Razvoj automobilske industrije. vintage automobili

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Automobili su ispunili planetu. Oni jure čovjeka, prelaze okeane, prevoze se vozovima. Svaki trenutak prilazi svom vlasniku koji, brojeći novac, usput gleda u garažu.

Vi savršeno dobro znate šta reprezentativni automobil znači za svog vlasnika. Imajući ključeve od auta u džepu, svako se može osjećati dobro.

Čovjek je sve ovo dobio zahvaljujući evoluciji mašinstva. Ne, automobili nisu bili tako dobri od početka kao danas. Oni su poboljšani i dorađeni. Izmišljanjem novih tehnologija otklonili su određene nedostatke koji su mučili mašine tog vremena.

Stari automobili

Teško je zamisliti, ali nešto slično automobilu stvoreno je još u 17. veku. Naravno, po našem shvatanju, ovo uopšte nije mašina. Bio je to mali uređaj napravljen posebno za cara Kine. Na njegovu žalost, nije se mogao uklopiti u ovu kreaciju. Karakteristika ove igračke bila je parna mašina. Vjeruje se da je ovaj izum prvi automobil na parni pogon.

Najstariji automobili bili su nešto poput dječjeg bicikla sa tri točka. Osim ako su dimenzije bile mnogo veće, i, naravno, bio je motor, datakođe sa unutrašnjim sagorevanjem. Umjesto tečnih goriva korištene su plinovite mješavine. Tek 1870. godine, stavljajući rezervoar goriva na obična kolica, Siegfried Markus je ušao u istoriju kao prva osoba koja je koristila benzin na vozilu.

Početak masovne proizvodnje automobila

Početkom 20. vijeka, automobilski koncerni počeli su proizvoditi automobile, takozvane vintage automobile koje danas zovemo. Francuska je postigla najveći napredak među ostalim konkurentima. Dakle, 1903. godine stvoreno je više od 30.000 automobila, što je činilo 48% ukupnog broja automobila proizvedenih u svijetu. Sjedinjene Države su pak bile lider u broju ljudi koji koriste automobil.

Napredak

Pokušajmo da shvatimo koji su tačno modeli "pokrenuli" napredak, preokrenuli čitavu auto industriju. Dakle, stari automobili, čiji su nazivi oživjeli sve inovacije dizajnera:

1902 Mercedes Simplex: drugačiji od svojih prethodnikačetvorocilindrični motor. Maksimalna snaga koja je data ovom modelu izračunata je na 33 konjske snage. Uvođenje kugličnih ležajeva, podešavanje gasa je urađeno ručno. Mjenjač se sastojao od 4 prednje faze i jednog stražnjeg. Sa masom od 900 kg, igla akcelerometra je dostigla 80 km/h.

"Oldsmobile Cavd Dash" (1902): Ovaj automobil od 320 kg nije imao tako sjajan motor kao prethodni eksponat. Maksimum kojim se jednocilindrični motor može pohvalitičetverotaktni motor je snage 4,5 konja. Takođe, "Kavd Dash" je imao dvostepeni menjač.

Njegova cijena u odnosu na druge četverotočkaše bila je vrlo skromna. Važno je napomenuti da je Oldsmobile bio pionir u proizvodnji automobila u velikim serijama. A njihova kreacija serije 43A je dugo bila uzor uspješnih inovativnih rješenja. Prinudno vodeno hlađenje zatvorenog ciklusa je prvi put korišteno na ovom konkretnom modelu.

"Rolls-Royce Silver Ghost": dobio je nadimak zahvaljujući novinarima. Potonji je posmatrao tok neverovatnog testa koji je pao na točkove Srebrnog duha: morao je da pređe 15.000 milja. Uz atraktivan izgled, automobil je dostizao brzinu od 120 km/h. Motor je radio vrlo tiho. Opremljen šestocilindričnim motorom kapaciteta 48 l/s. Kutija se sastojala od četiri koraka.

