Uradi sam tuning MAZ-a. MAZ-500: podešavanje kabine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Auto je mnogo više od običnog prevoznog sredstva, posebno za vozača i vlasnika. Naime, automobil je odavno predmet imidža kojim se hvale i u kojem, reklo bi se, žive. A ponekad u pravom smislu te riječi, kada su kamiondžije u pitanju - dani se mogu pretvoriti u sedmice, a svo to vrijeme prođe u kabini kamiona.

MAZ-500

Ovaj automobil je započeo svoju istoriju nakon 1957. godine, odnosno još u danima SSSR-a.

Do sada je fabrika u Minsku proizvodila model sa oznakom 200, ali sve nekad zastari. Ova tužna sudbina ne zaobilazi automobile.

Općenito, ovi kamioni s ravnim platformama se proizvode već dvanaest godina, što je dosta. Čak i sada na ruskim putevima možete pronaći takve automobile. Kao i mnoge druge stvari, kamioni u Sovjetskom Savezu su napravljeni da traju, ali ne uvijek za ljude. Ali više o tome kasnije.

Karakteristike dizajna

Prije svega, treba napomenuti da je ovaj kamion bio prvicabover model proizveden u SSSR-u. Napredak je u to vrijeme bio prilično spor, iako je u Evropi i Sjedinjenim Državama ovaj aranžman već bio uobičajen, a ne nov.

Od prednosti ovog dizajna, kada se kabina nalazi tačno iznad motora, može se izdvojiti značajno povećanje utovarne platforme. Za takve automobile ova karakteristika je bila gotovo ključna. I ovdje je došlo do promjene doslovno po redu veličine - za dvije tone odjednom. Ovo je bio značajan napredak za tvornicu automobila u Minsku.

Mora se reći i da je ovaj dizajn omogućio značajno smanjenje ukupne težine i dimenzija mašine. Osim toga, vožnja takvog automobila postala je lakša. Na to je utjecalo i povećanje udobnosti vozača - moderniji amortizeri i opruge, novi dizajn sjedišta. Sve je to išlo samo u korist novog modela.

Ugađanje - šta je to?

U bilo kom obliku, podešavanje znači promjenu vozila. Postoji nekoliko vrsta toga. Prije svega, vozači se obično bave unutrašnjim poboljšanjem, kopajući po unutrašnjosti automobila. Na taj način pokušavaju postići druge pokazatelje na putu (obično više). Ovo se obično koristi ili za stare ili za prvobitno ne baš jake automobile u tom pogledu.

Postoji i eksterna komponenta. Sve vrste lajsni, spojlera, branika i sličnih.

Općenito, ovo utiče na tehničke karakteristike mašine, ali samo indirektno. Zapravo, ovo se radi isključivo radi poboljšanja izgleda,prema ukusu vlasnika. Za istekoriste se boje, vinilne naljepnice itd.

Mogu li se kamioni nadograditi?

Zapravo, ovo je potpuno odvojeno pitanje. Uglavnom zbog toga što se snaga i cjelokupni raspored unutrašnjih dijelova (što znači mehanizam motora i ostalo punjenje) provjeravaju u fabrici. Ovdje mijenjati znači samo pokvariti. Ali ponekad ima entuzijasta koji uspiju motor i sve ostalo iz modernijeg automobila ugurati u stari model. Sve ovo je urađeno kao lični eksperiment i praktično nema praktičnu primjenu.

Tuning MAZ-a, zauzvrat, kao i svaki drugi kamion, će se fokusirati na nekoliko drugih stvari. Na primjer, za poboljšanje udobnosti vozača tokom vožnje. Ili samo dovođenje same mašine u božansko stanje. S obzirom na godine kada je izdanje prekinuto, ni ova opcija se ne može odbaciti.

Tuning MAZ kamiona

Ovdje su stvari nešto komplikovanije nego čak i za druge kamione. Činjenica je da se dijelovi mašine jednostavno više ne proizvode. Stoga ćete morati odabrati nešto isključivo "na oko" i sami. Naravno, ovo je ispunjeno određenim neugodnostima.

Pre svega, ovo je neslaganje između različitih pogonskih zupčanika. Prošlo je 40 godina, a podešavanje MAZ-a postalo je više kozmetički remont nego bilo šta drugo. Ali odbacivanje drugih opcija se ne isplati.

Problemi pri kupovini

Trebali biste znati da je lijepa kupovina kamiona napravljenog prije vašeg rođenjarizično. Činjenica je da je tuning MAZ-a vaš najmanji problem ako se ipak odlučite za kupovinu.

