Vibracija pri kočenju pri brzini. Vibracija pedale kočnice pri kočenju

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Najveći problem koji se može pojaviti u kočionom sistemu automobila su vibracije pri kočenju. Zbog toga, u ekstremnoj situaciji, automobil se jednostavno neće zaustaviti u pravo vrijeme i doći će do nesreće. Profesionalci to pripisuju činjenici da će se u slučaju nužde vozač bojati udaranja po volanu i pedalama te će oslabiti silu pritiska na kočnicu. Gori od ovih problema može biti samo potpuno neispravan kočioni sistem. Postoji nekoliko glavnih razloga za ovakvo ponašanje automobila - uočene probleme treba odmah otkloniti. Sigurnost na putu ovisi o tome.

Kako detektovati vibracije?

I pedala kočnice i volan često kucaju - kao da je antiblok sistem intervenisao u procesu zaustavljanja. Možete otkriti vibracije prilikom kočenja na suvoj i ravnoj površini.

Najbolje je testirati auto na vibracije na asf altu. Tada ABS, ako je u automobilu, neće ometati proces. Potrebno je ubrzati do 80 km / h, a zatim naglo, ali bez blokiranja kotača, početi usporavati. Ako postoji karakteristična vibracija pri kočenju, onda bi trebalo razmisliti o popravci.

Uzroci vibracija na papučici kočnice

Ova neugodna pojava može se pojaviti iz više razloga. U većini slučajeva profesionalci primjećuju kočione diskove, kočione bubnjeve. Rjeđe (ali ne treba isključiti) se zrak nalazi u vodovima kočionog sistema. Ponekad su razlog loše istrošene gume, felge sa disbalansom. Krivi točkovi su takođe vibracija volana pri kočenju. Rijetko postoje problemi s radom antiblok sistema, međutim, ovaj kvar lako dijagnosticira ECU automobila. Među razlozima neće se uzeti u obzir istrošeni dijelovi.

korozija kočionih pločica

Auto je napravljeno od metala, ali metal korodira. Čak i ako je automobil pohranjen u toploj garaži, ne biste trebali misliti da ne rđa. Ako je automobil dugo stajao, tada se pojavljuje korozija na mjestima gdje jastučići dolaze u kontakt s diskovima. U ovom slučaju, prilikom prvih pokušaja kočenja, jasno se osjeća vibracija papučice kočnice tokom kočenja. Ponekad ovaj efekat nestaje sam od sebe. Ali najčešće se disk i jastučići moraju mijenjati.

Jadni jastučići

Osim korozije, mogu jednostavno biti lošeg kvaliteta. Danas je lako stupiti u brak. ALIako diskovi nisu bili u vrlo dobrom stanju, tada će se radni sloj na bloku neravnomjerno istrošiti. Na nekim jastučićima, tarna obloga se raspada u cijelim komadima. Vibracije na volanu tokom kočenja nastaju kao rezultat labavog prianjanja između pločica i diska.

Promena geometrije kočionog diska

Ovo je još jedan razlog koji uzrokuje vibracije na papučici kočnice i volanu. Sastoji se od oštrog hlađenja diska. Kada vozač ima agresivan stil vožnje i dinamično se kreće od jednog semafora do drugog, diskovi jednostavno nemaju vremena da se ohlade. Ali do pregrijavanja može doći i tokom tihe vožnje zbog čeljusti, koja ne može osigurati dovoljan razmak između pločica i diska.

Ako auto zaleti u lokvicu, kočioni disk se naglo hladi i puca ili se deformiše. Nakon takvih deformacija, izgleda kao točak bicikla sa "osmicom". Problem je što vizuelno ova odstupanja na disku možda neće biti vidljiva. Ako je potonji loše kvalitete, onda pregrijavanje na njega utječe vrlo štetno. Za njega su obezbijeđene deformacije, što znači da je vibracija pedale prilikom kočenja jednostavno neizbježna.

Deformacije u bubanj kočnicama

Bubanj kočnice su praktično neuništive, ali ponekad se s njima mogu dogoditi problemi. Oni se, kao i diskovi, mogu pregrijati (ali u mnogo manjoj mjeri). Do pregrijavanja dolazi ako vozač u žurbi zaboravi otpustiti automobil s ručne kočnice i istovremeno prijeđe dovoljno dug put. Vozačmožda neće ni primijetiti da se auto praktički ne kreće. Prilikom zaustavljanja, ručna kočnica ostaje podignuta ili se ručna kočnica ponovo trza.

Iz školskog kursa fizike je poznato da kada se zagreje, metal ima tendenciju širenja. Kako se hladi, smanjuje se. U slučaju bubanj kočnice, jastučići neće dozvoliti da se bubanj vrati u normalno stanje. Kao rezultat, geometrija se mijenja i poprima oblik elipse. Otuda i vibracije pedale kočnice pri kočenju. Da bi se osigurala sigurnost, kočioni sistem vozila ima dva paralelna ili dijagonalna kruga. Bubnjeve kočnice danas se mogu naći samo na zadnjoj osovini jeftinih automobila. Međutim, ako su u određenom automobilu inženjeri stvorili paralelni krug, tada će se osjetiti udaranje po pedalama. Ako je dijagonalno, tada volan vibrira pri kočenju. Deformisani ili oštećeni bubanj možete prepoznati po sjaju radnog područja. Bit će heterogena.

kočioni cilindri

Zadnji i prednji cilindar možda neće raditi ispravno. Često se ove komponente kočionog sistema jednostavno pokvare i onda pokvare. To uzrokuje da pedala vibrira prilikom kočenja. Rješavanje ovog problema je vrlo jednostavno - samo poprskajte WD-40 ili slično mazivo u ove mehanizme (analog proizvodi Mannol). Ali najčešće samo zamjena pomaže.

