2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44
Automobil koristi dosta tehničkih elemenata. Jedan od njih je ležaj kotača. UAZ je takođe opremljen njima. Sastavni je dio svakog automobila. Uostalom, upravo ovaj ležaj osigurava glatku rotaciju pogonskih i pogonskih kotača oko ose. Ovaj čvor je pod ogromnim opterećenjem. Stoga je moguće da se ležaj prednje glavčine UAZ-a može raspasti. Koji je resurs ovog elementa, koji su znaci kvara i kako ga zamijeniti? Sve ovo - kasnije u našem članku.
Resource
U prosjeku, vijek trajanja ovog elementa je približno 150 hiljada kilometara.
Ali vrijedi napomenuti da se ova brojka može značajno razlikovati. Na jednom automobilu UAZ Patriot ležaj glavčine može da izdrži i do 300 hiljada, a na drugom se može raspasti za 40.
Zaštodogađa?
Do uništenja ležaja dolazi u većini slučajeva zbog nedostatka podmazivanja. Može se isprati iz kaveza. To se posebno često dešava na automobilima koji se koriste na terenima. Prilikom prelaska sljedećeg forda voda ulazi ne samo u mostove i kutiju, već i u ležaj glavčine UAZ-a. Kao rezultat, element radi "na suho". Osim toga, ležaj glavčine UAZ-a pokvari se u prisustvu čvrstih zagađivača. Prašina i prljavština će raditi kao abraziv u kopči. Visoko opterećenje je također uzrok kvara ležaja kotača. Ako se mašina često koristi na neravnom terenu, budite spremni na nadolazeću promjenu ležaja. Također, element ne voli velike jame. Čak i na off-road gumama visokog profila, svim neravninama treba postupati vrlo pažljivo. Ležaj glavčine ne voli aljkavu vožnju. Osim toga, udarci se prenose na druge elemente ovjesa. Ovo su amortizeri i tihi blokovi poluga (u slučaju Patriot prednjeg ovjesa).
U rijetkim slučajevima, uzrok kvara je fabrički kvar. Zbog toga se ležaj glavčine UAZ (broj 127509 u katalogu) raspada za 30 hiljada, iako sadrži sasvim drugačiji resurs.
Pravilna instalacija je ključ visokog resursa
Šta da radim ako element ponovo pokvari nakon zamjene? I to ne nakon 30, nego 3 hiljade kilometara? Sve je u pogrešnoj instalaciji. Ovo je jedan od uobičajenih razloga zašto ležajevi kotača pokvare. Ako instalirate element pod pogrešnim kutom (koso), onda opterećenjepo klipu će se višestruko povećati. U ovom slučaju, dio će se srušiti već u prvih hiljadu kilometara.
Još jedna važna tačka je sila zatezanja. Ako je, prilikom zamjene, majstor čvrsto zategnuo maticu ležaja, opterećenje na njoj će se također povećati nekoliko puta. Dio će se stalno zagrijavati. Kao rezultat toga, UAZ će morati ponovo zamijeniti ležaj glavčine.
Kako odrediti istrošenost?
Pošto je ovaj element u interakciji sa glavčinom, kvarovi će biti povezani sa točkom. Utvrđivanje kvara ležaja je prilično jednostavno. U pokretu ćete čuti "suvo krckanje" (ovako se kotrljaju sferni mehanizmi). To znači da je unutrašnji utor polomljen i igle se neravnomjerno okreću. Ovaj zvuk će vremenom postati jači.
Osim toga, kvar može biti praćen vibracijama. Mogu se prenijeti na volan i na samo tijelo. Vožnja takvog automobila je izuzetno opasna, jer postoji opasnost od klina točka. Pri velikoj brzini, to može uzrokovati nekontrolisano proklizavanje.
Ako nastavite da ignorišete problem, automobil će početi da vuče u jednom pravcu. Morat ćete stalno hvatati volan kako biste nastavili pravo.
Kako zamijeniti? Uklanjanje čvorišta
Na sreću, dizajn SUV-ova proizvedenih u Uljanovsku je prilično jednostavan. Stoga možete vlastitim rukama zamijeniti stražnji ležaj UAZ-a. Pa hajdemo na posao.
Prvo, moramo dizati dio automobila, prethodno otkinutizavrtnji za točkove. Auto se stavlja na ručnu kočnicu. Dodatno se preporučuje ugradnja klinova za točkove. Da biste uklonili ležaj, morat ćete ukloniti cijelu glavčinu. Prvo uklonite kočioni disk. Zatim odvrnite tri pričvrsna vijka koji idu do poklopca kotača sa spojke. Uklanjamo ove elemente i izvijamo šest vijaka same spojnice. U tom slučaju morate pričvrstiti glavčinu lopaticom za montažu. U suprotnom će se pomicati tokom demontaže elemenata. Nakon uklanjanja spojnice, savijamo jezičak sigurnosne podloške i odvrnemo sigurnosnu maticu same glavčine. Zatim uklonite podlošku s minus odvijačem. Odvrnite maticu glavčine i sam sklop glavčine.