Vratimo se na test. Staza u Glasgowu u Londonu. Kvalitet puta na njemu bi već dugo bio noćna mora za moderne vozače. Probna vožnja je trajala 48 dana. Konačno, nakon savladanog testa, tehnička komisija je odobrila izdavanje sertifikata. Ovaj dokument je bio efikasniji od reklamiranja. Nakon ovog događaja, koncern je uspio prodati ukupno oko 8 hiljada primjeraka.

Vintage automobili koji su uticali na ukupni napredak automobila nikako ne završavaju na ovoj kratkoj listi. Zapravo, skoro svaki brend je uveo nešto novo ili poboljšao ono što je već postojalo.

Domaća autoindustrija

Tako dolazimo do najzanimljivijeg dijela. Upoznajte - starinski automobili SSSR-a. Naravno, nema tako značajnih dostignuća i velikih pomaka kao što su zapadne brige. Nije bilo toliko automobila u Sovjetskom Savezu. Važno je napomenuti da je sredinom 20. stoljeća 1 automobil činio jednu sovjetsku osobu od 200. U međuvremenu, u Americi je svaki drugi bio sretan vlasnik automobila. Prije Drugog svjetskog rata, teretni kombiji su dominirali zemljom. Samo ugledne osobe su imale privatni automobil. Obična sovjetska osoba nije morala da se oslanja na udobnost vožnje - jedini način da dobijete automobil bile su lutrije.

"Victory" i kompanija

Po završetku Velikog domovinskog rata počeo je razvoj automobilske industrije. Staljinova naredba dala je podsticaj stvaranju najnovijih automobila koji ispunjavaju moderne zahtjeve.

Victory auto uskoro stiže. U početku su dizajneri namjeravali automobilu dati ime "Motherland": Staljinu se ova opcija uopće nije svidjela. Nakon pregleda mogućih opcija, izabrali su jedinu ispravnu.

"Pobjeda" košta 16.000 rubalja - nepodnošljiva cijena za mnoge u to vrijeme. Prosječna plata radnika bila je oko 400 rubalja. "Moskvich-401" po cijeni od 9.000 rubalja izgleda pristupačnije. Uprkos tome, Pobeda je zaista bila idealan, auto iz snova.

"Moskovljani" su stekli popularnost ranih 60-ih. Nova serija ovih divnih mašinanašli svoje kupce. Popularnost "Moskvicha" je otišla do krova. Kao hit svog vremena, dugo su ga svi obožavali.

Pronašli svoje kupce i "kozake". Poznati po niskoj cijeni, bili su pomalo neobični: dizajn je podrazumijevao lokaciju motora umjesto prtljažnika. Prtljažnik, koji se nalazio na početku karoserije, bio je male veličine, tako da nije bilo potrebno računati na transport relativno velikih stvari. "Zaporožec" je izvršio važnu funkciju - izmamio je osmijeh na prolaznike.

Vintage automobili i danas privlače veliku pažnju. Njihova vrijednost kao rijetkosti vremenom samo raste.

Automobili iz prošlosti u sadašnjosti

Svi znaju da ovih dana ima dosta kolekcionara. Dolaze u različitim bojama: neko voli da skuplja retke novčiće. Neko cijeni likovnu umjetnost, otkupljuje slike istaknutih autora. Ali ni ovdje nije bilo bez ljudi koji poštuju stare automobile. Cijene obično nemaju značajniji značaj za ljubitelje starih vozila. Spremni da svakog trenutka isplate urednu sumu, čekaju "legendu".

Rekonstrukcija ovakvih automobila, davanje njihovog originalnog izgleda i naknadna prodaja donose ogroman prihod autoservisima. Trošak može premašiti cijenu solidnog modernog automobila.

Na osnovu ovoga možemo sa sigurnošću zaključiti: retro automobil nikada neće izgubiti svoje obožavatelje. Uvek će biti živih rasprava, histeričnih sporova - razlog tome je poreklo koje je dovelo do napretka koji je u ovom vekusmatra se normalnim.