2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44
Radni dio svjećica nalazi se direktno u zoni sagorijevanja mješavine goriva. Često dio može poslužiti kao indikator procesa koji se odvijaju unutar cilindara. Po tome koliko se čađi taloži na elektrodi, možete odrediti što nije u redu s motorom. Crna čađ znači bogatu mješavinu goriva. To znaju skoro svi vozači. Ali bijele svjećice izazivaju mnogo pitanja vozača. Pogledajmo glavne uzroke bijele čađi i kako riješiti takav problem.
Koja se boja čađi može smatrati normalnom?
Elektroda sa svijetlosmeđim premazom ukazuje da motor radi normalno. Istovremeno, na elektrodi ne bi trebalo biti naslaga čađi ili ulja. Ova slika se može videti na novim motorima, kao i na motorima nakon remonta.
Ako radni dio svijeće imadrugačiju boju, tada je bolje izvršiti dijagnostiku motora i pronaći uzrok kvarova. U isto vrijeme, problem ne leži uvijek u samom motoru. Što se tiče boja čađi, ona može biti crna, cigla ili iskreno crvena, svijetlo siva. Tu su i bijele svjećice.
Glavni uzrok racije
Prva stvar koju treba uzeti u obzir je da je potrebna svjećica za paljenje mješavine goriva i zraka. Sveća unutar cilindra radi pod ekstremnim opterećenjima u teškim uslovima, gde su obezbeđeni različiti hemijski i biološki efekti - to je visoka temperatura varnice i procesi tokom sagorevanja smeše.
Glavni razlog za stvaranje čađi je upravo hemijska reakcija koja je rezultat sagorevanja mešavine goriva. Reakcija dovodi do takvih posljedica kao što su visoke temperature i stvaranje produkata raspadanja. Nakon svakog sagorevanja sljedećeg dijela mješavine goriva, mala količina naslaga se taloži na elektrodama svjećice i zidovima cilindra.
Uzroci bijele čađi
Ako postoji bijeli premaz na svjećicama, iskusni vozači će odmah utvrditi problem. Ovo je siromašna mješavina goriva - relevantna i za motore s ubrizgavanjem i za karburatore. Ali postoje i drugi razlozi. Ovo je kasno paljenje, kao i pogrešno odabrane svijeće za određeni motor. Da biste pronašli tačan uzrok takvog kvara, potrebno je izvršiti faznu dijagnostiku automobila.
Loša mješavina
Mješavinagorivo i vazduh moraju biti ispravni - samo tada će motor raditi savršeno. Ali to nije uvijek slučaj. Čak i moderni sistemi za ubrizgavanje goriva, koji su potpuno kontrolirani elektronikom, ponekad pokvare.
Ako postoji bijeli premaz na svjećicama, tada ima više zraka u mješavini goriva nego što je potrebno. Morate pronaći uzrok nemasne smjese. Često je takav kvar povezan s usisom stranog zraka u sustav, kao i sa lošim radom pumpe za gorivo. Osim toga, motor može nagnuti smjesu zbog raznih kvarova na mjeraču mase zraka i drugim senzorima.
U slučaju karburatora, mlaznice goriva glavnog sistema za doziranje ili sistema u praznom hodu mogu biti začepljene. Često je siromašna smjesa izazvana preniskim nivoom benzina u komori za plovak. Često je kvar povezan sa začepljenim filterom goriva ili usisom goriva u rezervoaru. Zato su svjećice bijele na karburatoru - u većini slučajeva radi se o siromašnoj smjesi.
Da normalizujete situaciju, morate pronaći i otkloniti problem, zatim se voziti neko vrijeme na kompletu svijeća, a nakon nekog vremena ih odvrnuti i pogledati stanje.
Neispravno podešavanje mješavine goriva
Ovo je jedan od uzroka nemasne smjese. Često čak i na motorima s ubrizgavanjem postoji mogućnost podešavanja. Na primjer, da bi uštedjeli gorivo, vozači mijenjaju ugao otvaranja leptira za gas mijenjajući položaj pričvrsnih prstenova, pomičući ga u žljebovima igleamortizeri. Ali takva mitska ušteda može dovesti do katastrofalnih posljedica. Mršavo trčanje, kao što je naznačeno bijelom čađom na svijećama, može uzrokovati izgaranje ventila.