Zamjena ležaja
Dakle, čvorište je u ruci - ostaje samo ukloniti stari element i ugraditi novi. Da bismo to učinili, uzimamo odvijač u ruke i uklanjamo unutrašnji prsten glavčine. Posljednji element je također izvađen. Imajte na umu da ćete za rastavljanje elementa morati ukloniti žlijezdu. Jednokratna je i ne može se ponovo instalirati. U sljedećoj fazi uklanjamo potisnu podlošku brtve glavčine i odvrnemo unutrašnji prsten ležaja.
Sve uklonjene elemente treba odmastiti - možete koristiti benzin ili potopiti element u kerozin. Prilikom ugradnje novog ležaja glavčine na UAZ, obratite pažnju na stanje elemenata koji su spojeni s njim. Prisustvo rupa, ogrebotina i drugih znakova habanja je neprihvatljivo. Prilikom zamjene zamjenjuju se i unutrašnji i vanjski ležajevi kotača.
Da biste ekstrudirali stari element, trebali bistekoristite izvlakač. Lagano stisnite antene unutrašnjeg i vanjskog potpornog prstena i izvucite dijelove.
Instalacija
Nije dozvoljeno montirati element čekićem ili drugim improvizovanim elementima. Da biste izbjegli izobličenje, koristite trn. Njime ćemo utisnuti nove prstenove ležaja. Nakon uspješne ugradnje, potrebno je ponovno provjeriti kvalitetu uklapanja elementa. Prstenovi ležaja se ne smiju okretati ručno. Dalja montaža se vrši obrnutim redoslijedom.
Važna stvar: pazite na moment zatezanja ležaja. Matica za podešavanje mora biti zategnuta momentom od 30 do 40 Nm. Okrenite točak na podignutom automobilu rukom - trebalo bi da se lako okreće. U ovom slučaju je dozvoljen mali zazor. Nije potrebno zatezati maticu za podešavanje do kraja - treba da postoji termički zazor za ležaj.
Korisni savjet
Prije ugradnje ležaja provjerite kvalitet podmazivanja "igala". Proizvođači često ne prijavljuju podmazivanje. Zbog toga resursi značajno opadaju. Što se tiče vrste maziva, trebate koristiti samo specijalizirano - za ležajeve kotača. Uobičajeni "Litol" ili "grafit" neće raditi.
Zaključak
Dakle, saznali smo kako sami zamijeniti ležaj glavčine na automobilu UAZ i koji su njegovi simptomi kvara. Kako bi se eliminisalo prijevremeno habanje, vrijedno je osigurati igličasti element sa visokokvalitetnim podmazivanjem i eliminisanjem izobličenja tokom ugradnje.
Preporučuje se:
Kako su raspoređene glavčine kotača automobila?
Glavina je dio koji je sklop ležaja koji povezuje kotače sa ovjesom. Ponekad koncept "glavčine" znači cijeli kompleks dijelova, a ponekad - samo jedan od njegovih dijelova (sklop ležaja). U današnjem članku ćemo vam detaljno reći kako ovaj mehanizam radi i koju funkciju obavlja
Zadnji ležaj glavčine za VAZ-2108: dimenzije
Članak govori o tome šta čini stražnji ležaj glavčine na VAZ-2108. Dat je dizajn dijela, modifikacije, dimenzije. Opisan je postupak zamjene uradi sam
Noseći ležajevi prednjih podupirača: fotografija, znaci kvara. Kako zamijeniti prednji ležaj?
Informacija o tome šta čini noseći ležaj prednjih podupirača. Opisan je dizajn, princip rada, kao i upute za zamjenu ovih elemenata ovjesa
Ležaj glavčine: opšte informacije
Ležaj glavčine obično se osjeti kada dođe vrijeme za zamjenu. Motoristi, u pravilu, čuju za njegov kvar ne od servisera automobila, već zbog prirode buke automobila
Šta je ležaj zadnjeg točka, kako radi i kako ga zamijeniti?
Sistem za pokretanje obavlja mnoge funkcije, od kojih je glavna da osigura upravljivost vozila. Da bi mašina bila upravljiva i sigurna, opremljena je posebnim zglobom upravljača i glavčinom između osovina. Kako bi bili što pouzdaniji, oni uključuju po dva ležaja. Oba dijela mogu se razlikovati po veličini i cijeni, ali njihov dizajn ostaje nepromijenjen
