Istorija sovjetske automobilske industrije. Motorna kočija "SZD"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

U istoriji domaće automobilske industrije zanimljivi automobili zauzimaju svoju nišu - motorna kočija. Slični u principu i automobilima i motociklima, oni sami po sebi nisu ni jedno ni drugo. Posljednji predstavnik ove klase automobila bila su SZD motorna kolica. Uspjela je da se održi u proizvodnji sve do 1997. godine. Šta je ova jedinica i zašto je bila potrebna?

Potrebno je kreirati prijevoz za osobe sa invaliditetom

U drugoj polovini 20. veka, globalna automobilska industrija se razvijala skokovima i granicama. Ulice evropskih gradova postepeno su se punile automobilima. U Sovjetskom Savezu nisu svi imali priliku da kupe lični automobil. Istovremeno, država se i dalje trudila da brine o svojim građanima. Osim toga, u zemlji koja je preživjela strašni rat pojavio se veliki broj osoba sa invaliditetom. S tim u vezi, nastala je ideja da se napravi jeftino vozilo koje bi zadovoljilo potrebe ove kategorije građana. Automobil je trebalo da dobije karoseriju malog automobila i motor od motocikla. Invalidska kolica "SZD" postala su krunaevolucija ovakvih vozila. Njihovu distribuciju među građanima vršili su organi socijalnog osiguranja. Izdavani su na 5 godina. Nakon dvije i po godine, automobil je trebao biti besplatno na popravci. Nakon isteka radnog vijeka, SZD motorna kolica su vraćena u zamjenu za nova.

Istorijski prethodnici

1952. godine rođen je "S-1L". Karoserija motorizovane kočije bila je u obliku gvožđa, jer je bila zadnja osovina sa dva točka, a samo jedan točak ispred. To ponekad može stvoriti poteškoće pri vožnji po zemljanom putu po lošim vremenskim uvjetima. Automobil je morao samostalno postaviti treći kolosijek u centru. Osim toga, takva raspodjela referentnih tačaka omogućila je invalidskim kolicima lošu stabilnost. To je predstavljalo ozbiljnu opasnost za vozača, jer sa motorom od 7,5 litara. With. uređaj je mogao postići brzinu do 55 km/h. Ipak, kolica su svom vlasniku pružila određenu udobnost. Sklopivi platneni krov ga je uspješno zaštitio od kiše.

Model "C-3A"

1956. godine, nakon radikalne modernizacije prethodnog modela, motorna kolica S-3A ušla su u masovnu proizvodnju. Opremljen je motorom motocikla IZH-49, koji je već imao 10 KS. With. Uprkos tako solidnom povećanju snage, prohodnost automobila se nije poboljšala. Kolica su se pokazala preteška (425 kg) i proždrljiva (5 litara na 100 km). Proizvođač također nije bio zadovoljan visokom cijenom modela.

Motocikl "SZD" - posljednji predstavnik u klasi

Dizajneri su pokušali da poprave nedostatke prethodne verzije u "S3D", objavljenoj 1970. godine. Model je opremljen novim hidrauličnim kočnicama, zadnjim ovjesom sa torzionom šipkom i novim sistemom grijanja kabine. Poboljšani motor motorizovane kočije "SZD" od 12 litara. With. dodala snagu tome. Automobil je umjesto cerade dobio metalni krov. Dužina tijela bila je 2,6 m, a težina gotovo pola tone. Općenito, ne može se reći da su SZD motorna kolica ispunila sva očekivanja potrošača. Međutim, sama ideja kako možete dobiti hibrid automobila i motocikla nesumnjivo će ostati u istoriji.