Motocikl "Yamaha Diversion 600": specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Okrenimo se malo istoriji. Pedesetih godina prošlog vijeka, u periodu poslijeratnog tehnološkog razvoja, svjetski poznata kompanija Yamaha konačno nastavlja proizvodnju motocikala. Prvi Yamaha Diversion model izašao je davne 1984. godine i značajno se razlikovao od moderne verzije motocikla. Motocikl je dao sasvim zadovoljavajućih 60 KS. With. Tokom svog postojanja, model je tri puta unapređivan, uvodeći sve više modernih tehnologija i inovacija za praktičniju, sigurniju vožnju motocikla. Od 1992. godine, za prilično dug period (19 godina), proizvodi se malo ažurirani model "Yamaha Diversion-600" (1992.), čija je fotografija prikazana u nastavku. Uprkos slabom pogonskom mehanizmu i neupadljivom motoru, model Diversion je i dalje u velikoj potražnji zbog razumne cijene.

Povratak "Sabotaže"

Vremenom je objavljen poboljšani "Yamaha Diversion-600" (2009), koji je postao nova poboljšana inkarnacija starog modela. Ideja proizvođača je bila da minimiziraju nedostatke prastare, a pritom kreiraju motocikl sa jednostavnijom kontrolom i konkurentnom cijenom, u čemu su programeri itekako uspjeli. Oni su se nosili sa zadatkom, novost je izgledala skuplje nego što je koštala, a potrošačke kvalitete postale su znatno veće od prethodnih modela i konkurenata. Yamaha Diversion 600 je dostupna mnogim potencijalnim kupcima koji traže udoban i jeftiniji motocikl na tržištu.

Razlike od sličnih motocikala drugih kompanija

Šta je posebno u vezi sa "Yamaha Diversion-600"? Odgovor leži u sljedećem: programeri su nastojali oživjeti najudobnije kvalitete za vožnju i kontrolu motocikla. Model je moderniziran s novonastalim mrljama - lukavim farom sa zvjezdicom "veličine" na čelu, "smjerivačima" izvađenim zajedno s brojem na respektabilnoj udaljenosti od "repa", a posebno novonastalim auspuhom ispod " stomak". Čelična cijev visoke čvrstoće od koje je izrađen okvir u obliku dijamanta pruža ravnotežu bočne krutosti, čime se povećava sama glatkoća skretanja. Šasija Yamahe Diversion 600 ima moderan dizajn, uska, kompaktna, impresivna udobnost i lakoća, što je važno za vožnju motocikala u velikim gradovima sa uskim ulicama.

U smislu tipičnogkupcu ovakve opreme, kome ne treba adrenalin u gomili okreta, već sposobnost da što sigurnije dođe do mesta i uz to minimalan zamor, ovaj tip bicikla će mu biti idealan. Krutost sistema nije niža od prethodnog, a dodatno je poboljšana udobnošću rekonfiguracijom ovjesa i povećanjem ugla nagiba vilice s istom bazom. Također je vrijedno napomenuti da su motocikli Yamaha Diversion pogodni i za početnike i za iskusne, iskusne bicikliste. Cjevasti okvir značajno je smanjio veličinu bicikla i njegovu težinu, što omogućava stabilno pridržavanje zadane putanje. Motociklista srednjeg do niskog rasta može lako dodirnuti tlo nogama pri malim brzinama prilikom manevrisanja. Instrument tabla sadrži moderan analogni tahometar, kao i funkcionalni monitor sa brzinomjerom. Ovaj model ima iglu tahometra sa luminiscentnim premazom i osvjetljenjem glavnog panela sa LED pozadinskim osvjetljenjem, što olakšava kontrolu situacije čak i noću. I ovo nije posljednja važna tačka pri odabiru buduće kupovine.

Proizvedeno u tri boje:

• Extreme Yellow.
• Midnight Black.
• Oblačno bijela.

Yamaha za ovaj model je dodatno razvila ogroman broj dodataka za udobna putovanja na bilo kojoj udaljenosti. Kompaktni motocikl "Yamaha Diversion-600" je jednostavan za upravljanje. Važnu ulogu u opisivanju prednosti "Sabotaže" igra veoma moderan izgled, koji u kombinaciji sa japanskom prestonicom inedostatak značajnih nedostataka čini model privlačnim za široku publiku.

O biciklu "Yamaha Diversion-600" recenzije vlasnika nisu baš oduševljene, iako općenito pozitivne. Nažalost, krupnom čovjeku je pomalo neugodno za volanom i još uvijek mora pokušati pogledati u retrovizor. Za razmažene motocikliste djeluje previše predvidljivo i mirno, iako za početnika ponekad vrijedi mnogo. Vrlo različita mišljenja o putovanju na velike udaljenosti. Neki su oduševljeni, a neki nezadovoljni činjenicom da je sjedište pretanko i teško da bi se sa zadovoljstvom i udobnošću išlo na dugo putovanje.

