Kvačilo nestaje: uzroci, mogući kvarovi i rješavanje problema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Bez obzira koliko pažljivo postupate sa automobilom, prije ili kasnije sklop pokvari i kvačilo nestane. Vrlo često kvaru prethode razne vrste buke ili drugi simptomi koji signaliziraju oštećenje mehanizma. Mnogi vozači, koji ne razumiju strukturu i zamršenosti unutrašnjosti automobila, nastavljaju upravljati oštećenom jedinicom bez pravovremenog kontaktiranja servisne stanice. Hajde da vidimo zašto kvačilo nestaje. Koji uzroci i simptomi prethode kvaru skupog mehanizma i kako na vrijeme uočiti kvar. I također naučite šta učiniti ako se kvar već dogodio.

Kako mehanizam kvačila radi i kako radi

Kvačilo je ključna jedinica automobila sa ručnim menjačem (ručnim menjačem). Radi jednostavnog razumijevanja, princip rada je uzastopno odspajanje i spajanje radilice motora s unutarnjim sagorijevanjem s ručnim mjenjačem (mjenjačem) kako bi se automobil glatko ubrzao ili usporiomehaničkim mijenjanjem brzina.

Čvor se sastoji od sljedećih elemenata:

• korpe kvačila (takođe se nazivaju pogon ili potisna ploča);
• otporni ležaj;
• disk kvačila sa amortizerskim oprugama (također se naziva pogonski disk);
• prigušne ploče (ako je mehanizam sa dvostrukim diskom);
• uključci;
• zamašnjak;
• pogonsko vratilo ručnog mjenjača;
• dijafragmska opruga (često se naziva pritiskom).

Uzroci kvara

Glavni razlog prijevremenog kvara elemenata sklopa kvačila je grubo kršenje propisa o radu vozila. Često proklizavanje pogonskih točkova kada se automobil kreće, oštri trzaji pedale ili dugo kretanje vozila sa nepovučenom nogom na pedalama dovode do brzog trošenja mehanizma, usled čega kvačilo nestaje. Također, nekvalitetni dijelovi dovode do kvarova: svi proizvođači automobilskih dijelova ne poštuju stroge zahtjeve kada ih puštaju u promet. Takvi dijelovi nemaju dug vijek trajanja i pouzdanost.

Kada kvačilo pokvari, razlozi kvara mogu biti:

• propuštanje tečnosti za podmazivanje kroz istrošene ili oštećene uljne zaptivke i zaptivke i njihovo prodiranje na oblogu diska;
• pregrijavanje i deformacija pogonjenog diska;
• play prigušne opruge;
• otpuštanje ležaja, zamašnjaka i membraneopruge.

Spoljni znakovi često signaliziraju skori slom čvora. Može da pucketa pri menjanju brzina, pojava vibracija i trzaja, razne vrste buke sa pritisnutom i pritisnutom pedalom.

Otpuštanje kvačila takođe nestaje kada dođe do fizičkog habanja vilice menjača ili je hidraulični aktuator neispravan.

Buka se javlja kada je pedala pritisnuta

Problem se lako dijagnosticira ako, kada je kvačilo pritisnuto, karakterističan zvuk nestane, a kada se pedala pritisne, ponovo se pojavi. U ovom slučaju, krivca je lako uočiti - ovo je odvojni ležaj. Često vozači ne obraćaju pažnju na buku, nastavljajući da upravljaju automobilom. Takva nepažnja s vremenom će dovesti do kvara na putu. Razlozi zašto otključni ležaj ne radi su sljedeći:

• prirodno trošenje dijela;
• nedostatak ili nedostatak podmazivanja;
• igra kaveza oslobađajućeg ležaja.

Za otklanjanje kvara potrebna je potpuna zamjena dijela. Otporni ležaj se ne može vratiti, jer se ne može odvojiti. Glavni uzrok prijevremenog kvara je nedovoljno ili nekvalitetno podmazivanje koje koristi beskrupulozan proizvođač dijelova. Prilikom kupovine obratite pažnju na ovo: ako je ležaj suv, uzmite još jedan primjerak.

Buka se javlja kada je pedala pritisnuta

Ako se pojavi specifična buka kada je pedala pritisnuta, onda je razlog istrošenost opruga diska amortizera, oni također mogu pokvaritiploče koje povezuju kućište sa korpom. Ponekad uzrok vanjske buke može biti proklizavanje vilice kvačila ili njen zazor.

Resurs diska kvačila je otprilike 100-150 hiljada km, sve zavisi od cijene i marke samog diska. Vodite se kilometražom automobila, pogonski disk se ne popravlja, dio se mora zamijeniti. Ako su buku stvarale istrošene ploče, i one se moraju zamijeniti novim.

