"Shell" (oklopni transporter): specifikacije (fotografija)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Ideja da se naoruža, a zatim oklopi automobil za učešće u neprijateljstvima rodila se neko vrijeme nakon njegovog stvaranja. Davne 1897. godine u Rusiji je pronalazač Dvinitsky dokazao mogućnost ugradnje brzometnog malokalibarskog topa na mašinu. Unatoč činjenici da je to potom potvrđeno uspješnim testovima, komisija iz Artiljerijskog komiteta nije preporučila dizajn čak ni prototipa novog borbenog vozila. Kako i kada su se pojavila prva oklopna vozila? Koji su bili rani modeli automobila i šta su postali danas? Više o tome kasnije u članku.

Istorijske činjenice

"Vojni motorni automobil" postao je prvo oklopno vozilo spremno za borbu. Demonstrirao ga je u Londonu, 1902. godine, 4. aprila, inženjer iz Engleske Simms. Ovaj projekat je razvijen do ljeta 1898. godine. Automobil je bio zaštićen oklopnim trupom otvorenog tipa od šest milimetara, tri mitraljeza su bila prekrivena štitovima. Snaga četvorocilindričnog motora koji radi na teško gorivo dostigla je 16 KS. With. Međutim, vojnabritansko ministarstvo je bilo jednako kratkovido kao i rusko u odbacivanju Simmsove ideje. Ali iste 1989. godine, francuska kompanija je napravila seriju poluoklopnih naoružanih kamiona.

Prvi ruski oklopni transporteri

Izgradnju ovih mašina iz Prvog svetskog rata vodio je Dobžanski. Dizajnirani su u rusko-b altičkoj fabrici. Nosivost mašina dostigla je dve tone. Pukovnik je bio upoznat sa proizvodnjom oklopnih kamiona u francuskoj fabrici Creusot. Štoviše, Dobzhansky je čak sudjelovao u njihovom dizajnu. U Rusiji se u to vrijeme naoružavanje i oklopnjavanje vozila vršilo kod Sankt Peterburga, u Kolpinu, u fabrici Ižora. Zbog činjenice da su prednjem dijelu bila potrebna zaštićena vozila, šasije serijskih kamiona jednostavno su bile obložene hrom-nikl valjanim čeličnim limom, u koji se šiljasti metak nije mogao probiti sa dvije stotine koraka. Zaštita za tijelo bila je pričvršćena zakovicama. Tokom izgradnje bilo je potrebno napustiti rotirajući toranj. Kao oružje korišćena su tri teška mitraljeza sistema "Maxim". Ugrađeni su u brazde prednjeg lima i bočnih strana.

Vozila specijalne namjene

Oklopni transporter sanitetske pomoći (oklopni transporter) dizajniran je u fabrici Izhora 1939. godine. Predviđen je za prevoz vojnika, ranjenika i raznih tereta. Nikada nije ušao u masovnu proizvodnju. Stvoren je na bazi kamiona GAZ-AA s karoserijom u obliku kutije zavarenom od šest milimetarskih oklopnih ploča. ZaIskrcavanje posade, sastavljeno od trupa i dvoje ljudi, bila su dvoja vrata na bočnim stranama trupa, a jedno u stražnjem zidu. Ukupna težina automobila iznosila je 5,24 tone, a snaga motora iznosila je 40 litara. s., a brzina kretanja dostigla je četrdeset kilometara na sat. Povećanje sposobnosti trčanja osigurano je lancima velikih karika koji se mogu ukloniti. Prilikom vožnje po dobrom putu, pričvršćeni su iznad stražnjeg međuosovinskog razmaka duž trupa. Auto je bio opremljen radio stanicom. Kapacitet njegovih rezervoara za gorivo je više od sto litara. Ovaj obim je obezbijedio rezervu saobraćaja na autoputu za udaljenost od 250 kilometara.