Yamaha dizajn: sjaj kao i uvijek

Tijelo "Yamaha Diversion-600" je povećano, zahvaljujući čemu se pojavila velika i udobna stolica, važna za dugu vožnju. I ogledala i ploča su smješteni što bliže vozaču bicikla, a sama ergonomija se pokazala na vrhu. Kvalitet vožnje motocikla omogućava vam da se osjećate odlično kako u velikom prometnom gradu, tako i u vožnji autoputem koja oduzima dah. Kočioni sistem je izbalansiran i omogućava ubrzanje i efikasno kočenje čak iu najnepredviđenim situacijama, što daje definitivan plus sigurnosti. Ali najvažnija inovacija je da je sada Yamaha Diversion počela izgledati veće i masivnije: upravo zbog ove kvalitete iskusni motociklisti biraju Yamahu. Da, s takvim modelom ponekad možebiti neugodno u saobraćajnim gužvama po gradu, međutim, vanjska čvrstina i unutrašnje karakteristike više nego pokrivaju ovaj nedostatak.

Što se tiče izgleda, uspela je da se istakne i u raznim bojama: zelena, crna, crvena, plava, srebrno siva, ljubičasta, bordo, žumanca. S vremenom je modelu dodana šema boja elegantne metalik nijanse: sada je motocikl Yamaha Diversion-600 postao primjetan na cesti izdaleka. Nestandardne boje su birali programeri nakon svake promjene i poboljšanja bicikla u skladu s reakcijom stalnih kupaca. "Yamaha Diversion-600" je motocikl sa niskim sjedištem, lagan i kompaktan: takve karakteristike doprinose dobroj aerodinamičnosti, što uvelike poboljšava upravljivost u raznim situacijama na putu.

Karakteristike modela, ili Šta još ne znamo o popularnom motociklu?

Novi model je značajno redizajniran, ali kreatori nisu promijenili staru prednju omamljenost zbog ekonomičnosti: ovo bi moglo uvelike povećati ionako visoku cijenu ovog modela. Debljina diskova je smanjena za 0,5 mm (oni bi trebali igrati ulogu u smanjenju inercije pri ubrzanju i kočenju). Felge su lakše, a upotreba lanca 520 sa lakšom zadnjom osovinom manjeg promjera smanjuje neopružene i rotirajuće mase bicikla. Shodno tome, postala je moguća veća realizacija mogućnosti motora: da bi se poboljšala elastičnost, morao je biti prerađen. Kombinacija se promijenilausisno-ispušni uređaji.

Kao rezultat toga, došlo je do značajnog povećanja vuče za 4.000-5.000 o/min u glavnom načinu rada motora, zbog čega je postalo moguće mijenjati brzinu rjeđe, što uvelike pojednostavljuje proces vožnje bicikla. Kako bi se smanjili troškovi, aluminijski okvir je zamijenjen čeličnim okvirom, što je povećalo ukupnu težinu motocikla. Za vizuelno poređenje, razmotrite model "Yamaha Diversion-600" (1992) na fotografiji ispod.

Težina današnjeg bicikla u kompletnom setu je oko 216 kg. Standardno, ravni klizači štite materijal od oštećenja. Dostupan je i ABS sistem. Ovjes je dosta mekan, radi perfektno. Na dobrim cestama osjeća se ravnoteža bicikla. Čelični okvir nije dovoljno praktičan za vožnju po lošim cestama, bit će mnogo teže upravljati motociklom: ali to vas ne bi trebalo uplašiti, jer ovaj model ima mnogo više prednosti. Što se tiče mehanizma menjača i kvačila, on je redizajniran radi bolje manevrisanja u gradskom saobraćaju. Kočioni sistem ispunjava očekivanja čak i najiskusnijih vozača. Menjač radi precizno, dok se brzine menjaju glatko. Maksimalna brzina je oko 215 km/h, a do 100 km/h ubrzava za 3,9 sekundi. Lako se pomera, pokrećući pokret već u praznom hodu. Sve ove tačke, naravno, privlače pažnju budućeg kupca, ali ipak vredi obratiti pažnju na unutrašnjost modela.

