VAZ 2108 - Mjenjač: mehanizam mehanizma i njegova popravka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

U članku se opisuje kako popraviti mjenjač u automobilu VAZ 2108. Sve tačke, detalji i nijanse.

VAZ 2108 - Mjenjač: raspored komponenti, njegova popravka i poboljšanje

Domaći automobil je automobil s prednjim pogonom, a motor je postavljen poprečno, služi za kretanje po gusjenicama. Metalna karoserija je napravljena prema tipu hečbeka koji ima 3 vrata. Zadnja vrata su dizajnirana za utovar i istovar prtljaga. Prilikom transporta duge i prevelike prtljage, zadnji red se preklapa - ovaj trenutak povećava prtljažni prostor.

4-cilindrični karburirani motori zapremine 1,1, 1,3 ili 1,5 litara. Trenutno su u nekim automobilima ugrađeni sistemi za ubrizgavanje goriva. Automobil sa prednjim pogonom garantuje bolje upravljanje automobilom u krivinama, čak i na mokrim putevima. Tokom dugotrajne upotrebe automobila dolazi do habanja mnogih elemenata, otpuštaju se pričvršćivači sklopova i narušava se podesive vrijednosti.

Checkpoint je najpouzdaniji element u automobilu. Kvar ovog mehanizma se dešava prilično retko, u poređenju sa drugim delovima. I uz sve to, njegov potpuni ili djelimični kvar čini ga potpuno nepodobnim za daljeaplikacija za automobile. Jednostavno će biti nemoguće upravljati automobilom za njegovu namjenu. Osim toga, kamion za vuču će biti potreban za isporuku automobila na popravku mjenjača.

Preovlađujuće vrste kvarova

Jedna od vrsta kvarova mjenjača na VAZ 2108 je habanje ležaja ili nedostatak ulja u jedinici mjenjača. I uz sve, ovo oštećenje je vrlo lako popraviti promjenom ulja ili promjenom ležajeva. Sasvim je drugo ako govorimo o ozbiljnijim kvarovima povezanim sa aksijalnim preustrojem osovina, izobličenjem ručice mjenjača, zaglavljivanjem, nerazumnim uključivanjem, otpuštanjem zupčanika, habanjem pričvršćivača, raznih matica i opruga narušavanjem fleksibilnosti mjenjača. loptice - u takvim situacijama, bez kompletne popravke proći.

Dizajn uređaja i dalji popravak mjenjača

Popravka mjenjača VAZ 2108 je vrlo složen i dugotrajan proces, osim toga, ako automobil ima dovoljnu kilometražu. Unatoč brojnim servisima, neće svi stručnjaci moći izvršiti popravke. Razloga za to može biti mnogo. Na primjer, malo iskustva, kao i nedostatak rezervnih dijelova na lageru. Mjenjač - smatra se složenim elementom automobila. Može da promeni vučnu silu pogonskih točkova automobila zbog mešanja zupčanika sa različitim brojem zubaca.

Osim toga, omogućava povratno i dugotrajno odvajanje motora (zajedno sa kvačilom) sa ostalim elementima prijenosa, dok automobil stoji ili se kreće po inerciji. Uključivanje zupčanika s različitimbroj zuba se ostvaruje njihovim kretanjem. Pogonsko vratilo je povezano sa pogonskim diskom kvačila, dok je pogonsko vratilo povezano sa ostalim elementima prenosa.

Pogonjeno vratilo može da se okreće sa različitim brojem obrtaja u odnosu na glavno. Adaptersko vratilo sa nizom zupčanika fiksiranih kroz njih je u stalnom zahvatu sa glavnom osovinom.

Demontaža mjenjača

U nekim slučajevima se dešava - kutija se pokvari, a vidljivi razlog se ne utvrdi odmah. Da bi se to identificiralo, kontrolni punkt treba demontirati. Ne mogu svi i ne uvijek uvijek odmah doći do servisa, a uklanjanje kutije morate sami. Radi sigurnosti, moraju ga rastaviti dvije osobe, jer neki dijelovi sa značajnom masom mogu ozlijediti osobu ako padnu.

Prvo, uklonite “+” terminal iz baterije i ispustite tečnost iz kutije. Nakon ovog postupka, uklonite zaštitu posude. Na kućištu radilice nalazi se žica koja se zove "uzemljenje" pričvršćena vijkom. Ovu žicu treba ukloniti i pomaknuti malo u stranu kako se ne bi slomila prilikom naknadnog rastavljanja na kontrolnom punktu VAZ 2108. Prvo uklonite sajlu kvačila. Nakon što odvojimo blok od releja startera. Odvrnite 3 vijka i odvojite starter. Onda idemo ispod auta. Potrebno je olabaviti stezaljku i otkačiti šarku sa šipke mjenjača. Odvrnite kabl pogona brzinomera i žice za uključivanje sijalice za vožnju unazad.

