Izh "Oda" 4x4: specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Proljetno sunce, skoro ljetno vrijeme, staza bez snijega - sve to prija svakom vozaču. I vlasnici automobila Izh "Oda" 4x4 u ovim uslovima će se dosađivati. Druga stvar je led, rastresiti snijeg i druge nepogode vremena. Ovdje se ova mašina može u potpunosti izraziti. Automobil je više puta dokazao da je veoma jak zimi, van puta, uopšte, gde god su potrebna četiri pogonska točka. Šta je ovo mašina, razmotrićemo u našem današnjem članku.

"Ode": istorija

Automobil Izh "Oda" 4x4 bio je posljednji hečbek među četiri masovna modela koja su nastala u posljednjim godinama SSSR-a. Automobil ima neobičnu istoriju. Dok je većina automobilskih fabrika (a to su VAZ, AZLK, ZAZ) pokušavala da pobegne od arhaičnog pogona na zadnje točkove na prednje, Izhmaš je išao suprotnim putem.

U početku je u fabrici kreiran eksperimentalni hatchback Izh-13 "Start". Bilo je to sredinom 70-ih. U ministarstvutransport auto cijenjen sa hladnom. Možda se prednji pogon tada još nije smatrao tako obećavajućim ili su neki ljudi u ministarstvu jednostavno lobirali kod AvtoVAZ-a da niko ne može oduzeti šampionat u pogonu na prednje točkove fabrici Volga.

Pogon na prednje točkove nije panaceja

Na ovaj ili onaj način, dizajneri tvornice su iznova započeli razvoj i uspjeli su otkriti zanimljivu stvar - u nekoliko godina koje su prošle od stvaranja Starta, automobilski svijet je već precijenio sve prednosti prednjih kotača drive has. Ispostavilo se da manja težina, ekonomičnost i upravljivost nisu tako sjajni kako su mislili. Većina inovacija nije imala nikakve veze sa pogonom na prednje točkove. Ovo su hatchback karoserije, MacPherson ovjes, letva i zupčanik upravljanja.

Izhmash inženjeri su vidjeli ogroman broj prednosti pogona na stražnje kotače. To je omogućilo korištenje komponenti i dijelova korištenih na prethodnim modelima, kao i dokazanih proračuna čvrstoće, za stvaranje zamjene za Izh-2715, jedan od tada najpopularnijih modela automobila.

Prvi prototip

Prototip, koji je rođen '79. godine, imao je pogon na zadnje točkove, pocinkovanu hatchback karoseriju, sistem upravljanja zupčanikom i zupčanikom, petostepeni menjač, dvokružni kočioni sistem.

Takođe, inženjeri su uspjeli pronaći dobar raspored - motor i mjenjač su pomaknuti udesno. To je omogućilo oslobađanje prostora i uklanjanje sklopa pedale na istoj razini s motorom. Timemotorni prostor je veoma kratak. Dakle, sa svojim dimenzijama, Izh je imao veoma prostranu unutrašnjost - od pedala do naslona zadnjih sedišta, udaljenost je bila ista kao i kod Volge.

Preporučeno za proizvodnju

Pet godina kasnije, nakon manjih modifikacija, Izh-2126 je odobren za proizvodnju. U početku je model dobio privremeni naziv "Orbit". Ali kasnije je preimenovana u "Oda".

Prednost ove mašine je bila u velikom objedinjavanju komponenti i sklopova sa drugim velikim proizvođačima SSSR-a. Dakle, automobil je ujedinjen sa VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 i drugim modelima. Ovaj pristup je omogućio Izhmashu da značajno uštedi na razvoju, kao i da poboljša mogućnost održavanja. Izgled "Ode" umnogome je pokvarila prednja optika VAZ-2108.

Izdanje je išlo veoma sporo, budući da je početak proizvodnje pao na godine perestrojke i postperestrojke. Do 1995. sastavljeno je samo pet hiljada automobila. I sami fabrički stručnjaci znali su da kvalitet nije bio na visokom nivou, iako je većina opreme za montažu kupljena u Japanu, kao iu drugim razvijenim zemljama.

Kada je proizvodnja uspostavljena, pokazalo se da ovaj automobil sa zadnjim pogonom ima dosta obožavatelja, a montaža je bila stabilnija. Stvorivši osnovnu verziju, tvornica je odlučila implementirati sve mogućnosti pogona na stražnje kotače. Tako je rođen kamionet zasnovan na "Oda" - "Verzija".

"Ode": pogon na sva četiri točka i druge modifikacije

I konačno, dalje, napravljen je automobil Izh "Oda" 4x4 - ovo je crossover kojije potomak "Moskvicha" i "Victoryja" sa pogonom na sve kotace.

