Automobil "BMW E65": opis, specifikacije, karakteristike i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

BMV serije 7 je luksuzna limuzina bavarskog proizvođača automobila. Automobil sa dugom istorijom se proizvodi do danas. Automobil je prošao nekoliko generacija, o čemu će biti riječi u ovom članku. Posebna pažnja će biti posvećena karoseriji BMW-a E65.

Historija modela

Prva generacija luksuznog vodećeg modela kompanije objavljena je 1977. Karoserija automobila imala je indeks E23 i proizvodila se 10 godina. Automobil je bio pravi proboj za svjetsku automobilsku industriju i takmičio se s drugim luksuznim limuzinama njemačkih proizvođača automobila. U ovom segmentu su se uglavnom takmičili samo brendovi ove zemlje.

Druga generacija pojavila se 1986. godine i proizvodila se do 1994. godine. Ova karoserija je postala najprodavanija u istoriji čitavog modela. Executive limuzina je postala pravi klasik iz BMW-a. Automobil je bio opremljen vrlo snažnim jedinicama za svoje vrijeme: 3-litarskim i 3,4-litarskim jedinicama s maksimalnom brzinom do 250 km/h. Auto je bio opremljen ili sa 4-brzinskim automatskim ili sa 5-stepenim manuelnim mjenjačem.

Treća generacija pozadiE38 je stigao na pokretnu traku 1994. godine. Model se pokazao prilično inovativnim za svoju izvršnu klasu: dizel motori su ugrađeni u limuzinu. Prije BMW-a niko nije ni pomišljao da u luksuzne automobile stavlja dizel. Manekenka je živjela do 2001.

Sljedeće godine dolazi BMW E65 generacija, o kojoj će biti više riječi. Model se mogao pohvaliti širokim spektrom motora i bogatim izborom modifikacija. Shodno tome, cijena sedana je značajno porasla.

Od 2008. do uključujući 2015. proizvedena je peta generacija limuzine. Indeks tijela promijenjen u F01. Liniju motora, pored uobičajenih benzinskih i dizelskih opcija, predstavljala je i hibridna verzija automobila. Sveukupni dizajn mašine je sličan prethodnoj generaciji, ali prefinjeniji i moderniji.

Nova generacija

U 2015. Nemci su predstavili najnoviju generaciju vodeće limuzine - karoseriju G11. Auto se dramatično promijenio kako spolja tako i tehnički. Mašina je dostupna u redovnoj i dugačkoj verziji. Restilizacija automobila nije planirana u bliskoj budućnosti.

Istorija 7. serije je bogata usponima i padovima. Međutim, upravo je BMW E65 postao najpopularniji automobil. Pogledajmo to izbliza.

Izgled

Dizajneri modela dali su sve od sebe. Ako se prisjetite tijela prethodne generacije, tada su dominirali ravni i strogi oblici. Novo tijelo je postalo glatko i mirno. Više nije tragao za "gangsterskim" korijenima. Glatka prednja optika, odgovarajuća zadnja svjetla. Bočni dio izgleda da odgovaranaprijed i nazad - sa stilom iu duhu vremena. Klasična rešetka hladnjaka, koja se sastoji od dvije polovine, nikuda nije otišla. Dva fara su ugrađena u prednju optiku, pokazivači pravca su napravljeni u obliku cilija iznad njih. Auto izgleda moderno čak i nakon otprilike 10 godina nakon izlaska.

Zadnji dio auta bio je vrlo neobičan. Bočna linija tijela od prednje prema stražnjoj strani postepeno je slabila. Na stražnjoj optici potpuno pada na branik. Poklopac prtljažnika se ističe kao da ne pripada ovom automobilu ili su ga napravili potpuno drugi dizajneri. Ali ipak, ova karakteristika je dala nezaboravan izgled limuzini.

Međutim, nisu svi toplo prihvatili novi BMW E65. Autokritičari i časopisi tog vremena uključili su model na listu najgorih automobila. Ali fanovi brenda su prilično toplo prihvatili novitet, a vlasnici gotovo uvijek govore o njemu na pozitivan način.

Opcije karoserije

Model je ušao na tržište u tri verzije: obična limuzina, blindirana karoserija i izdužena duga verzija. O ovom posljednjem vrijedi govoriti detaljnije. Tijelo je postalo duže za 140 mm, širina je ostala ista. Auto je malo spušten, zbog čega je limuzina počela izgledati brže od obične verzije. Maksimalna težina limuzine je do 2 tone 100 kilograma.

Salon

Dogodila se i mala revolucija u salonu. Ovu evoluciju je teško nazvati, jer je bilo malo istinski promijenjenih elemenata, dakle samorevolucija. Prednja ploča je prepoznatljiva, ali sa nekim promjenama. Prvo, tu je multimedijalni ekran koji prikazuje sve informacije i navigaciju. Također prikazuje sve kvarove motora, gotovo svaku moguću grešku. "BMW E65" je opremljen kompjuterom za samodijagnostiku koji provjerava tehničko stanje automobila prije putovanja.

Ne treba puno pričati o kvaliteti materijala - ovo je BMW-ova executive klasa, i to govori sve. Prava koža, u kombinaciji sa visokokvalitetnom plastikom i drvenim umetcima (po želji kupca) i danas su impresivni, pogotovo ako nađete opciju u očuvanom ili restauriranom stanju.

Između vozača i suvozača je veliki podstavljeni naslon za ruke. Ima integrisane kontrole sedišta. Veoma zgodno u poređenju sa drugim limuzinama, kod kojih se ovi tasteri nalaze sa strane samog sedišta, na dnu.

