K-68 podešavanje karburatora. Karburatori za motocikle

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Karburator je jedan od najvažnijih sistema na motociklu. Karakteristike performansi samog vozila, kao i trajnost njegovog funkcionisanja, zavise od ispravnosti njegovog rada. Stoga, prilikom odabira ovog elementa sistema, vozači obraćaju pažnju na uređaj i principe njegove konfiguracije.

Ako motocikl ima karburator K-68, nije teško samostalno izvršiti proceduru podešavanja. U tom slučaju, motor će se brzo pokrenuti, a brzina će postati stabilna. U tom slučaju, motor će početi primati mješavinu benzina i zraka u ispravnom omjeru.

Opšte karakteristike

Karburator K-68 "Pekar" je veoma tražen među vlasnicima domaćih motocikala. Predstavljenu opremu proizvodi fabrika u Sankt Peterburgu LLC "Sistemi goriva". Proizvodnja je bila usmerena na domaća mašinska preduzeća. Glavni potrošači njihovih proizvoda bili su VAZ, PAZ, Gazela, Volga, itd.

Pekar serija karburatora uključuje uređaje za automobile i motocikle. Ova opremanova generacija. Razlike leže u dizajnu i funkcionalnim karakteristikama predstavljenih karburatora. Takođe među vozačima poznati su po svojoj efikasnosti. Stoga se potražnja za predstavljenim uređajima ne smanjuje dugi niz godina.

Pravilno podešavanje karburatora K-68 može smanjiti potrošnju benzina do 20%. Ovo značajno poboljšava performanse motora. Karburator predstavljene serije, prema recenzijama stručnjaka i potrošača, ima dobre performanse. Pristupačna cijena čini predstavljene proizvode konkurentnim. Stoga su karburatori K-68 danas veoma traženi.

Vrste podešavanja

Prilikom odabira karburatora za Ural, Dnepr, IZH i druge marke domaćih proizvođača motocikala, većina korisnika preferira model K-68. Štaviše, kupci se trude da kupe upravo originalnu opremu koju proizvodi gore pomenuta fabrika.

Ispravan rad motora u različitim režimima zavisi od rada karburatora. Stoga je prilikom pripreme mješavine goriva potrebno održavati određeni udio zraka i benzina. Kršenja u ovom sistemu uzrokuju kvarove u drugim sistemima i mehanizmima. Stoga, vozač mora kontrolirati omjer u mješavini goriva i zraka.

Da bi se proces odvijao kako treba, potrebno je osigurati ispravna podešavanja različitih uređaja. To prvenstveno uključuje glavni sistem doziranja. Takođe zahteva pažnju tokom održavanjauređaj i mehanizam za održavanje određenog nivoa goriva. Vozač takođe vrši podešavanje praznog hoda.

Nivo goriva

Podešavanje karburatora K-68 može početi provjerom nivoa goriva u dijelu za plovak. Da biste izvršili ovaj postupak, morate pripremiti potreban alat. Uz to, morate rastaviti karburator. Zatim se uklanja poklopac, koji zatvara komoru za plovak.

Treba prevrnuti karburator. Plovi će sada biti na vrhu. Vlasnik motocikla mora izmjeriti udaljenost od vrha plovaka do ruba karoserije. U idealnom slučaju, to će biti 26 mm. Dozvoljeno je odstupanje od 0,5 mm u oba smjera. Ako indikator ne odgovara standardu, potrebno je ispraviti položaj plovaka. Da biste to učinili, jezik je potrebno malo saviti.

Plutalice takođe treba da budu paralelne. Ako to nije slučaj, oni se presavijaju pomoću zagrade.

Inspekcija svijeća

K-68 podešavanje karburatora također uključuje procjenu izgleda svijeća. Da biste to učinili, morate voziti najmanje 30 km autoputem. U tom slučaju promet bi trebao biti srednji ili visok. Nakon toga možete početi proučavati svijeće. Ako se na njima formiraju naslage ugljika, to ukazuje na nedovoljnu količinu zraka u gorivu. To je bogata mješavina.

Dešava se da je izolator potpuno bijel. Ovo ukazuje na siromašnu mješavinu goriva. Normalna boja svijeće varira od crveno-narandžaste do pješčane. Ako je tako, onda se jednokomorni karburator ne bi trebao podešavati.potrebno.