Prenosni sistem je instaliran od Nive. U ovoj verziji, zvučna izolacija kabine je značajno poboljšana. Na bazi "Ode" dalje je stvoreno još nekoliko automobila. Dakle, najnoviji masovni automobil je karavan Izh "Oda Fabula" 4x4 sa zadnjim i pogonom na sve točkove. Proizvedena je i luksuzna verzija popularnog Nika hečbeka.

Izdanje "Ode" pokrenuto je u malim količinama, pronalazeći potražnju od običnih ljudi koji više vole da popravljaju automobil vlastitim rukama. Automobil je mogao da se takmiči sa klasičnim VAZ modelima. Ljudi su kupili automobile Iž "Oda" 4x4. Recenzije o njima tada su bile samo pozitivne - to niko nikada nije uradio u Rusiji.

Kraj izdavanja modela

Rusija je 2005. godine prešla na ekološke standarde "Euro 2", a za proizvodnju "Oda" bilo bi potrebno promijeniti motor sa karburatora na motor sa ubrizgavanjem. Uprava fabrike odlučila je da će ovaj potez uticati na cijenu automobila i dovesti do pada prodaje. Stoga je 2005. godine model ukinut.

Specifikacije

Izh "Oda" 4x4 je napravljen u hatchback karoseriji. Dužina tijela bila je 4068 mm, širina 1650 mm. Visina automobila dostigla je 1450 mm. Zazor za crossover je mali - samo 15,5 centimetara. Međuosovinsko rastojanje - 2470 mm.

Što se tiče motora, bilo ih je nekoliko. Dakle, korišten je motor iz VAZ-2106 zapremine 1,6 litara i snage 80 litara. With. Uz njega je ugrađen i UZAM-331 zapremine 1,7 litara i kapaciteta od85 l. With. Postojala je još jedna jedinica AvtoVAZ-a - VAZ-2130. Zapremina 1,8 litara i kapacitet od 79 litara. With. Ova jedinica je bila opremljena automobilom Izh "Oda Fabula" 4x4. Ovdje nije korišten injektor - samo karburator. Dvolitarski motor UZAM-3320 imao je snagu od 115 KS. s.

Ručni mjenjač sa pet brzina je radio sa svim ovim motorima. Automobil bi mogao ubrzati do 175 km / h - ovo je maksimalna brzina pasoša. Ubrzanje do stotine trajalo je u prosjeku 13 do 20 s, ovisno o marki motora. Prenosna kutija 4x4 ugrađena na Iž "Oda" i ostali elementi prenosa su preuzeti sa "Nive".

U snijegu, ledu i blatu

Ovo je izvorni element za domaći crossover. Ali sve dok je asf alt gladak i suv ispod točkova, automobil neće pokazivati nikakve posebne sposobnosti. Motori ne udovoljavaju vlasnicima brzim ubrzanjem, kabina je prilično bučna, kruto ovjes također nije baš zadovoljan. Mnogima se ne sviđa sklop pedala automobila Izh "Oda" 4x4. Ali čim počne da pada snijeg, automobil se pretvara u lidera na cesti. Dok se okolna vozila kreću brzinom do 40 km/h, "Oda" se kreće istom velikom brzinom.

Sve dok je put suv, auto neće biti prvi u trci na semaforima. Ako procijenite potrošnju goriva automobila IZH "Oda" 4x4, tehničke karakteristike, onda možete zaboraviti na dinamičnu vožnju. Ali treba samo otići dalje od asf alta i potencijal automobila će se otkriti u potpunosti. Iž će proći tamo gdje će mnogi obični automobili početi kliziti. Vlasnici pogona na sve točkove "Ode"ne brinite o mobilnosti. Recenzije govore da kruti ovjes radi odličan posao s udarnim rupama, jamama, tramvajskim stazama. Ne morate čak ni lopatu nositi sa sobom - nije vam potrebna s pogonom na sve kotače. Sletjeti automobilom u urbanim sredinama je gotovo nemoguće.

Na klizavom putu, auto se takođe pokazuje dostojno. Sposobnost trčanja na nivou SUV-a, uprkos klirensu od 15 centimetara.

Ovo su ozbiljne prednosti za automobil Izh "Oda" 4x4. Recenzije vlasnika u potpunosti potvrđuju sve ovo. Jedina negativna, prema vlasnicima, je velika potrošnja goriva, posebno zimi. Ali možete se pomiriti s ovim - samo skupi džipovi s pogonom na sve kotače imaju takve sposobnosti. Ovo nije dostupno svima.