Trzanja automobila

Morat ćemo rastaviti mehanizam. Uzrok ovog simptoma (kada motor radi i automobil se trza) nisu uvijek istrošene svjećice. Ako je ovdje sve u redu, onda obratite pažnju na stanje glavčine pogonskog diska, pregledajte korpu kvačila, ako se otkrije izobličenje (iskrivljenje), onda to može uzrokovati trzanje automobila. Zakovice treba provjeriti, ako ima zazora, morat će se ugraditi novi dijelovi. Također je potrebno provjeriti stanje istrošenosti klinova ulaznog vratila.

Proklizavanje kvačila

Situacija se dešava prilično često, normalno kvačilo nestaje, motor "riči", auto se jedva kreće. Najvjerojatnije je ulje dospjelo na površinu pogonskog diska. U trenutku ubrzanja automobila pojavit će se specifičan miris paljevine. Mazivo neće dopustiti elementima da dobro prianjaju uz zamašnjak, pojavit će se efekat klizanja. U ovom slučaju, ne vrijedi gaziti na gas još jednom, skupa jedinica može biti "spaljena". Također, uzrok kvara je potpuno trošenje površine obloge, morat ćete ugraditi novi disk kvačila. Vrijedi provjeritiupotrebljivost viljuške mjenjača, bez obzira da li postoji bilo kakva deformacija elementa. Ako je ugrađen hidraulički pogon, tada je potrebno pregledati podređeni cilindar kvačila. Neispravan čvor će također uzrokovati ovaj efekat.

Kvačilo vodi

Ako ste izgubili kvačilo na VAZ-u, možete sami provjeriti njegovo funkcioniranje. Da biste to učinili, do kraja pritisnite papučicu kvačila dok motor radi, uključite prvu brzinu. Trebalo bi da se uključuje i gasi glatko bez brušenja zupčanika, motor ne bi trebao mijenjati brzinu ili stati. Ako se pojave zvukovi, promijeni se brzina motora ili se automobil počne lagano kretati, tada se kvačilo ne uključuje u potpunosti, ono vodi. Razlozi su različiti.

• Mehaničko oštećenje. Zategnuto kvačilo ili nedovoljan hod pedale. Iskrivljenje ili izobličenje površine potisne ploče. Glavina pogonjenog diska zaglavljena je na utorima pogonskog vratila mjenjača. Labave zakovice diska kvačila. Istrošene ili oštećene tarne obloge pogonjenog diska. Zakovice na dijafragmskoj oprugi su olabavljene.
• Problemi nastaju zbog loših hidrauličkih performansi. Došlo je do pada nivoa tečnosti u sistemu. Ili je uzrok kvara bio prozračivanje hidrauličnog pogona.

Mehanički uzroci kvara, kada kvačilo nestane nakon pojave krutog hoda pedale, eliminišu se podešavanjem sajle ili aktuatora. Ako je kvar povezan s diskom kvačila, tada ga je u većini slučajeva potrebno zamijeniti. Glačinu je potrebno podmazati i očistiti. Zakovice tlačne opruge moraju se ponovo zakivati, ako je istrošenost velikog dijelatreba zamijeniti.

Problemi vezani za rad hidrauličnog pogona rješavaju se pumpanjem sistema sa zamjenom tekućine. Koristi se kočiona tečnost treće ili četvrte generacije. Ako je zrak ušao u sistem, potrebno je provjeriti nepropusnost cijevi i crijeva sklopa. Zatim zamijenite tekućinu i ponovo pumpajte.

Kako produžiti vijek trajanja

Da bi automobil mogao voziti bez ozbiljnijih kvarova i dugo vremena zadovoljiti vlasnika svojom pouzdanošću, potrebno je pridržavati se osnovnih pravila upravljanja vozilom:

• počnite pokret glatko, bez oštrih trzaja pri maksimalnoj brzini motora;
• kada krećete, nemojte dugo držati pedalu kvačila, čime ćete je pregrijati;
• kada se približavate semaforu, prebacite u neutralni položaj, ne držite pedalu dugo pritisnutu;
• kada vučete prikolicu ili drugi automobil, pokušajte izbjeći prekomjerno ispuštanje plina;
• pri prvom znaku kvara, ako kvačilo ne radi ispravno ili nestane, kontaktirajte specijalizirane radionice (blagovremeno rukovanje zahtijeva minimalnu intervenciju i bit će manje skupo);
• tokom zakazane zamjene dijelova, dajte prednost savjesnim, dobro etabliranim proizvođačima, pročitajte recenzije;
• održavanje u skladu sa propisima.

Minimalni vijek trajanja prije planirane zamjene ovisi o marki automobila i samim komponentama. Obično je to 50-150 hiljada kilometara, podložno nadležnimoperacija.