Na osnovu rezultata posmatranja, vozač odlučuje o daljim radnjama. Ponekad je potrebno samo izvršiti podešavanja, ali ponekad ćete možda morati očistiti karburator. U ovom slučaju uređaj se u potpunosti demontira, rastavlja i pere.

Zaporni ventil

Provjera karburatora K-68 zahtijeva pažnju na zaporni ventil. Naziva se i igla. Ako ventil curi, nivo benzina u mješavini može porasti. Ovo stvara bogatu mješavinu.

Igličasti ventil karburatora K-68 može imati gumeni konus ili prsten u svom dizajnu. Da biste provjerili stanje ovog elementa, morate ukloniti poklopac na dnu. Pričvršćuje se na telo sa dva vijka. Prilikom uklanjanja zatvarača, morate paziti da ne oštete brtvu.

Dalje, plovak se uklanja. Da biste to učinili, morate pažljivo istisnuti njegovu šipku iz žljebova. Igla može ispasti. Stoga ga je potrebno pratiti kako slučajno ne biste izgubili tako važan element. Ako su gumeni prsten ili konus istrošeni, potrebno ih je zamijeniti. Igla bi se takođe trebala glatko kretati preko sedla.

Podešavanje nivoa goriva na Uralu

Podešavanje karburatora motocikla "Ural" uz određene vještine može se obaviti bez skidanja samog bloka. Zbog prirode instalacije, mogu nastati neke poteškoće pri demontaži. Karburator u ovom motociklu nalazi se na glavama cilindara pod uglom u odnosu na horizontalnu i vertikalnu ravninu.

Da izvršite podešavanje, trebat će vam plovak sa istog uređaja. Motocikl mora biti pričvršćen za postolje. Zatim se otvara ventil za gas. Morate sačekati neko vrijeme. Karburatori će se napuniti gorivom. Tada se ventil za gorivo zatvara. Crevo je otkačeno od karburatora.

Donji poklopac napunjen benzinom se mora ukloniti. U njega se spušta rezervni plovak. Poklopac mora biti naslonjen na tijelo tako da njihove ravnine postanu, takoreći, nastavak jedna na drugu. Nivo goriva treba da bude ispod ruba donjeg ugla poklopca. Ako se ovo ne poštuje, morate saviti jezik.

Podešavanje mirovanja

Podešavanje karburatora motocikla "Ural", "Dnepr" i drugih vozila prvo se vrši u praznom hodu. Da biste to učinili, motor se mora zagrijati. Zatim, u praznom hodu, trebate postaviti stabilnu brzinu. Da biste to učinili, potrebno je zarotirati horizontalni vijak koji se okreće odvijačem.

Sljedeće se podešava vijak za kvalitet. Za to će također biti potreban odvijač odgovarajuće veličine. Morate pronaći vertikalni vijak. Prilikom podešavanja potrebno je uhvatiti trenutak povećanja broja okretaja na maksimalnu razinu. Ova radnja se ponavlja dok se ne uspostavi stabilan rad motora u praznom hodu.

Ispravnu postavku možete provjeriti zatvaranjem i otvaranjem gasa. Ako iznenada date gas, ako je postavka neispravna, motor će se ugasiti. To znači da vijak treba zategnuti (da bi se smjesa obogatila). Kada se klapna iznenada zatvori, motor se zaustavljazbog prebogate mješavine goriva. Šraf treba malo odvrnuti.

Glavni sistem doziranja

K-68 podešavanje karburatora takođe zahteva podešavanje igle za doziranje i njenog položaja. Morate voziti motocikl na nekoj udaljenosti. Na ravnoj dionici staze morate procijeniti kako vozilo reaguje na gas. Ako je slaba, igla se podiže za jedan dio. Ako su nakon putovanja svijeće zagađene, spuštaju ga.

Ova postavka će osigurati stabilan rad motora pri srednjim brzinama. Uglavnom ih koriste vozači. Da biste podesili karburator pri maksimalnoj brzini, potrebno je odabrati pravi dio mlaza. Samo radi sa ručkom gasa okrenutom do kraja.

Uzimajući u obzir principe postavljanja i održavanja karburatora K-68, svaki vlasnik domaćeg motocikla moći će ga sam postaviti. Potrošnja goriva, kao i rad glavnih sistema vozila, zavise od pravilne implementacije ovog procesa.