Posleratna tehnologija

Iskustvo ofanziva 1944-1945 pokazalo je da je potrebno podržati oklopne jedinice u vidu dodatnih motorizovanih pješadijskih jedinica. Najbolje rješenje bila je upotreba terenskih vozila, koja su imala laki oklop, koji je pružao zaštitu borcima od gelera i metaka iz malokalibarskog oružja. Razvoj prvog takvog automobila obavljen je pod vodstvom Rubcova, vodećeg dizajnera u to vrijeme. Razvoj prvog domaćeg oklopnog vozila, čiji je indeks bio "objekat 141", obavljen je u Konstruktorskom birou Automobilske tvornice Gorky na bazi GAZ-63. Dvoosovinski model sa svim vodećim međuosovinskim rastojanjem dizajniran je za prijevoz osam pješaka. Mašina je na vrhu imala otvoreno tijelo koje je zavareno od listova od 6-8 milimetara. Zadnji zid je bio opremljen vratima za sletanje, za posadu su ulazi bili opremljeni sa strane automobila.

BTR-MDM"Shell"

Ova mašina, koja ima indeks "objekat 955", projektovana je u konstruktorskom birou fabrike traktora u Volgogradu. Težina i dimenzije automobila omogućavaju brzo savladavanje vodenih barijera i vazdušnu transportnost. "Shell" je oklopni transporter dizajniran da zamijeni model "D" u trupama. Vozilo je opremljeno mitraljezom kalibra 7,62 mm. Nalazi se u kupoli komandira-topnika. Lijevi prednji dio je dodatno opremljen sa još jednim istim mitraljezom.

Slučaj

"Shell" - oklopni transporter, obložen zavarenim limovima. U srednjem i prednjem dijelu nalazi se kabina sa desantnom grupom i posadom vozila. Iznad gusjenica su raspoređene posebne niše. Motorni prostor se nalazi na stražnjoj strani kućišta. Na krmi se nalazi otvor kroz koji ekipa silazi. Ispred auta je vozač-mehaničar. Za izlazak iz njega u krovu su raspoređena tri otvora. Nalaze se iznad sedišta vozača-mehaničara i trupa. Na krovu sa lijeve strane objekta je postavljen toranj. Ispod njega je mjesto komandanta-tobdžija. Za instalaciju tornja predviđen je eksterni sistem napajanja, kao i mehanizam za vertikalno vođenje. U središnjem dijelu automobila postavljene su stolice sa dva sjedišta uz bočne strane (po tri sa svake strane). Slijeću. Pored toga, uz bočne strane nalaze se zagrade u koje su ugrađena nosila sa ranjenicima.

Uređaji za komunikaciju i navođenje

Oblast nadgleda vozač-mehaničar."Rakushka" je oklopni transporter opremljen sa tri periskopska uređaja. Centralni uređaj za posmatranje može se zamijeniti uređajem za noćno osmatranje. Ispred automobila, ispred otvora na desnoj strani, postavljen je nišan kroz koji se puca iz mitraljeza. Kupola je takođe opremljena nišanskim sistemom komandira-tobdžija za gađanje i praćenje terena.

Mjenjač i motor

"Shell" je oklopni transporter opremljen elektranom. Nalazi se na zadnjem delu vozila (u motornom prostoru). Motor automobila je bokser, opremljen ventilatorskim sistemom za hlađenje i turbo punjenjem. U istom bloku sa motorom je mehanizam koji obezbeđuje rotaciju i prenos. Uključuje dvoosovinski reverzibilni mjenjač i mlazni pogon.

šasija

Mašina "Rakushka-M" opremljena je sa četiri noseća i pet potpornih valjaka sa svake strane. Prekriveni su gusjenicama malih dimenzija sa gumeno-metalnim šarkama. Gusjenice su postavljene na pneumatske opruge. Oklopni transporter Rakushka-M ima varijabilni razmak u tri režima: maksimalni, radni i minimalni.

Zaključak

Postoji nekoliko modifikacija automobila. Osnovni - "BTR-MD" - projektovan je na bazi borbenog vozila modela "D". Razvijena i nadograđena verzija bazirana na amfibijskom jurišnom vozilu"BDM-4M". Dve jedinice ove opreme stavljene su na raspolaganje Vazdušno-desantnim trupama 2013. godine. Do kraja prve polovine tekuće, 2014. godine, deset oklopnih transportera "Rakushka-M" trebalo bi da bude prebačeno u Vazdušno-desantne snage.