"Yamaha Diversion-600": specifikacije

Zapremina motora je prilično velika - 3.600 cm3 Snaga je 60 litara. With. Broj cilindara je standardan za ove modele - 4, broj udaraca - 4. Maksimalna brzina je 200 km / h. Potrošnja benzina zavisi od vozne površine i kreće se od 4,2 do 6 litara. Zapremina rezervoara 17 l. Menjač je šestostepeni. Ukupne dimenzije aparata su 735/1090/2170 (š/v/d) mm. Težina standardne opreme je oko 216 kg. Linijski motor hlađen tekućinom, nagnut naprijed. Koristi se sistem napajanja na gorivo. Motor, kao i kod drugih Yamaha modela, pokreće starter. Prečnik cilindra Hod klipa 65,544,5mm. Omjer kompresije 12, 2:1. Maksimalna snaga 59,7 (6,1 kg/m) pri 8.500 o/min. Yamaha Diversion-600 sistem za podmazivanje je ulje u kućištu radilice. Karburator - injektor. Tip kvačila modela: višediskovi u uljnoj kupki. Sistem pokretanja je moderan, električni. Sistem paljenja je standardni tip TSI. Vrsta žice - lanac. Sistem prenosa sa konstantnom mrežom, 6 brzina. Kapacitet uljnog sistema je oko 3,4 litre. Međuosovinsko rastojanje 1, 440 mm. Minimalni razmak od tla 140 mm. Masa motocikla sa tehničkim tečnostima je 211 kg / ABC 216 kg. Sve ovo uključuje "Yamaha Diversion-600": fotografija ispod prikazuje detaljno kako sve izgleda iz kontrole bicikla.

Opće prednosti u odnosu na slične bicikle

Sada,kada smo shvatili tehničke karakteristike, vrijeme je da sumiramo cijenjene prednosti ovog modela, potvrđene recenzijama. A one su sljedeće:

• Prekidači koji se lako nalaze, kontrolna tabla laka za rukovanje.
• Unutar gradskih puteva i dobrom stazom, omogućena je udobna vožnja biciklom.
• Motocikl je lak za upravljanje, predvidljiv u ponašanju i prepušta se potpunoj kontroli čak i u najneočekivanijim situacijama.
• Upravljanje je jednostavno za sve kategorije vozača.
• Sjedište je udobno za duge vožnje biciklom.
• Motocikl je univerzalan pri odabiru u odnosu na površinu puta.
• Optimalni sistem oklopa i moderan skup dizajn.

Nedostaci koje treba razmotriti prije kupovine

Kao i kod svih ostalih motocikala, ovaj Yamaha model također ima nedostatke:

• Vibracija se može pojaviti nakon 4k o/min.
• Treba paziti na maksimalnu pažnju prilikom rukovanja kočnicom i gasom zbog težine mašine.
• Pouzdanost motocikla je smanjena zbog prisustva benzinske pumpe.

I uprkos svemu, "Yamaha Diversion-600" je i dalje veoma interesantan model motocikala u ovoj kategoriji. Na prvi pogled izgleda da nije ništa natprirodno, ali utisak će vam se promeniti, samo morate pokušati da odvezete prvih stotinu kilometara. Lakoća rukovanja, pouzdanost u radu, prezentabilan izgled se čak divenajnapredniji motociklista. Sumirajući sve gore opisane nijanse, može se primijetiti sljedeće: nesumnjivo, pozitivne strane ovog modela su da Yamaha Diversion 600 ima dobru kontrolu pri velikim brzinama, a niska cijena bit će ugodan argument za veliku ciljnu grupu. kupaca. Nedostatak je bučan rad sistema kvačila, koji ostavlja ne baš prijatan osećaj. 600. Yamaha dugo nije isporučena u zemlje ZND ili je bila u otrcanom stanju, tako da danas nije tako lako pronaći Yamaha Diversion kod nas. Možete pokušati da se okrenete sajtovima sa malim oglasima: tamo je lako pronaći mnoge polovne modele motocikala i to ne samo od Yamahe.

Potrošnja goriva

Proizvođač tvrdi da potrošnja goriva od 4-6 litara može varirati u zavisnosti od stila vožnje. Brzina od 100 km/h raste za 3,9 sekundi, potrebno je vrijeme da razvije maksimalnu brzinu od 215 km/h.

Ciljana publika: ko će odgovarati ovom modelu

Sa snažnim protokom snage iz okretnog motora sa šest kubika sa okretnim rukovanjem, Yamaha Diversion 600 je sveobuhvatan bicikl koji se podjednako može nositi i na prenapučenim gradskim ulicama i na autoputevima. Ne treba mu često održavanje i možete uštedjeti pristojnu količinu novca za buduću upotrebu. Završni elementi i moderan dizajn čine ovu jedinicu jednim od najsjajnijih predstavnika srednje klase.

Proizvođači su mnogo doprinijeli novoj verziji"Sabotaža": poboljšani model "Yamaha Diversion-600" (2014), čije podešavanje također možete odabrati po svom nahođenju, ima izuzetno uspješan dizajn i pruža mogućnost da ga ispravite po svom nahođenju u bilo kojem dobrom servisu automobila.

Ažuriranja u 2013: šta se promijenilo do danas

Bicikl je zadnji put ažuriran 2013. Promijenjen je oblik bočne ploče, malo je promijenjen prednji oklop, zadnja svjetla su postala LED, novi rukohvati za putnike. A aerodinamični puni okvir, bez ograničavanja pogleda, može zaštititi sve dijelove bicikla. Ovo pomaže vozaču da ne osjeća nelagodu po vjetrovitom i kišnom vremenu i da bude spreman na sva iznenađenja na putu, što nije neuobičajeno na ruskim autoputevima.