Hub kao uzrok vibracija pri kočenju

Ovo je vrlo rijedak uzrok, ali ni njega ne biste trebali isključiti. Često se glavčina deformiše samo u slučaju nezgode ili ekstremno jakim udarima. kako godkada udari u rupu, točak će najvjerovatnije odlijepiti od auta ili će doći do vibracija na volanu baš tokom vožnje. Neće biti suvišno provjeriti ležaj kotača. Ako se uoči njegovo trošenje, onda je to glavni razlog za pojavu otkucaja. Za dijagnostiku treba podići auto (okačiti volan) i provjeriti njegov hod - ljuljati se s jedne na drugu stranu. Reprodukcija bi trebala biti minimalna, a rotacija bi trebala biti bez zvukova i brujanja.

Odgovarajući sistem kočnica i otkucaji pedala

Ako je kočioni sistem u besprijekornom stanju, a vibracije pri kočenju se i dalje osjećaju, a pritom ni na koji način nije moguće pronaći neispravne elemente, onda se problemi kriju na manje očiglednim mjestima.

U takvim situacijama, stručnjaci savjetuju provjeru balansa kotača. Činjenica je da kada je neuravnotežena, centrifugalna sila djeluje na točak. Ona je uzrok svih problema. Iskusan vozač može lako prepoznati neuravnotežen točak. Ali u ovom slučaju, vibracije neće biti samo na pedalama, već i po cijelom tijelu. Takođe bi trebalo da proverite prednje vešanje. Vibracije na papučici kočnice pri kočenju mogu biti znak deformisanih poluga ovjesa ili labavih nosača.

Preporučljivo je pažljivo provjeriti pouzdanost pričvršćivanja karoserije, ovjesa i kočionog sistema. Servisne stanice često pronađu loše zategnute vijke po cijelom automobilu. Ovaj problem će biti posebno relevantan ako se automobil često koristi na cestama lošeg kvaliteta.

čeljust kočnice

Još jedanrijedak razlog zašto dolazi do vibracija pri kočenju je neujednačena sila na čeljusti. Kao rezultat toga, zaglavi se. Ali vrlo je teško sami prepoznati ovaj problem - potrebno je posjetiti specijalizirani servis.

Vibracija pri kočenju pri brzini

Kada se automobil vozi velikom brzinom, dijelovi kočionog sistema su podložni toplini. Moguće je da se disk i čeljust jako zagriju, zaglave, a kao rezultat toga, pri brzini pri kočenju, vibracijama ili čak jakim podrhtavanjem.

Opasna ispadanja: labavi točkovi

Ovo je problem koji se lako može popraviti. Dijagnoza je također laka. Iz tog razloga se često javljaju razne vibracije i otkucaji. Jedan ili čak sva četiri točka mogu biti olabavljena.

Koliko god ovaj razlog bio jednostavan, veoma je opasan. Ako se problem ne otkrije na vrijeme, posljedice mogu biti veoma strašne ne samo za vozača ili njegove putnike, već i za ostale učesnike u saobraćaju. Popravka u ovom slučaju, naime, ako ne primetite otkucaje na vreme, može biti veoma skupa. Glavine su polomljene, diskovi točkova su deformisani, kočioni diskovi su deformisani i rupe za montažu na disku su polomljene. Ako dođe do vibracija tokom kočenja, bolje je još jednom provjeriti jesu li svi vijci dovoljno čvrsto zategnuti. Ali ni to ne biste trebali vući do karakteristične škripe.

Šta još uzrokuje otkucaje i vibracije?

Ovi razlozi su rijetki, ali ih ipak treba uzeti u obzir. Ponekad se sretnemomanji problemi u letvi upravljača ili kuglični zglobovi donjeg stroja vozila su previše istrošeni.

Takođe, vibracije i udarci će se pojaviti zbog istrošenih amortizera. Ali u ovom slučaju, efekat će se osjetiti u trenutku rotacije. Takođe, udari u kočioni sistem i volan mogu biti izazvani snažnim udarcima automobila.

Može li se problem zanemariti?

Ako dođe do vibracije prilikom kočenja (VAZ-2170 nije izuzetak), onda je bolje bez odlaganja posjetiti servis. Ali možete zatvoriti oči pred ovim problemom na određeno vrijeme - neki ljudi ovako voze tokom cijele godine. Međutim, ako razlog leži u slabom zatezanju matica na kotaču, onda je to vrlo opasno. Takvo lupanje u kočionom sistemu značajno opterećuje ostale dijelove šasije.

Takođe, vibracija pri brzini, kao što je već napomenuto, može izazvati nesreću - vrlo je lako izgubiti kontrolu nad automobilom. Vožnja automobila je sama po sebi opasna, a ako se pojave takvi simptomi, bolje je pronaći i ukloniti uzrok. Ne ugrožavajte sebe i putnike. Održavajte svoje automobile u dobrom stanju - pazite na sebe i svoje najmilije.