Zadnja sedišta

Auto je isključivo četverosjed u svim verzijama. Stoga su za dva putnika pozadi stvoreni svi zamislivi i nezamislivi uslovi udobnosti. Ovdje i odvojena kontrola klime, i zavjese na bočnim prozorima, kontrola muzike i udoban naslon za ruke sa ugrađenim malim frižiderom. Prtljažnik automobila je takođe prijatno iznenađenje. Unatoč činjenici da su svi napori kreatora uloženi u udobnost i unutrašnju opremu kabine, nije zaboravljen ni prtljažni prostor. Električni pogon otvara i zatvara poklopac prtljažnika. Unutra će se lako smjestiti nekolikovelike torbe, tako da ovaj auto može ići na dugo putovanje.

Restyling

Model je restilizovan 2005. godine. Dizajn je promijenjen samo u vanjskom dijelu karoserije. Auto je počeo uvelike da se razlikuje od verzije pre-stylinga. Prednja svjetla su poprimila poznatiji izgled. Auto se riješio nametljivog izgleda poklopca prtljažnika, ali je ostavio prepoznatljive forme.

Takođe, promjene su uticale na tehnički dio automobila. Dodano je mnogo više dodatnih opcija, modifikacije su uključivale nove presvlake, volan i sjedišta. Svi motori su također unapređeni.

Specifikacije "BMW 7 E65"

U asortimanu motora restilizovane verzije bila su dva motora: 3,6-litarski motor sa kapacitetom od 272 konjske snage i 4,4-litarski motor sa 333 konja ispod haube. U liniji je bila i snažnija jedinica koja je ugrađena na verziju BMW 745 E65, 5-litarski motor sa ubrzanjem do 100 kilometara za manje od 6,5 sekundi.

U liniji motora bili su i dizel agregati - motori od 220 i 260 konjskih snaga. Sve modifikacije su opremljene automatskim menjačem.

Nekoliko godina nakon početka proizvodnje, Nijemci su odlučili razviti jedinstveni motor za najsnažniju verziju - 760 u produženoj karoseriji. Ispod haube je bio snažan V12 motor zapremine 6 litara i snage 450 konjskih snaga. Oznaka od 100 km na brzinomjeru savladava se za samo 5,5 sekundi.

Opcije limuzine

Sve dostupne opcije za ugradnju ponuđene su kupcima na individualnoj osnovi. Zbog toga je teško pronaći dvije slične verzije. U vrijeme izlaska restilizovane verzije, najjeftinija verzija limuzine koštala je 2 miliona 500 hiljada rubalja. Potpuno opremljena verzija sa svim opcijama i najsnažnijim motorom koštala je nešto više od 5 miliona rubalja (duga karoserija).

"BMW E65": recenzije vlasnika

Budući da je ovaj automobil star preko 10 godina, vredi govoriti o njegovoj pouzdanosti i praktičnosti. O ovome najbolje i detaljnije mogu reći samo vlasnici automobila.

Prvo, skoro svi vlasnici tvrde da je potrebno pomno pratiti kvalitet ulja. "BMW E65" je izuzetno osjetljiv na tečnosti lošeg kvaliteta, zbog čega se vrlo često javljaju poteškoće s radom i općim stanjem motora. Međutim, s bilo kojim kvalitetom ulja, automobil počinje imati problema nakon 80 hiljada kilometara - povećana potrošnja ulja motora i mjenjača. Ovaj problem se može pripisati ne samo "sedmici" u zadnjem delu E65, već i skoro svim automobilima ove marke.

Za dizel motore, kvalitet goriva je veoma važan. Čak i više nego za benzinske jedinice. Najozbiljniji problemi mogu se pojaviti kod modela sa 8-cilindarskim motorom. Postoje fabrički problemi sa ogledalom cilindra, kao i sa prazninama. Međutim, u kasnijim verzijama, ove probleme je ispravila sama kompanija.

Sa velikom kilometražom, šokovi i poteškoće se javljaju prilikom mijenjanja brzina. Generalno, ne možeteKažu da je ovaj auto napravljen savršeno u tehničkom smislu. Nakon postizanja određene trake u radu, mnoge komponente i dijelovi počinju se doslovno "rušiti". Jedina stvar koja ne izaziva zamjerke ni godinama kasnije u tehničkom dijelu BMW-a E65 je automatski mjenjač i njegov stabilan rad.

Takođe postoje poteškoće sa dijagnostikom i radom elektronskih sistema unutar Rusije. Pošto nema toliko servisnih centara koji servisiraju stare limuzine serije 7, može biti malih problema sa dijagnostikom.

Generalno, motor BMW E65 ne izaziva nikakve pritužbe u svom radu. Pogotovo ako je auto redovno kontrolisan tokom čitavog perioda eksploatacije, pravovremene popravke i dijagnostiku, menjan potrošni materijal.

Recenzije o karoseriji i unutrašnjosti su pozitivne. Jedina negativna točka u pogledu izgleda su bočni stakleni stubovi. Vremenom počinju da blede na suncu i izgledaju previše istrošeno. Na unutrašnjost "sedmice" praktično nema zamjerki - sklop u "BMW-u" je vrlo kvalitetan i očuvan je 8-10 godina u prihvatljivom stanju.

Trenutno možete kupiti seriju 7 u zadnjem dijelu E65 po raznim cijenama. Sve zavisi od trenutnog stanja automobila. Najjeftinije opcije mogu se naći za 400 hiljada rubalja. U dobrom stanju, verzija za pre-styling se može kupiti za 1 milion 100 hiljada rubalja.