2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43
Glavina je dio koji je sklop ležaja koji povezuje kotače sa ovjesom. Ponekad koncept "glavčine" znači cijeli kompleks dijelova, a ponekad - samo jedan od njegovih dijelova (sklop ležaja). U današnjem članku ćemo vam detaljno reći kako ovaj mehanizam funkcionira i koju funkciju obavlja.
Odredište
glavčine kotača služe za ugradnju diska uz pomoć specijalnih ležajeva na osi rotacije (tapka). Dizajn ovog mehanizma pretpostavlja prisustvo prirubnica. Potonji pričvršćuju sam disk ili naplatak točka na koji je pričvršćen bubanj (kod modernih automobila - kočioni disk).
funkcija glavčine kotača
Ovaj mehanizam omogućava slobodnu rotaciju cijelog točka oko svoje ose. Ova rotacija nastaje zbog ležajeva. Do danas su glavčine točkova opremljene valjkastim ili dvorednim kugličnim ležajevima.
U većini modernih uređaja, cijelo tijelo obavlja funkciju posljednjih dijelovauređaja. Zbog toga se glavčine kotača ne mogu popraviti. Kada pokvare, mehanizam je potpuno zamijenjen.
Gdje su objavljeni?
Svako vozilo ima najmanje 4 glavčine, koje se mogu postaviti na prednju i zadnju osovinu, desnu i lijevu poluosovinu. Svaki točak ima svoj mehanizam koji osigurava slobodnu rotaciju gume.
Nosivi uređaj
Kao što je gore navedeno, ovi dijelovi mogu biti valjkastog ili loptastog tipa. Bez obzira na to, ovi ležajevi mogu percipirati radijalna i aksijalna opterećenja koja se prenose s točka na glavčinu. Međutim, oni imaju svoje razlike. Na primjer, valjkasti mehanizmi, za razliku od kugličnih, imaju veliku nosivost. Stoga pružaju linearnu površinu kontakta sa stazama klizanja prstenova ležaja. Uređaji sa loptom formiraju zonu kontakta.
Glavina zadnjeg točka, opremljena valjkastim ležajevima, ima mali aksijalni zazor. Njegove vrijednosti tokom rada automobila mogu se povećati. To se događa zbog postepenog trošenja dijelova. Stoga, da zazor ne prelazi dozvoljene vrijednosti, takvo čvorište ima poseban uređaj za podešavanje.
Automobili su najčešće opremljeni kugličnim kontaktnim uređajima. Takvi ležajevi u mehanizmu su punjeni mazivom, koji je prisutan u sistemu sve vreme rada. Pošto je podmazivanje ovdje dugotrajno, glavčina prednjeg točka ne zahtijeva periodično održavanje,odnosno prilagođavanja takođe. Inače, sada mnogi proizvođači opremaju čvorišta posebnim senzorima (kao što su ABS i drugi), pa čak i najjeftiniji dio danas košta oko 2,5 hiljada rubalja.
I na kraju, ističemo nekoliko proizvođača koji isporučuju visokokvalitetne dijelove na rusko tržište. To su proizvodi NSK, NTN, KOYO i SNR. Čvorišta ovih proizvođača odlikuju se svojom visokom pouzdanošću i niskom cijenom.
Preporučuje se:
Podešavanje poravnanja točkova. Kako sami podesiti poravnanje kotača. Stalak za podešavanje točkova
Danas svaka servisna stanica nudi podešavanje poravnanja kotača. Međutim, vlasnici automobila mogu sami provesti ovaj postupak. Tako će naučiti bolje razumjeti i osjetiti svoj automobil. Automehaničari jednoglasno tvrde da je izuzetno teško samostalno postaviti poravnanje kotača. Zapravo nije tako
Kako zamijeniti zadnji nosač "Kalina" bez skidanja kotača
Amortizeri "Lada Kalina" su dizajnirani da izglade vibracije uzrokovane raznim nepravilnostima kada se automobil kreće. Nažalost, uprkos stalnoj izgradnji puteva, oni moraju raditi prilično intenzivno. Kao rezultat toga, rani kvar i potreba za zamjenom. Da biste to učinili, nije potrebno kontaktirati uslugu i potrošiti dodatna sredstva. Stražnji podupirači "Kaline" mogu se potpuno zamijeniti sami, ponekad čak i bez skidanja
Popravka glavčine kotača: znaci kvara, uzroci, koraci popravke
Svaki vozač zna da je glavno pravilo na putu sigurnost koju mora osigurati ne samo sebi i svojim putnicima, već i ostalim učesnicima u saobraćaju. To se odnosi ne samo na poštivanje saobraćajnih pravila, već i na tehničko stanje automobila
Kako koristiti poklopce kotača
Da biste se istakli na cesti, nije dovoljno kupiti skup auto. Također ga morate održavati u dobrom stanju. Ali svaka sitnica vam može učiniti medvjeđu uslugu
Kako zamijeniti UAZ ležaj glavčine: nijanse i analozi
Automobil koristi dosta tehničkih elemenata. Jedan od njih je ležaj kotača. UAZ je takođe opremljen njima. Sastavni je dio svakog automobila. Uostalom, upravo ovaj ležaj osigurava glatku rotaciju pogonskih i pogonskih kotača oko ose. Ovaj čvor je pod ogromnim opterećenjem. Stoga je moguće da se ležaj prednje glavčine UAZ-a može raspasti. Koji je resurs ovog elementa, koji su znaci kvara i kako ga zamijeniti? Sve to kasnije u našem članku