Možete napraviti promjene u firmveru kontrolne jedinice. Postoji mnogo softverskih i hardverskih alata dostupnih za ovo. Podešavanje mješavine goriva se vrši radi povećanja snage motora.
Injektori i filteri za gorivo
Ovo je uobičajen uzrok bijelih svjećica na motorima s ubrizgavanjem. Igla i mlaznica ovog elementa su vrlo tanke, međutim, zbog loše kvalitete goriva ili začepljenog filtera, vremenom se stvaraju razne naslage na zidovima mlaznice. Promjer prolaznog otvora, koji je već vrlo mali, dodatno je smanjen. Sve ovo izaziva posnu smjesu.
U ovom slučaju, najbolje i najefikasnije rješenje je redovna zamjena filtera goriva – kako finih tako i grubih. Čišćenje i pročišćavanje mlaznica na posebnim postoljima također može pomoći.
Usis zraka
Posna mješavina također može nastati zbog usisavanja vanjskog zraka. Ako nije moguće pronaći uzrok bijelih svjećica, a sve provjere su pokazale ispravnost komponenti i elemenata, onda je preporučljivo pažljivo pregledati svako crijevo i cijev koja dolazi od filtera zraka do usisnog razvodnika. Neophodno je ne zaboraviti da je moguće smanjenje tlaka samog usisnog razvodnika. Na aluminijskom dijelu se često mogu formirati pukotine. Zamjena će biti skupa, ali će pomoći da se riješite bijele čađisvijeća i nagnutost.
Osim toga, curenje zraka može biti tamo gdje je instaliran senzor brzine u praznom hodu. Stručnjaci preporučuju da pažljivo provjerite gumene brtve koje brtve spoj.
Kasnije paljenje
Mješavina goriva i zraka na kojoj radi motor sa unutrašnjim sagorijevanjem može se zapaliti kasnije nego što je potrebno. U ovom slučaju izgara tokom hoda klipa. To istovremeno uzrokuje paljenje svijeća i pregrijavanje motora. Kasno paljenje može uzrokovati bijeli premaz na svjećicama.
Na starim jednostavnim karburatorskim motorima, možete vlastitim rukama podesiti ugao nagiba pomoću stroboskopa. Ali na motorima s velikom kilometražom, to je teško učiniti. U ovom slučaju, paljenje treba podesiti empirijski, jer stroboskop ne uzima u obzir trošenje pojedinih elemenata motora.
U motorima za ubrizgavanje uradi sam, UOZ se ne može ni na koji način promijeniti - kruto je postavljen u firmveru kontrolne jedinice. Ovdje je potrebno jedan po jedan provjeriti senzore odgovorne za moment paljenja i promijeniti one koji su neispravni.
Pogrešno usklađene svijeće
Svjećice se dijele na "vruće" i "hladne". Za svaki motor proizvođači preporučuju svoje komplete. Često proizvodi koji se nalaze na policama auto-kuća možda ne zadovoljavaju deklarirane karakteristike, a vozači kupuju i uvrću takve svjećice.
Bijele naslage ukazuju na to da je dio previše "vruć".ovog motora. Da biste riješili ovaj problem, trebate samo kupiti i instalirati ispravne svijeće. Moguće je utvrditi da dio ne odgovara broju sjaja, ne samo po čađi, već i po karakterističnim tragovima pregrijavanja ili topljenja uzemljene elektrode.
Nažalost, sada ne postoje općeprihvaćeni standardi za označavanje broja sjaja. Stoga najprikladnije svijeće za motore određenog modela treba birati samo iz kataloga.
Ali bijeli premaz na svjećicama HBO se smatra normalnim. Ali ipak, bolje je kupiti posebne dijelove za plin, provjeriti kvalitet smjese i provjeriti jesu li proporcije normalne.
Kako održavati?
