2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49
Veliko vozilo sa četvoroosovinskim pogonom na sve točkove MAZ-543 (MAZ-7310 nakon promene GOST-a) proizvodilo se u pojedinačnim prototipovima od 1958. godine. Mašina je ušla u serijsku proizvodnju 1962.
Malo istorije
Dana 25. juna 1954. godine, na inicijativu maršala G. K. Žukova, Vijeće ministara SSSR-a odlučilo je da osnuju projektne biroe u Minskom automobilskom pogonu za razvoj višeosovinskog terenskog vozila na kotačima za Ministarstvo. odbrane. Za kratko vrijeme u MAZ-u je stvoren SKB-1 i radionica za podršku pilotskoj proizvodnji. Prvi razvoj bili su balastni i kamionski tegljači sa osam točkova, koji su, nakon nekoliko godina proizvodnje, prebačeni u Kurgansku fabriku opreme na točkovima.
Vojne funkcije
Glavna svrha MAZ-7310 bila je transport raketnih sistema, nakon što se pokazalo da se traktor na točkovima bolje nosi sa zadatkom od transportera na gusjenicama. Fabrika u Minsku je skoro u potpunosti prebačena na proizvodnju raketnih šasija.
Specifičnosti primene mašine zahtevale su da se jednodelna kabina podeli na dve bočne. Između njih je postojao prostor u kojempoložen je nos balističke rakete. Okvir je također bio konkavan u sredini. Kanali su imali polueliptičnu konfiguraciju dizajniranu za punjenje balističkih projektila. Ponekad se koristilo nekoliko dva MAZ-a za transport posebno velikih projektila, jer jedan automobil nije mogao podnijeti višetonski teret.
Tehničke mogućnosti
Dva MAZ-a u jednom timu su se izborila sa zadatkom. Pomoglo dvostruko upravljanje. Nekoliko automobila imalo je čak osam točkova koji su mogli da se okreću u pravom smeru i tako obezbede neophodnu upravljivost drumskog voza. Iste mašine su radile na gradilištima, u naftnim preduzećima, u industriji. Moćni MAZ-7310 korišćen je za transport teške, dugačke i nedeljive robe.
Postepeno, stanovništvo je prestalo da se čudi kada je ugledalo džinovski automobil sa četiri para ogromnih točkova. Početkom sedamdesetih sve češće se pojavljuju bilješke o ogromnim vojnim traktorima. MAZ-7310, čije su fotografije objavljivane u novinama i časopisima, više nije predstavljao nikakvu tajnu za mase. Samohodni lanseri i raketni sistemi na ovim šasijama otvoreno su prikazani na vojnoj paradi na Crvenom trgu 1965. godine. Tada je MAZ-7310 počeo redovno da učestvuje u svim demonstracijama koje je organizovalo Ministarstvo odbrane SSSR-a.
Prijava
Pored upotrebe automobila u vojne svrhe, MAZ-7310 je našao primenu u nacionalnoj ekonomiji. Na osnovu šasije je bilostvorene su mnoge različite modifikacije: kiperi kamioni, kamioni s ravnim platformama, nosači cijevi, traktori, vatrogasna vozila i snježni strojevi. Gde god je bila potrebna mobilna oprema visoke efikasnosti, korišćen je MAZ-7310.
Automobil je bio impresivne veličine i mogao se koristiti samo u prostranim područjima, kao što su aerodromi ili morski vezovi za velike brodove za rasuti teret. U pogonu za proizvodnju vatrogasnih vozila u Priluku 1973. godine pokrenuta je proizvodnja AA-60 za aerodrome. Ovo je bio pravi proboj, jer prethodne modifikacije stvorene na bazi ZIL-157, Ural-375, ZIL-131 nisu se mogle nositi sa zadatkom zbog nedovoljne opskrbe vodom i reagensom pjene. A vatrogasac na bazi automobila MAZ-7310 je u rezervoare odneo 10 tona sredstava za gašenje požara, 12.000 litara vodenog rastvora i 900 litara efektivne pjenaste supstance.
Tokom zime, vatrogasna verzija je brzo očistila snijeg sa piste uz pomoć snažnog topa koji je ispalio snijeg na udaljenosti do 40 metara. Budući da je MAZ-7310 univerzalni model, automobil se koristio i kao vatrogasno vozilo i kao snježni plug. Ako je potrebno, automobil bi mogao povući i putnički avion na početnu poziciju.
