Auto se zaustavlja pri puštanju gasa: uzroci i rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Često se susrećete sa sledećim problemom: vaš omiljeni VAZ staje kada pustite gas. VAZ je jednostavan automobil i neće biti teško otkriti bilo koji problem. Da, ovo se odnosi i na druge brendove. Samo trebate znati kako funkcioniraju motor i sistem za dovod goriva. Postepeno otklanjajući sve moguće kvarove, možete riješiti problem da se automobil zaustavlja u pokretu kada pustite gas. Odakle početi?

Svijeće

Počnite od elementarnog - svijeća. Ako se motor zaustavi kada se gas pusti i izgubi se u dinamici, prvi razlog su svijeće. Provjera ih je prilično jednostavna: odvrnite, pogledajte kontakte. Ako su u čađi, onda najvjerovatnije nema iskre i, kao rezultat toga, cilindar se isključuje iz motora. Ako je moguće, bolje je promijeniti komplet, ne - očistite kontakte i odvezite se do najbliže auto-shopa. Prilikom čišćenja pokušajte ne mijenjati razmak između kontakata. Ovorad sa jednostavnim brusnim papirom, ako nije dostupan, onda će poslužiti perorez.

Visokonaponske žice

Svjećice se napajaju strujom kroz žice. Često se dešava da se motor zaustavi kada se pusti gas jer jedna ili dvije svijeće prestanu da primaju napon. Posebno ovaj razlog postaje relevantan na hladnoći. Pletenica žica na hladnoći se stvrdne i sklona je pucanju od vibracija na hladnoći. Liječi se jednostavnom zamjenom žica boljim.

Provjera senzora praznog hoda (DHX)

Pronalaženje senzora je jednostavno, nalazi se ispod sklopa leptira za gas i pričvršćen je sa dva vijka. Ako sklop leptira za gas (DU) nije očišćen duže vrijeme, tada bi se konusna igla senzora i njegovo sjedište mogli začepiti i dati netočne podatke. Glavni razlog koji ukazuje na kvar senzora je taj što automobil staje pri puštanju gasa i mijenjanju brzina. Problem se rješava uklanjanjem sklopa leptira za gas i ispiranjem pomoću čistača karburatora. Sam senzor je teško ukloniti bez daljinskog upravljanja. Potreban vam je mali odvijač i zavidna fleksibilnost. Takođe postoji velika šansa da nedostaje jedan ili dva zavrtnja. Obično niko nema zamjenu za njih.

Injektori

Gorivo se ubrizgava u cilindre kroz elektromagnetne injektore. Zbog lošeg kvaliteta goriva mogu se začepiti i ne puštati dovoljno goriva u cilindar. Odavde imamo da auto staje kada se pusti gas. Injektori su postavljeni na razvod goriva. Sve se elementarno uklanja, a postupak možete očistitibrizgaljke da se držite kao kod kuće u garaži. Potrebno je samo unaprijed kupiti nove gumene zaptivke za mlaznice i tekućinu za ispiranje karburatora. Na mlaznicu stavljamo žice iz akumulatora i u nju ubacujemo tekućinu iz limenke čistača pod pritiskom kroz običnu cijev. Potrebno je postići dobro raspršivanje tečnosti koja izlazi kroz mlaznicu; kada se dovede napon iz baterije, mlaznica bi trebala kliknuti. Ako se to ne dogodi, mora se zamijeniti. Ali bolje je kontaktirati servis koji ima neophodnu opremu i postupak pranja će biti odrađen mnogo bolje.

Regulator pritiska goriva (RPM)

RDT je prilično lako pronaći, montiran je na razvod goriva i ima oblik cilindra. To je konvencionalni ventil koji reaguje na višak pritiska i dovodi više goriva u motor. Opet, zbog nekvalitetnog goriva može se začepiti i zaglaviti. Ovaj kvar nema kritičnu pojavu, ali zbog njega, kada se pusti gas, automobil staje, motor se teško pali, dinamika se gubi, a broj obrtaja u praznom hodu "lebdi". RTD je jeftin u prodavnicama i dostupan je skoro svuda. Promjene u minutama.

Senzor protoka mase (MAF)

Najskuplji senzor, tako da je zadnja stvar koju treba promijeniti kada ništa drugo ne radi. Nalazi se na cijevi, iza filtera za zrak. Provjerava se jednostavno: uklonite konektor iz njega, počnite kretati. Ako se motor ne zaustavikada pustite gas, onda je razlog u senzoru. Teško je i dosadno razumjeti. Mogu ga liječiti stručnjaci sa opremom, ali će koštati otprilike koliko košta sam senzor. Stoga je bolje kupiti novi. Glavna stvar prilikom kupovine je naznačiti broj i proizvođača koji je naveden na vašem senzoru. S drugim senzorima, vaš firmver ECU-a možda neće raditi ispravno. Montira se jednostavnim stezaljkama. Također preporučujemo promjenu filtera zraka zajedno s njim. Košta peni, ali će vas spasiti od kvara novog DMRV-a.

Rupa za kalibraciju u sklopu leptira za gas začepljena

Obratite pažnju na vaš sklop gasa. Od njega do poklopca ventila ide mala cijev. Ovo je malo ventilacijsko crijevo. Rupa za kalibraciju u sklopu leptira za gas često je začepljena prljavštinom i prašinom od vozača koji zanemaruju raspored zamjene filtera za zrak. Problem možete riješiti čišćenjem rupe komadom žice. Da biste to učinili, potrebno je ukloniti sklop leptira za gas kako prljavština ne bi ušla u motor. Uklanja se jednostavnim odvrtanjem dva 10 vijka i odspajanjem gasnog kabla.

Začepljen filter goriva

Navedeni problem može nastati i zbog zaborava vlasnika automobila, koji nije na vrijeme promijenio filter goriva. Shodno tome, začepljen filter ne dozvoljava stvaranje potrebnog pritiska u sistemu za gorivo. Kada se brzina motora promijeni, pojavit će se padovi u njegovom radu. Da biste to izbjegli, preporučuje se zamjena filtera goriva zajedno sa filterima ulja, ulja i zraka.

Pumpa za gorivo neispravna

Kvar pumpe za gorivo može biti uzrokovan oksidacijom žica u konektoru. Napajanje pumpe za gorivo je nestabilno, i kao rezultat toga, gorivo se jednostavno ne dovodi u motor. Popravlja se jednostavnim čišćenjem kontakata. Može postojati i problem sa samom pumpom. Ništa ne traje vječno i može propasti. Ali najčešći kvar pumpe za gorivo je kontaminacija primarnog filtera. Pranje nema smisla, bolje je kupiti novi i zamijeniti ga.

U ovom članku pogledali smo najčešće uzroke gašenja motora tokom vožnje. Ako informacije navedene u članku nisu pomogle u rješavanju problema, toplo preporučujemo da kontaktirate autoservis.