Glavna stvar će biti da se mašina dovede u radno stanje. Naravno, tada je sve urađeno u dobroj namjeri, ali i metal se na kraju pretvara u prašinu. Stoga slijedite sigurnosne mjere prije nego što date teško zarađeni novac. Pažljivo pregledajte odabrani automobil, sjednite unutra i procijenite opće stanje kabine. Na kamionima MAZ, podešavanje kabine je, inače, najčešći dio promjena.

Takođe, ne bi škodilo da barem jednom provozate ovaj kamion.

Po ovom pitanju je sasvim moguće dogovoriti se sa vlasnikom. Ako odbijanje nije ničim motivisano, onda ovo nije najbolji znak za vas.

Šta će biti potrebno promijeniti?

Jasno je da je poboljšanje automobila, pogotovo ovako zaraslog, prilično dug proces. Ali gdje trebate početi podešavati kabinu MAZ-a vlastitim rukama, pa ovo je od provjere opruga za apsorpciju udaraca kabine i sjedišta ugrađenih unutra.

Ovo je dostojan izbor, posebno imajući u vidu da amortizeri preuzimaju ogromno opterećenje kada kamion radi. Stoga mogu biti u gorem stanju od same mašine u cjelini. Zapravo, ne samo zamjena, već i dodatne opruge vam neće škoditi.

Dizajn omogućava takvo podešavanje MAZ-a.

U slučaju stolice, sve je prilično jednostavno. Može biti mnogo problema odjednom. Prvo, može postojatilistovi u oprugama su slomljeni - morat će se promijeniti. Također ćete morati instalirati nove valjke za pomicanje stolice. Samo se posebno često lome, pa čak i u prvim godinama rada. Takođe, nemojte biti lijeni da provjerite amortizere, jer ako se pokvare, vožnja će biti vrlo neugodna.

MAZ-5440: podešavanje

Ovu modifikaciju automobila, kao i prethodni model, karakterišu određeni problemi sa temperaturom u kabini. Poenta je u dizajnu peći. Ovo su samo dva radijatora koji su spojeni na jedan motor, pa čak i serijski napajani.

S obzirom na veličinu kabine, jasno je da peć neće izaći na kraj sa zadatkom. Ali uklanjanje je prilično jednostavno i barem se inženjerima može zahvaliti na tome. Za zamjenu, peći iz drugih sličnih kamiona su savršene. Na primjer, grijač uzet iz kabine KamAZ-a će savršeno obaviti svoj posao.

Pored toga, da biste poboljšali efekat, trebali biste ili promijeniti stražnje i bočne prozore kako bi bili hermetičniji, ili ih jednostavno prekriti nekom vrstom gustog materijala. Ovo posljednje savjetuje jedan od današnjih vlasnika takve mašine, i nema razloga da ne vjerujete.

Sve ove manipulacije općenito će vam dati priliku da se vozite bez bunde čak i po oštrim sjevernim uvjetima. Naravno, u kabini neće biti jako toplo, jer vrijedi zapamtiti da je ovo MAZ-500. Podešavanje kabine u ovoj konfiguraciji će vam barem omogućiti normalan rad, bez obzira na temperaturu izvan prozora.

Nekoliko korisnih sitnica

BPrije svega, želio bih napomenuti takav apsurd u dizajnu kao što su retrovizori. Tačnije, poenta je u njihovim kopčama - pri dovoljno velikoj brzini ili neravnom putu, čini se da nema šrafova.

Sve je riješeno vrlo jednostavno - zamjenom samih retrovizora, jer ni drugi pričvršćivači ne garantuju pouzdanost.

Ako planirate da koristite svoj kamion kao tegljač, treba da znate da snažniji motori (na primjer, YaMZ 238) zauzimaju više prostora. Stoga ćete morati malo promijeniti dizajn u cjelini, tako da sve odgovara.

Također uzmite u obzir činjenicu da polica u kabini nije baš zgodna.

Da biste u potpunosti uživali u kabini sa svim mogućim komforom, a to je posebno važno za duge letove, najbolje bi bilo da je spustite niže. Za ovo će vam trebati brusilica i aparat za zavarivanje, plus iskustvo u rukovanju ovim uređajima.

Zaključak

Treba napomenuti da je podešavanje MAZ-a uradi sam prilično problematično.

Zapamtite da bi sve vaše radnje na kraju trebale povećati upotrebljivost. Ako se sve radi za više snage ili izgleda, gotovo se nikad ne isplati.

Uz bilo kakve promjene u dizajnu, nemojte žuriti. Ako niste sigurni da je sve u redu, bolje je da se posavjetujete sa stručnjakom u autoservisu. Inače, to možda neće dovesti do najugodnijih posljedica. Pogledajte i primjere drugih opcijapoboljšanja (ima fotografija u našem članku).

Dakle, otkrili smo kako možete vlastitim rukama modificirati kabinu kamiona poput MAZ-a.