Elektrana
MAZ-7310 je opremljen dizel motorom D-12-525, kreiranim na bazi V-2 tenka. Šestocilindrična konfiguracija s rasporedom u obliku slova V bila je najprikladnija za rad na shemi kotača 8 x 8. Potisak motora je bio oko 525 KS. With. pri rotaciji 2000 okretaja u minuti, što je odgovaralo tehničkomzahtjeve u potpunosti. Zahvaljujući snažnom motoru, automobil se počeo zvati MAZ-7310 "Hurricane". Menjač je bio poluautomatski, hidromehanički, četvorostepeni.
Težina i dimenzije
Specifikacije mašine:
- bruto težina - 43200 kg;
- kapacitet rezervoara za plin - 2 x 160 litara;
- potrošnja goriva - 98 litara na 100 kilometara;
- dužina automobila - 14300mm;
- visina - 3300 mm;
- širina - 3180 mm;
- traka - 2375 mm;
- međuosovinsko rastojanje - 2200 x 3300 x 2200 mm;
- razmak od tla - 400 mm.
Modernizacija
1977. godine, automobil je restilizovan, što je rezultiralo drugom, naprednijom verzijom AA-70. Ova "pozharka" mogla je ugasiti vatru uz pomoć praha. Automobil je nosio treći dodatni rezervoar, dizajniran za punjenje tri tone reagensa. Kapacitet rezervoara za vodu smanjen je na 9,5 tona. Vatrogasno vozilo, stvoreno na bazi traktora MAZ-7310, postalo je najefikasnija mobilna oprema za gašenje požara u cijelom SSSR-u. Ministarstvo odbrane je kupilo AA-70 u velikim količinama. Svi vojni aerodromi bili su opremljeni vatrogasnim vozilima Minske automobilske tvornice. Oprema je isporučena civilnom vazduhoplovstvu na bazi ostataka - ograničenja koja nije izabralo Ministarstvo odbrane preusmjerena su na Aeroflot.
Približno na isti način, teški MAZ-ovi sa osam kotača pali su od vojnih jedinica do "građanina". Automobili su stavljeni iz upotrebe u skladu saistekom radnog vijeka utvrđen za vojna vozila, te su upućeni u šumarstvo. MAZ-7310 je bio nezamjenjiv pomoćnik u sječi drva.
Preporučuje se:
Prednji rubni transporter: karakteristike dizajna, karakteristike, namjena. LuAZ-967
LuAZ-967 prednji ivični transporter: specifikacije, fotografije, karakteristike, rad, održavanje, fotografija. Amfibija LuAZ: opis, namjena, modifikacije, dizajn, uređaj, testna vožnja, prednosti i nedostaci
Uređaj i princip rada kočionog sistema automobila
Automobilski kočioni sistem spada u aktivnu zaštitu. Princip rada je promjena brzine vozila. Uključujući sistem je dizajniran da potpuno zaustavi automobil, uključujući zaustavljanje u nuždi, kao i zadržavanje vozila na mjestu dok parkirate na padinama. Za postizanje ovih ciljeva koriste se različiti sistemi
Uređaj sistema za hlađenje. Razvodne cijevi rashladnog sistema. Zamjena cijevi rashladnog sistema
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi stabilno samo pod određenim termičkim režimom. Preniska temperatura dovodi do brzog habanja, a previsoka temperatura može uzrokovati nepovratne posljedice, sve do zaglavljivanja klipova u cilindrima. Višak topline iz agregata uklanja se rashladnim sistemom, koji može biti tekući ili zračni
Uradi sam tuning MAZ-a. MAZ-500: podešavanje kabine
Auto je mnogo više od običnog prevoznog sredstva, posebno za vozača i vlasnika. Naime, automobil je odavno predmet imidža kojim se hvale i u kojem, reklo bi se, žive. A ponekad u pravom smislu te riječi, kada su kamiondžije u pitanju - dani se mogu pretvoriti u sedmice, a svo to vrijeme prođe u kabini kamiona
"Shell" (oklopni transporter): specifikacije (fotografija)
Ideja da se naoruža, a zatim oklopi automobil za učešće u neprijateljstvima rodila se neko vrijeme nakon njegovog stvaranja. Davne 1897. godine u Rusiji je pronalazač Dvinitsky dokazao mogućnost ugradnje brzometnog malokalibarskog topa na mašinu