Nakon što trebate odvrnuti matice koje se nalaze na ručici ovjesa. Odvrnite cijelu maticu koja povezuje držač i podupirač. Dalje - rotiratistrije sa strane kako ne bi ometale nastavak rastavljanja. Samu maticu, koja je odgovorna za pričvršćivanje kugličnog zgloba na ručku upravljača, treba odvrnuti i izvući. Matice sklopa anglijske šipke također treba odvrnuti.

Sljedeća stvar je da izbijete kuglicu iz ručke za okretanje. Zatim odvrnemo 2 vijka i odvojimo kuglični zglob sa zglobom. Od 1. CV zglobova pogonskih kotača, drška treba biti izbijena. Ovdje vam treba nosač. Jedan CV zglob je oslobođen, drugi bi također trebao biti otpušten.

Zatim uklonite poklopac kućišta radilice. Zatezanje koje se nalazi između njega i bloka cilindra, koji je montiran na 3 vijka, treba popustiti. Stoga, nakon što je VAZ 2108 kontrolni punkt sa 5 brzina uklonjen. motor će ostati bez donjeg nosača, a onda ga morate popraviti. Morate to učiniti ovako:

• Uzmite moćnu drvenu gredu, čija je dužina otprilike 1,5 m.
• Popravite nosače prednjeg podupirača tako da bude postavljen iznad motora.
• Pričvrstite motor na gredu pomoću lanca ili najjačih užadi.

Nakon što je motor fiksiran, možete bezbedno odvojiti zadnji, kao i levi nosač sa rama mašine. Zatim pomičite kutiju u suprotnom smjeru od motora dok se ulazno vratilo ne oslobodi iz kvačila. Pazite da ne slomite latice koje se nalaze na dijafragmskoj oprugi kvačila.

U principu, cela procedura je završena, sada se menjač od VAZ 2108 motora može dalje rastaviti radi zamene istrošenih delova.

Poboljšanje mjenjača odabirom omjera prijenosa

SetTehnike koje se koriste u podešavanju mjenjača testirane su u motornim sportovima. Za svaki automobil, a posebno sportski automobil, mjenjač je važan element u implementaciji dinamičkih kvaliteta motora. Ispravno odabrani omjeri prijenosa VAZ 2108 mjenjača će učiniti automobil sa prilično slabom pogonskom jedinicom brzim.

Automobili, koji su ozbiljna obuka, koriste bregaste mjenjače. Određene su mnogim prednostima - mogu izdržati prilično velika opterećenja (pomoću oblika zuba i načina na koji se spaja kvačilo zupčanika). Potrebno im je manje vremena za prebacivanje brzina (zbog nepotpunog otpuštanja kvačila ili, općenito, bez stiskanja), tim više ne uništavaju sinhronizatore (koji jednostavno ne postoje).

Ali ipak, bregasti mjenjači su praktički neprikladni za normalno napredovanje na stazi, jer proizvode mnogo buke (zbog upotrebe parova cilindričnih zupčanika), imaju "tvrdo mijenjanje brzina" i imaju prilično mali resurs. Osim toga, mnogo su skuplji od sinhroniziranih i moraju se stalno profesionalno održavati.

Sinhronizovani mjenjači se razlikuju od konvencionalnih mjenjača samo po prijenosnim odnosima. Određene situacije (VAZ osmog modela) dozvoljavaju proširenje na šestu brzinu. Dobar rad mjenjača ostvaruje se efikasnim odabirom prijenosnih odnosa glavnog para mjenjača, ulaznog vratila i pogonskih zupčanika sekundarnog vratila. Izbor omjera prijenosa je zbog snage, kao i trenutnogmogućnosti motora, prečnika točkova, i što je najvažnije, od želja vozača.

Pod omjerom prijenosa mjenjača VAZ 2108 podrazumijevaju odnos broja zuba na gonjenom zupčaniku prema broju zuba na pogonskom zupčaniku. Ako se poveća, mjenjač će postati „snažniji“, također „kraći“, u suprotnom će motor navijati potreban broj okretaja. Brzina automobila se takođe brzo bira, samo je potrebno često menjati brzine. Ovaj trenutak će se odraziti samo na određeno smanjenje najveće primijenjene brzine prijenosa.

