"Ural M-63": specifikacije, opis, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Čelični teškaš pod nazivom "Ural M-63" smatra se jednim od najmoćnijih motocikala sovjetskog perioda. Ova tehnika je prilično "proždrljiva", ali ima veliku moć. Ovo vozilo, opremljeno bočnom prikolicom, može se aktivno koristiti za bilo koju ruralnu svrhu.

Navedeni model se proizvodio u tvornici motocikala Irbit od 1963. do 1980. godine. Ova modifikacija ima brojne razlike od svojih predaka. Prvo, model je opremljen okvirom sa ovjesom tipa klatna na stražnjem kotaču. Drugo, opremljen je oprugama sa hidrauličnim prigušnim elementima pozadi, što je kasnije dobro došlo na invalidskim kolicima. Takođe, programeri su značajno proširili zazor i uveli novi tip rasporeda izduvnog sklopa.

Opšti opis

Motocikl "Ural M-63" ima dužinu od 2,42 metra. Istovremeno, širina vozila je bila 1,57 m. Visina bicikla je bila 1,1 m. Suva težina gvozdenog teškog konja, ni više ni manje od 320 kg.

Oprema o kojoj je riječ može izdržati više od 250 kilograma tereta bez ikakvih posljedica. Preporučena brzina bicikla je 100 km/h. Elektrana je opremljenasistem nadzemnih ventila, radna zapremina - 650 kubnih centimetara. Veličina cilindra - 780 mm sa umjerenim omjerom kompresije (6, 2). Maksimalna snaga ovog teškaša sa tri točka je 28 konjskih snaga.

Radilica na motociklu "Ural M-63" maksimalnom brzinom se okreće brzinom od 5200 o/min. Pristojna potrošnja goriva djelomično je nadoknađena velikim rezervoarom za gorivo od 22 litra. Modifikacija je opremljena sistemom napajanja od šest volti i karburatorom K-301.

Karakteristike

"Ural M-63", čije karakteristike omogućavaju da se motocikl koristi kao traktor za prikolicu, ima pogon i na zadnji točak i na bočnu prikolicu, što poboljšava vuču.

Prilikom kreiranja agregata posebna pažnja je posvećena razvoju sistema za distribuciju gasa. Inovativna rješenja su na kraju dovela do povećanja krutosti pogona ventila i smanjenja kontaktnog naprezanja povećanjem dimenzija razvodnih vrata. Osim toga, motor ima još jednu nijansu: prednji položaj klipnjače-radilice, za razliku od svog prethodnika, koji vam omogućava da proširite zamke ulja za devet milimetara.

Veličina motocikala je slična dimenzijama malog automobila. Ovo otežava manevrisanje sa bočnom prikolicom pričvršćenom u uskim prostorima. Važnu ulogu igra i volumetrijski prtljažni prostor koji se nalazi na zadnjem delu kolica. Tamo možete nositi pristojan prtljag.

Performanse dotičnog vozila čine ga odličnim pomagačemselo. Međutim, prilično je teško nabaviti takav uređaj u radnom stanju. Za servisne modele koji su prošli restauraciju, cijena počinje od 250 hiljada rubalja.

Tehnički indikatori

Motocikl Ural M-63, čije su tehničke karakteristike date u nastavku, ne može se nazvati ekonomičnim transportom, iako je za vrijeme peni cijena benzina njegova snaga bila jedna od vodećih u svojoj klasi.

Glavni tehnički podaci:

• Ukupna dužina/širina/visina (mm) – 2420/1570/1100.
• Međuosovinsko rastojanje (mm) – 1450.
• Težina (kg) – 320.
• Maksimalna brzina (km/h) – 100.
• Snaga (hp) – 21.
• Maksimalno opterećenje (kg) – 255.
• Zapremina rezervoara za gas (l) – 22.

Također, predmetni model je opremljen teleskopskim prednjim ovjesom sa hidrauličnim amortizerima dvostrukog djelovanja. Stražnji ovjes - polužni tip na opružnim elementima. Kočnice motocikla - kočnice za papuče sa frikcionim oblogama. Kvačilo sa suvim diskom je u interakciji sa pogonskom linijom.

Recenzije vlasnika

Moto "Ural M-63" je prava legenda sovjetske automobilske industrije. Njegova svestranost i snaga su impresivne. Vlasnici jedinice u njoj ističu sljedeće prednosti:

• Prostrana bočna prikolica zajedno sa velikim nosivim kapacitetom.
• Moćna jedinica za napajanje, pouzdana.
• Mekano ovjes, jednostavan rad i popravak.
• Razrađen dizajn rasvjetestavke.

Kao i svaka tehnika, dotično vozilo ima svoje nedostatke. Potrošači među njima ističu veliku potrošnju goriva, poteškoće u vožnji bez kolica, tvrda sedišta i slabu bateriju za takvu težinu.

Zaključak

Na kraju recenzije motocikla Ural M-632, želio bih napomenuti da je ovaj transport razvijen 60-ih godina. U to vrijeme je takva tehnologija bila zlata vrijedna. Bicikl je bio nezamjenjiv pomoćnik u selima i selima, uprkos velikoj potrošnji goriva.

Osim toga, motocikl je nepretenciozan u održavanju, prilično ga je lako popraviti i može nositi ogromnu težinu koju neki automobili ne mogu priuštiti. Na popularnost ove jedinice utjecala su tri faktora: pouzdanost, snaga i nosivost. Danas se ovaj uređaj smatra pravom rijetkošću i nije ga tako lako kupiti, pogotovo u dobrom stanju.