Uobičajeno je da se menjaju svećice koje su prešle 30-40 hiljada kilometara. Ali malo ljudi zna da svijeće treba servisirati. Čak i sa potpuno funkcionalnim sistemom paljenja, oni možda neće raditi ispravno. Na elektrodama se mogu formirati razne naslage i oksidi koji ometaju stvaranje normalne iskre. U procesu izgaranja metala raste razmak između elektroda, što takođe otežava proces varničenja.
Da bi se produžio život svijeća, mogu se očistiti. Ali ako čistite samo bijele svjećice, učinak možda neće biti posljedica povećanog razmaka između radnih dijelova. Potrebno je vratiti normalan klirens. Tada će sistem paljenja raditi savršeno.
Druge boje
Naučili smo šta znači bijela čađ na svjećicama. Ali postoje i druge nijanse koje su takođermože puno reći.
Na primjer, crne svijeće. Crna čađ može imati drugačiju strukturu. A jedno je ako je to samo suha čađ u obliku čađi. Glavni razlog je previše obogaćena mješavina. Uljni premaz ukazuje na to da mnogo ulja ulazi u cilindre i da ne izgara u potpunosti. Crni čepovi će također biti na motorima koji imaju velike apetite za ulje.
Možete vidjeti i crvenu čađ. Ali on ne govori ni o kakvim problemima. Ali to samo ukazuje da postoje određeni aditivi u gorivu kojim je automobil napunjen. Iskusni vozači i stručnjaci za popravke ne mogu navesti druge razloge za pojavu crvenog premaza.
Zaključak
Dakle, ispitali smo zašto postoji bijeli premaz na svijećama. Kao što vidite, može postojati nekoliko razloga za ovaj problem.
Preporučuje se:
Diesel intercooler ulje: uzroci i rješenja
Sada je skoro svaki dizel motor sa kompresorom. To vam omogućava značajno povećanje performansi motora, što se pozitivno odražava na dinamičke karakteristike. Međutim, sistem za pritisak ima poseban uređaj. Pošto se vazduh dovodi pod pritiskom, on ima tendenciju da se zagreje. Vrući vazduh u usisu negativno utiče na performanse motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Stoga je u dizajnu motora s turbopunjačem predviđen poseban radijator za zrak - međuhladnjak
Motor se pokreće i zaustavlja: mogući uzroci i rješenja
Sa planiranim održavanjem, svi predstojeći kvarovi vozila mogu se eliminisati. Međutim, dešava se i da se dio može iznenada lomiti
Bijela čađa na svjećicama: uzroci, mogući kvarovi, savjeti za rješavanje problema, savjeti majstora
Motor svakog automobila obavlja veoma važnu funkciju. Njegov ispravan i stabilan rad zavisi od koordinisane interakcije svih mehanizama sistema vozila. Najmanji kvar u bilo kojem od čvorova ovog sistema dovodi do kvara neke druge komponente ili kvara određenog broja dijelova
Troit the Priora motor (16 ventila): uzroci i rješavanje problema. Kako provjeriti svjećice i zavojnicu za paljenje "Lada Priora"
Uprkos ogromnoj količini kritika na račun Lade Priore, ovo je jedan od najpopularnijih automobila koji su sišli s proizvodne trake AvtoVAZ-a posljednjih godina. "Priora" je opremljena prilično uspješnim motorom sa dobrom dinamikom, unutrašnjost se pokazala vrlo udobnom. A u maksimalnim nivoima opreme nude se korisne opcije. Ali u isto vrijeme, s vremena na vrijeme, automobil donosi manje probleme vlasnicima. Jedan od najpopularnijih kvarova je troit motora Priora (16 ventila)
Propuštanje zraka u sistem goriva dizel motora: uzroci, rješavanje problema i efikasna rješenja
Svake godine raste udio automobila sa dizel motorima. I ako su ranije takvi motori bili povezani s komercijalnim vozilima, sada se traktorski motori često mogu vidjeti na malim automobilima. Ovako velika popularnost dizel automobila je zbog niske potrošnje goriva i velikog obrtnog momenta. Zbog turbine, snaga takvih automobila nije ništa manja od benzinskih, a potrošnja je jedan i pol do dva puta manja. Ali morate shvatiti da je dizel potpuno drugačija filozofija