Na primjer - vozimo se VAZ-om osmog modela sa 1,3 litarskim motorom. sa glavnim parom 4.5. Čini se kao da je u motorni prostor stavljeno nešto veoma moćno, definitivno ne VAZ. Iako vozač često treba da prebaci ručicu mjenjača VAZ 2108, ali sa bilo kojom radnjom, čak i na semaforu, automobil je prvi. U sportskim automobilima koriste se najekstremniji stepen prenosa - 4,7, a na terenskim automobilima - prilično 5,1.

Kako zamijeniti mjenjač na VAZ 2108

Popravka mjenjača VAZ 2108 nije razumna u svim slučajevima, zamjena je u većini situacija razumnija i lakša. Mjenjač možete kupiti nov ili polovni. Izbor čvora određen je prednostima, finansijskim mogućnostima vozača. Isplativo je kupiti polovnu kutiju na raščlanjivanju. U prodaji se nalaze servisni rezervni dijelovi manje od polovine kapaciteta. Prednosti korištenih čvorova su jasne.

Checkbox iz raščlanjivanja tačno bez fabričkih grešaka (testirano na stazi), prošao dijagnostikuServisni centar profesionalaca prije prodaje, servisan je i efikasan, a uz sve svoje cijene je manji u odnosu na novi. U stvarnosti, za mjenjač VAZ 2108 trošak je određen tipom čvora (4 ili 5 raspon), stepenom istrošenosti. Instaliranjem ove kontrolne tačke možete uštedjeti novac i vrijeme za popravke.

Mjenjač VAZ 2108 možete zamijeniti sa 4-brzinskog na 5-brzinski. Tada će mogućnosti automobila postati nekoliko puta veće, ovisit će i o vrsti motora. Uostalom, dešava se da sa 4-pojasnim mjenjačem automobilu kao da nedostaje još jedna brzina.

Ako je izlazno vratilo mjenjača pokvareno, treba ga popraviti

• Morate stegnuti izlaznu osovinu mjenjača VAZ 2108 u škripcu sa mekim metalnim oblogama na usnama.
• Koristeći 2 kliješta, morate pritisnuti kuglični ležaj iza izlaznog vratila.
• Uklonite potisni prsten.
• Uklonite pogon 4. brzine.
• Nakon uklanjanja igličastog ležaja 4. brzine pogona, i obavezno označite.
• Zatim uklonite odstojnik sa sekundarnog vratila.
• Koristeći 2 poluge za hvatanje kroz 3. brzinu, gurnite sinhronizator 3. i 4. brzine sa klinova glavnog vratila.
• Uklonite čahuru igličastog ležaja 4. brzine.
• Zatim uklonite sinhronizator 3. i 4. brzine sa podloškom za zaključavanje 4. brzine. Označite podlošku za zaključavanje sinhronizatora naspram kvačila sinhronizatora.
• Nakon uklanjanja brave sa sekundarnog vratila. Perilica sinhronizatora 3. brzinebrzina, nakon označavanja u vezi sa kvačilom sinhronizatora.
• Uklonite zupčanik 3. brzine sa sekundarnog vratila.
• Uklonite igličasti ležaj 3. brzine sa izlaznog vratila, zatim označite igličasti ležaj.
• Uklonite potisnu podlošku potisnih prstenova.
• Uklonite 2 potisne podloške sa izlaznog vratila.
• Uklonite kuglicu koja ga fiksira iz otvora na sekundarnom vratilu.
• Uklonite zupčanik 2. brzine sa sekundarnog vratila.
• Uklonite igličasti ležaj 2. brzine, a zatim ga označite.
• Uklonite zapornu podlošku (oprugu) sa sekundarnog vratila.
• Postavite sekundarno vratilo zupčanika 1. brzine na čeljusti stege, a zatim udarivši kraj sekundarne osovine drvenim čekićem, pritisnite sinhronizator 1. i 2. brzine sa klinova sekundarnog vratila.
• Skinite sinhronizator 1. i 2. brzine sa sekundarnog vratila iz brave. Perilica za sinhronizaciju 2. brzine.
• Dalje, uklonite prsten koji blokira 1. brzinu sa sekundarnog vratila, zatim označite podlošku koja blokira sinhronizator u odnosu na kvačilo sinhronizatora.
• Uklonite prvu brzinu.
• Uklonite potporni prsten.
• Lagano otvorite bravu igličastog ležaja 1. brzine i uklonite je klizanjem potonjeg duž dužine izlaznog vratila. Nakon označavanja igličastog ležaja.
• Okrenite izlaznu osovinu, koristeći 2 velika odvijača, pritisnite unutrašnju podlošku ležaja ispred izlaznog vratila. Zatim uklonite potisnu podlošku.
• Dobro očistite, isperite i osušite elemente sekundaraosovina. Lijepo ih je vidjeti.
• Provjerite stanje osovina. Ako su ležajevi istrošeni, moraju se zamijeniti. Zglobovi osovine moraju biti bez udubljenja i svih vrsta defekata.
• Provjerite položaj zupčanika mjenjača VAZ 2108. U slučaju napukline zuba, bilo kakvog drugog oštećenja potrebno je promijeniti zupčanike.
• Provjerite stanje ležajeva i zamijenite ih ako su oštećeni.
• Radijalni zazor postojećih kugličnih ležajeva ne smije biti veći od 0,05 milimetara. Provjerite ovu metodu pomoću indikatora.
• Dalje, provjerite položaj brave. prstenovi sinhronizatora. Ako ima nickova i svih vrsta čipova, trebali biste ih promijeniti.
• Dalje, provjerite razmak između zupčanika i blokirajućih prstenova. Najmanji razmak bi trebao biti 0,6 milimetara. U slučaju manjeg zazora, blokiranje. prsten treba promijeniti.
• Ukoliko ima ogrebotina i udubljenja na potisnim podlošcima, kao i pričvrsnim prstenovima, obavezno ih promijenite.
• Sastavite sekundarno vratilo na isti način kao što je uklonjeno. Stavite blokirne prstenove sa oznakama koje su ranije označene. Stavite najnovije prstenove na takav način da budu poravnati sa žljebovima glavčine.
• Pritisnite kuglični ležaj na stražnjoj strani sekundarnog vratila uz pomoć potrebnog trna, čineći dodatni napor, na prsten unutar ležaja
• Nakon što prikupite, trebate provjeriti rad sinhronizatora. Ručnim pomicanjem kvačila radi uključivanja odgovarajućih brzina.
• U principu, ležajevi mjenjača VAZ automobila se uklanjaju na ovaj način.

