, ovi elementi su jednostavnispali.