2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49
Oprema sovjetske proizvodnje i sada mnoge iznenađuje svojom pouzdanošću, snagom i izdržljivošću. Među najzanimljivijim predstavnicima automobilske industrije SSSR-a vrijedi istaknuti MAZ-503.
Uveden 1965. godine u fabrici u Minsku, i dalje se koristi za transport zemlje, kamenja i drugih teških materijala.
Progenitor
Novi model velike opreme razvijen je na bazi modernog i progresivnog kamiona MAZ-500 u to vrijeme. Bio je to kiper sa 11,2-litarskim dizel motorom od 180 konjskih snaga. Za transport tereta, standardni model je opremljen drvenim stranicama.
Maksimalna nosivost je bila 7,5 hiljada kg. Modifikacije modela MAZ-500 razlikovale su se u različitim vrstama strana:
- MAZ-500V u svom dizajnu je imao metalnu platformu, što je pozitivno uticalo na transportne mogućnosti;
- MAZ-500G je imao izduženo tijelo, što je omogućavalo transport dugih materijala.
Naknadno su ove dvije glavne modifikacije zamijenjene novim predstavnicima teških vozila - MAZ-503 (kiper), MAZ-504 (tegljač) i MAZ-509,namijenjena za transport drvnog materijala. Razmotrite prvu opciju detaljnije.
MAZ-503: opis modela
Sovjetski naučnici nisu izmislili nešto sasvim novo, pa se kamion u prvim godinama proizvodnje praktično nije razlikovao od svog "oca". Značajne inovacije uvedene su u dizajn 1970.
Od tada, osnova automobila je čvrst okvir zakovan od utisnutih delova. Podvozje kamiona oslanja se na 4 polueliptične opruge smještene uzdužno u odnosu na okvir. Ovo je, u kombinaciji sa hidrauličnim teleskopskim amortizerima, dalo kamionu MAZ-503 nosivost i dobru sposobnost kretanja.
Auto je bilo udobno za duga putovanja. Kabina je bila potpuno metalna zavarena cabover dizajn. Opremljena je ležajem i, osim vozača, mogla je da primi još dva putnika. Servo upravljač je pomogao u vožnji.
Za transport robe, model je opremljen univerzalnom metalnom zavarenom platformom, u kojoj se vrata prtljažnika automatski otvaraju i zatvaraju na šarkama. Hidraulički pogon je naginjao platformu, a posebno ugrađeni ventil je protresao kako bi se osiguralo potpuno istovar.
Specifikacije
Zbog svog dizajna, MAZ-503 ima impresivne tehničke karakteristike:
- maksimalna nosivost - 8 tona;
- težina praznog vozila - 7520 kg;
- maksimalna brzina - 75km/h;
- potrošnja goriva - 22 litara na 100 km;
- maksimalni obrtni moment - 1503 o/min;
- dimenzije - 5785x2500x2650 mm;
- radijus okretanja - 15 m;
- razmak (klirens) - 29,5 cm.
Zbog relativno velike veličine i radijusa okretanja, automobil se ne može nazvati manevarskim.
Uglavnom se koristi na otvorenim kopovima, velikim gradilištima i industrijskim postrojenjima.
Motor i mjenjač
Kiper MAZ-503 duguje svoju sposobnost kretanja i nosivost snažnom dizel motoru YaMZ-236. Elektrana uključuje 6 cilindara raspoređenih u obliku slova V. Zapremina je 11,15 litara, zbog čega je maksimalna snaga na nivou od 180 konjskih snaga.
Rashladni sistem je tečan, sa prinudnom cirkulacijom antifriza i termostatskim uređajem. Poslednji uređaj je dizajniran da stvori optimalan temperaturni režim, bez obzira na vremenske uslove.
Složen sistem za prečišćavanje goriva može se nazvati karakteristikama instalacije. Prije ulaska u komoru za sagorijevanje, dizel je podvrgnut grubom i finom čišćenju. Da bi se to postiglo, dva filtera su ugrađena u sistem za dovod goriva - element za pamučnu roving za primarnu preradu i filter od drvenog brašna na snopu od praha bakelita.
Ovo je istovremeno povećalo izdržljivost jedinice i omogućilo korištenje goriva niske kvalitete. Sličan sistem je korišten u mješovitom sistemu ulja motora.
Menjač MAZ-503 predstavljen je mehaničkim 5-brzinskim menjačem sa sinhronizatorima na svim brzinama osim prve. Suvo kvačilo sa dve ploče sa kvačilom se pokazalo sa pozitivne strane.
U današnjem svijetu
Ovog predstavnika kipera više nećete naći na tržištu velikih vozila. Bili su relevantni i traženi do 1980-ih, ali su ih tada zamijenili progresivniji kamioni bazirani na MAZ-5335.
Ali kopije sovjetskog izdanja koje su preživjele do danas mogu se aktivno koristiti na gradilištima srednje veličine, u poljoprivredi i nekim industrijskim područjima. I svake godine njihov broj je sve manji.
Uskoro će MAZ-503 (čija fotografija se može vidjeti u ovom članku) postati samo uspomena. Oni koji su zainteresovani za sovjetsku automobilsku industriju mogu pronaći model kostromske fabrike u razmeri (1:43).
Preporučuje se:
Volzhsky Automobile Plant je lider domaće automobilske industrije
Tvornica automobila Volga je prvo ime AvtoVAZ-a, lidera domaće automobilske industrije. Tako je preduzeće nazvano tokom izgradnje i proizvodnje prvih automobila, u narodu od milja nazvano "peni". Godine 1971. fabrika je preimenovana i postala službeno poznata kao Volga Udruženje za proizvodnju putničkih automobila AvtoVAZ, a sljedeće godine preduzeće je dodatno nazvano po 50. godišnjici SSSR-a
Razvoj automobilske industrije. vintage automobili
Razvoj mašinstva - svet i posebno SSSR. O prvim automobilima. Zanimljive stvarne činjenice i priče
Istorija sovjetske automobilske industrije. Motorna kočija "SZD"
U istoriji domaće automobilske industrije zanimljivi automobili zauzimaju svoju nišu - motorna kočija. Slični u principu i automobilima i motociklima, u suštini nisu ni jedno ni drugo
"Pobjeda" GAZ-M72 - ponos sovjetske automobilske industrije
Slušajte kako ponosno zvuči “Victory”. Nikita Hruščov je igrao ulogu u istoriji stvaranja ovog legendarnog sovjetskog automobila GAZ-M72. Godine 1954. predložio je modernizaciju GAZ-69. Odnosno, automobil je trebao postati udobniji. Kao rezultat toga, sekretari seoskih regionalnih komiteta CPSU, kao i predsednici naprednih kolektivnih farmi, mogli su da dobiju servisne terence. Ali i vojska je bila zainteresovana za ovaj automobil
BMW Alpina E34 - klasik njemačke automobilske industrije
Članak će govoriti o BMW-u Alpina E34. Koje su specifikacije? Koje je modifikacije modela vidio svijet automobila? Kakvi su izgledi za brend? Čitalac će u nastavku pronaći odgovore na ova i druga pitanja
