Motocikl "Jupiter IZH-4": specifikacije, fotografije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Verovatno će zamisao sovjetske auto i motociklističke industrije još dugo putovati putevima modernih zemalja ZND. Biće reči o motociklu "IZH Jupiter-4".

Historija

Dustovni motocikl IZH Jupiter-4 proizvodila je fabrika mašina za izgradnju Iževska od 1980. do 1985. godine. U proizvodnoj trci pogona za proizvodnju mašina, Izhmash je odlučio povećati maksimalnu brzinu motocikla nadogradnjom motora. Nije iznenađujuće da proizvodnja češke Jawe nije pretrpjela nikakve gubitke.

U to vrijeme Jawa je bio Izheyev glavni konkurent. Elegantni češki motocikl nadmašio je "Jupiter" u promišljenijem dizajnu. Češki inženjeri stvorili su živahniji, ekonomičniji i, što je najvažnije, pouzdaniji transport na dva točka. Uprkos tome, domaći "IZH" je bio veoma tražen u zemlji. Tokom pet godina proizvodnje, tvornica Izhmash proizvela je i prodala više od milion primjeraka IZH Jupiter-4 i IZH Jupiter-4k. Potonji se odlikuje prisustvom bočne prikolice (kočije). Nakon 1985. godine u proizvodnju je puštena nova serija domaćih motocikala "IZH Jupiter-5".

Specifikacije, preporuke

Razmotrite kvalitativne podatke motocikla "IZH Jupiter-4". Njegova karakteristika je sljedeća:

• snaga motora - 28 hp p.;
• najveća brzina - 130 km/h;
• težina - 160 kilograma (sa opremom);
• maksimalna brzina motora - 7800 o/min;
• razmak od tla - 130mm;
• Mjenjač 4-brzinski, poluautomatski;
• sistem kvačila sa više ploča u uljnoj kupki;
• vrsta goriva - mešavina vazduh-benzin (Ai - 76, Ai - 80 zajedno sa uljem);
• dvocilindrični dvotaktni karburator.

Budući da paljenje "IZH Jupiter-4" ima bregastu, važno je da je sigurno postavite i ponekad pregledate. U nastavku je opisan proces podešavanja momenta dovoda iskre. Bitno je da je armatura alternatora ravnomjerno postavljena, a vijak kojim je privučena na radilicu čvrsto stegnut.

S vremena na vrijeme ne škodi provjeriti elemente za paljenje. Sovjetski inženjeri nisu osigurali da mašina radi nesmetano u režimu vode ili vlage. Stoga, ako postoji problem sa varnicom, morate pregledati kontakte za paljenje na oksidaciju.

Slične procedure ne škodi izvođenje sa drugim električnim sistemima i kontaktima.

Razlika između "Jupitera IZH-4" i njegovog prethodnika - "IZH Yu3"

Zapravo, smatra se najuspješnijim i najpouzdanijim među generacijom "Jupitera" "četvrte". Razlikuje se od svog prethodnika "IZH Jupiter-3" po snažnijoj pogonskoj jedinici (snaga "IZHJupiter-4" ima 28 konjskih snaga, dok Jupiter-3 proizvodi samo 25). Inženjeri tvornice Izhmash uspjeli su povećati snagu motora zahvaljujući novom dizajnu cilindara. Dizajneri su predvidjeli šire prozore za pročišćavanje u novim cilindrima. zbog toga je povećana maksimalna brzina radilice (7800 o/min).

Ali, nažalost, u potrazi za novcem, fabrika je propustila pitanje kvaliteta i pouzdanosti dizajna. Godinama kasnije, IZH Jupiter-4 pokazao je svoje slabosti. Naime, dizajn cilindara nije predviđao veću čvrstoću i pouzdanost. Resurs motora je značajno smanjen zbog povećanja prozora za čišćenje.

Pored modernizacije grupe cilindar-klip, stručnjaci Izhmasha su obezbijedili modernu 12-voltnu električnu opremu na novom modelu Jupiter. Ova nadogradnja je dala "IZH Yu-4" jače svjetlo i snažniju iskru za paljenje u poređenju sa prethodnim modelima od 6 volti.

O nedostacima

Vrijedi napomenuti da među vlasnicima motocikala IZH model Jupiter IZH-4 nije baš popularan. Iskusni korisnici tvrde da je četvrti "Jupiter" najnesretniji model iz čitave palete modela motocikala IZH. Pored činjenice da snaga motora velike brzine ostavlja mnogo da se poželi, "Jupiter-4" ima takve "bolesti" i nedostatke:

• stalno curenje ulja iz kartera;
• "zvonjavi" prsti nakon kratkog perioda upotrebe;
• mali resursPPC;
• stalni problemi sa sistemom paljenja;
• visoka potrošnja goriva;
• nedostatak sistema za praćenje nivoa goriva, temperature motora i nivoa ulja u kućištu radilice;
• zastarjeli dizajn;
• nedostatak znanja u radu i popravci ovog motocikla može dovesti do značajnih materijalnih troškova za popravku jedinice i/ili tretman motocikla.

Većina vlasnika sovjetskih motocikala je sigurna u gore navedeno. Posebnu pažnju treba obratiti na sistem paljenja. Zapravo, proces podešavanja vremena paljenja ne zahtijeva fenomenalne vještine ili posebno znanje.

Recenzije

Recenzije "Jupiter IZH-4" ima i pozitivne i negativne. Neki od vlasnika bicikala sigurni su da ako se pobrinete za opremu, obavite tehnički pregled i popravku na vrijeme, rezultat neće dugo čekati. Kupovinom motocikla možete imati gotovo nula znanja o popravci i radu. Glavna stvar je da "Jupiter IZH-4" treba kupiti ili u dobrom stanju, ili izvršiti njegovu potpunu popravku. Tada mnogo problema i "bolesti" motocikla neće smetati vozaču.

Drugi vlasnici ovog motocikla navode veliku snagu motora i odlične performanse ubrzanja kao pozitivne aspekte. Ako napravite nekoliko promjena u dizajnu, "IZH Jupiter-4" lako dobija moderan atraktivan izgled.

Pritužbe se uglavnom odnose na nestabilan relej-regulatornapon, problemi sa sistemom paljenja i brzo trošenje komponenti motora.

Podešavanje paljenja "IZH Yu-4"

Da biste ispravno podesili vrijeme paljenja, morate se pridržavati sljedećih tačaka:

1. Uklonite svjećice iz oba cilindra.
2. Okrenite radilicu pomoću zavrtnja armature generatora (ključ 11 odgovara) dok se kontakti prekidača ne otvore do maksimuma, što je zasnovano na 6.
3. Olabavite vijak 5 i okrenite 4, postavljajući razmak na debljinu oštrice brijača (ili 0,4-0,6 mm, ako postoje tačne mjere



aparati).

4. Popravite vijak 5, uradite isti postupak sa gornjim kontaktom, tj. levim cilindrom.
5. Koristite mjerač hoda. Ako ne, koristite debelu šipku glatke površine koja će stati u otvor svjećice.
6. Rotirajte radilicu dok desni klip ne dostigne gornju mrtvu tačku, spustite je 2,2-2,6 mm niže okretanjem radilice u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
7. Odvrnite vijke 2, 3, 7, podesite razmak između donjih kontakata 0,2-0,6 mm ili debljinu oštrice okretanjem ekscentrika 4.
8. Provedite sličan postupak sa lijevim cilindrom čije paljenje određuje gornji kontakt.