Postojeći redovi kontrolnih punktova

Redovi kontrolne tačke VAZ 2108: 1 - 3,42, 2 -2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

Zovu ih i "komercijalne", jer su se dugi niz godina smatrale prilično poznatim, ali i tržišnim serijama. Generalno, to je tačno u ovom trenutku. Produžena prva brzina, druga i četvrta - smanjena. Sve promjene su minimalizirane (po pet posto), a to je dovoljno da se isprave nedostaci u regularnom rasponu. U većini slučajeva se instalira sa GP 4.1. Dobra vijest je da je u granicama normale. Daje poboljšani overclocking.

Mjenjač za VAZ-ove s prednjim pogonom

Prvi VAZ-ovi osmog modela, koji su sišli sa proizvodne trake još 1984. godine prošlog veka. Opremljeni su mjenjačima s 2 osovine, koji su kombinirani u 1 kućište s diferencijalom. Od tada su mjenjači ažurirani na sve moguće načine. Ali pošto je došlo do nekih promjena u elementima, oni nisu potpuno zamjenjivi. U prve VAZ-ove osmog modela ugrađena su 4 menjača VAZ 2108, kao i menjači sa 5 opsega bez sonde.

Trenutno ih praktično nema. U 4-opsegu, glavni parovi su bili 4,1, takođe 3,9. U petopojasnim 3.9, također 3.7. Koncern je odlučio da se ne upušta u veliki izbor i koristio je samo jedan glavni par - 3.7. Što se tiče prenosnih odnosa mjenjača, takvi kakvi su bili, a i dalje postoji samo jedan za sve automobile.

Savjeti za zamjenu mjenjača

Mnogi vozači su za promjenu 4-pojasnih mjenjača u 5-pojasni za VAZ 2108. Tako se povećavaju vjerovatnoće brzine automobila, dinamika ubrzanjase poboljšava. Međutim, 4-brzinski mjenjač je stvar prošlosti. A za nadogradnju vašeg automobila, 5-brzinski mjenjač je taman, au nekim slučajevima stavljaju i 6-brzinski mjenjač, za koji su prikladni isti ležajevi mjenjača VAZ 2108..

Nekoliko završnih riječi o svemu gore navedenom

VAZ mjenjač osmog modela implementira reformiranje obrtnog momenta koji se prenosi od motora u veličini i smjeru. Ovaj trenutak je neophodan da bi se održala željena brzina, kao i sposobnost automobila za vožnju po zemlji, da bi se što više uštedio motor i da bi automobil napredovao u rikverc. Osim toga, mjenjač odvaja motor i mjenjač za zaustavljanje i parkiranje automobila, pa čak i za vrijeme vožnje sa trenutnim motorom. Za sve ovo potreban je mjenjač.