TPDZ - šta je to? DPS podešavanje. Senzor položaja leptira za gas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Moderni automobil se sastoji od mnogo komponenti i sklopova. Čak i kvar najmanjeg od njih može dovesti do vrlo ozbiljnih posljedica. Jedna od ovih malih komponenti je senzor položaja leptira za gas (TPS). Šta je ovo dio i kako odrediti njegov kvar? Odgovore na sva ova i mnoga druga pitanja saznaćete u toku našeg današnjeg članka.

Karakteristika elementa

Prigušni ventil je strukturna komponenta usisnog sistema benzinskih ICE motora. Njegova glavna svrha je regulacija količine zraka koji ulazi u motor. Drugim riječima, ovaj element kontrolira miješanje zraka i goriva u određenim proporcijama. Ugrađen TPS VAZ i mnogi drugi domaći automobili između usisne grane i filtera za vazduh.

Dizajn senzora gasa je neka vrsta zračnog ventila. Kada je element u otvorenom stanju, nivo pritiska u usisnom sistemu automobila je jednak atmosferskom, a kada je u zatvorenom stanju,ova vrijednost je smanjena u stanje vakuuma.

Senzor položaja leptira za gas uključuje jednookretne fiksne i varijabilne otpornike. Njihov ukupni otpor je oko 8 kOhm. Na jedan od krajnjih terminala ovog elementa iz kontrolera se dovodi mali referentni napon (dok je drugi terminal spojen na masu). Odavde, preko otpornika do kontrolera, dolazi signal o trenutnom položaju prigušne zaklopke. Često je to impuls sa naponom od 0,7 do 4 volta, u zavisnosti od nivoa elementa.

Varieties

Ukupno postoje dvije vrste TPS-a. Šta su ovi elementi? Može biti dio s mehaničkim ili električnim pogonom. Prvi se često koristi na automobilima proračunske klase. Svi njegovi sastavni elementi su kombinovani u poseban blok, koji uključuje detalje kao što su:

1. Case.
2. Prigušni ventil.
3. Senzor.
4. IAC (kontrola brzine u praznom hodu).

Telo amortizera je uključeno u sistem hlađenja automobila. Postoje i cevi koje obezbeđuju rad sistema za rekuperaciju benzinske pare i ventilaciju kartera.

Regulator broja obrtaja u praznom hodu održava brzinu radilice motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa zatvorenom klapnom tokom pokretanja i zagrevanja motora ili kada radi dodatna oprema. IAC se sastoji od koračnog motora i ventila. Ova dva dijela regulišu dovod zraka koji ulazi u usisni sistem zaobilazeći klapnu.

Međutim, nedavnoVeć nekoliko godina sve više proizvođača automobila oprema svoja vozila električnim amortizerima. Takvi elementi imaju vlastiti elektronski sistem upravljanja, koji osigurava optimalnu količinu obrtnog momenta pri svim rasponima brzina i opterećenja mašine. Ovo ne samo da povećava snagu i dinamiku, već i smanjuje potrošnju goriva i emisiju izduvnih gasova.

Razlike u električnim amortizerima

Kako se ovaj dio razlikuje od svojih mehaničkih kolega? Njegove glavne razlike su u odsustvu mehaničke veze između papučice gasa i DZ-a, kao i u regulaciji dvadesetice pomeranjem samog amortizera.

Ali to nisu sve njene karakteristike. Pošto ne postoji čvrsta veza između papučice gasa i ventila za gas, sam elektronski sistem je u stanju da utiče na količinu obrtnog momenta motora sa unutrašnjim sagorevanjem, čak i ako vozač ne pritisne gas. Sve ove promjene nastaju zbog djelovanja ulaznih senzora, upravljačke jedinice i aktuatora.

Pored TPS-a, u elektronskom sistemu upravljanja nalazi se senzor položaja pedale gasa, kao i prekidač položaja kočnice i kvačila. Dakle, kontrolna jedinica motora reaguje na sve signale sa senzora i pretvara ove impulse u kontrolne akcije za modul amortizera.

Funkcije dizajna modula

Ova stavka uključuje mehanizme kao što su:

• Case.
• Prigušni ventil.
• Električni motor.
• Reducer.
• Senzor položaja leptira za gas.
• Povratni opružni mehanizam.

Ponekad se 2 TPS-a instaliraju u automobil odjednom. Šta daje automobilu? U principu, to ne dodaje nikakvu snagu, međutim, ako jedan senzor pokvari, drugi može nastaviti s radom. Tako se vrši instalacija dva TPS-a kako bi se poboljšala pouzdanost modula. Ovi elementi mogu biti i beskontaktni i klizni kontakti. Također u dizajnu modula postoji položaj klapne za slučaj nužde. Radi zahvaljujući mehanizmu povratne opruge. Ako modul pokvari, zamjenjuje se kao sklop.

TPS: kvarovi

Kao i svaki drugi dio, senzor položaja leptira za gas ima tendenciju da pokvari. U ovom slučaju morate znati glavne simptome njegovog kvara. Dakle, koji su znakovi kvara u TPS-u?

Prije svega treba obratiti pažnju na rad motora u praznom hodu. Ako njegovi obrtaji "plutaju", to može značiti da senzor ne radi ispravno. Također, simptom njegovog kvara može biti zaustavljanje motora kada se papučica gasa naglo resetuje. Neispravnost senzora je vrlo uočljiva kada automobil ubrzava. U tom slučaju može doći do padova pri ubrzanju (čini se da motor uopće ne prima gorivo). Ponekad tokom vožnje automobil možda neće reagovati na papučicu gasa. Osim toga, prometmotori se mogu smrznuti na nivou od 1,5-3 hiljade i ne padaju čak ni kada je brzina isključena u praznom hodu. Odnosno, znakovi kvara ovog elementa direktno su povezani s radom motora, a svaki njegov nepravilan rad može ukazivati na kvar senzora ili amortizera. Ako primijetite barem jedan sličan simptom, tada morate provjeriti performanse TPS-a. VAZ-2114 "Samara" i njegovi nasljednici dijagnosticirani su gotovo isto. Stoga se donje upute mogu koristiti na svim automobilima domaće (pa čak i strane) proizvodnje.

Kako sami provjeriti TPS?

Sasvim je moguće dijagnosticirati senzor gasa bez pomoći stručnjaka. Sve što vam treba u smislu alata je multimetar. Dakle, uključite paljenje i pogledajte instrument tablu. Ako lampica “Check Engine” nije upaljena, podignite haubu i potražite senzor amortizera.

Sada uzimamo multimetar i provjeravamo prisustvo "minusa". Da biste to učinili, isključite paljenje i pronađite "uzemljenje" među žicama. Ovo je lako uraditi. Zatim ponovo uključite paljenje i pronađite žicu za napajanje. Ovo će osigurati da senzor prima napajanje.

Šta dalje?

Nakon toga provjeravamo otvaranje kontakata XX. Nalaze se na konektoru senzora na vrhu ili na dnu. Spojimo jednu od žica na multimetru na kontakt, a drugom ćemo pomaknuti klapnu. Ako je sve u redu, tada će se uz najmanji pokret nivo napona na uređaju promijeniti na vrijednost na bateriji. Ako na skalistrelica multimetra je ostala na mjestu, trebali biste provjeriti ispravnost varijabilnog otpornika koji se nalazi unutar TPS-a. Šta je ovo element i kako ga dijagnosticirati? Ovaj otpornik je dio senzora amortizera, koji mijenja svoj otpor ovisno o nivou položaja pedale. A provjerava se na sljedeći način. Za početak, multimetar je spojen na preostalu žicu, paljenje je uključeno, a nakon toga se klapna pomiče vrlo sporo. U tom slučaju morate pažljivo pratiti stanje strelice na skali instrumenta. Ovdje ne bi trebalo biti skokova. Ako jesu, motor je najvjerovatnije neispravan.

Pravilna postavka gasa automobila

Kako funkcionira samopodešavanje TPS-a? Ova operacija ne zahtijeva posebne vještine i znanje, pa se čak i početnik vozač može nositi s njom. Za podešavanje je potrebno odvojiti valovitu cijev koja provodi zrak. Zatim se ovaj element temeljito ispere nekim jakim rastvaračem. To može biti alkohol ili benzin. Radi praktičnosti, preporučuje se čišćenje valovite cijevi komadom krpe. Ali ne samo to obrađujemo benzinom. Nadalje, izvodimo slične manipulacije s usisnom granom i samim gasom. Nakon što operete posljednji element, pažljivo pregledajte njegovo vanjsko stanje.

ispravna postavka senzora položaja leptira za gas

Ako amortizer nema mehanička oštećenja, nastavite sa procedurom podešavanja. Za ovopotrebno je odvrnuti zavrtnje za pričvršćivanje, podići ga i naglo otpustiti. Ovdje bi trebali čuti udarac na stopu. Zatim podešavamo zategnutost vijaka sve dok "grizanje" dijela nestane. Nakon toga pričvrstimo vijke maticama i otpustimo vijke senzora. Zatim pažljivo okrećemo njegovo tijelo i postavljamo njegov položaj tako da se napon mijenja samo otvaranjem leptira za gas. Nakon toga možete popraviti vijke natrag i početi upravljati automobilom. Kao što vidite, podešavanje gasa i senzora njegovog položaja nije nimalo težak proces, s kojim se može nositi gotovo svaki vlasnik automobila. Istovremeno, dovoljno je potrošiti ne više od 10-15 minuta slobodnog vremena na kompletan popravak.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je prigušni ventil, TPS i od kojih elemenata se sastoji. Na kraju, treba napomenuti koliko košta novi senzor položaja leptira za gas. Cijena ovog artikla varira od 200 do 800 rubalja. Prodaje se iu prodavnicama i na tržnicama automobila.