Ventilator za hlađenje ne radi. Uzroci, popravka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Svaki motor sa unutrašnjim sagorevanjem zahteva odgovarajuće hlađenje. Bez toga, motor će se jednostavno pregrijati, zbog čega će pokretni elementi odmah otkazati. Motori savremenih automobila opremljeni su sistemom za hlađenje tečnosti, koji obezbeđuje stalnu cirkulaciju rashladne tečnosti (rashladne tečnosti), koja se postiže radom vodene pumpe (pumpe). Koja god rashladna tekućina se koristi u motoru, produženo zagrijavanje će uvijek dovesti do ključanja. Da bi se spriječio ovaj proces, u sistemu hlađenja se koristi radijator. To je sistem tankih cijevi opremljenih posebnim lamelama koje povećavaju površinu hladnjaka.

Kada je automobil u pokretu, protok vazduha ulazi u radnu površinu hladnjaka i prolazi između lamela, hladeći metal. Tako se temperatura rashladne tečnosti postepeno smanjuje.

Međutim, radijator se sam ne može nositi sa pregrijavanjem, posebno ako automobil miruje ili se kreće malim brzinama. U tome mu pomaže električni ventilator koji se automatski uključuje kada rashladna tečnost dostigne određenu temperaturu.

Kada pokvari, motor se neizbježno suočava sa pregrijavanjem sa svim posljedicama koje proizilaze. U ovom članku ćemo govoriti o mogućim razlozima zašto se ventilator za hlađenje ne uključuje, kao io tome kako prepoznati i riješiti povezane probleme.

Šta je ventilator radijatora

Za početak, recimo da su svi navedeni podaci više namijenjeni vlasnicima VAZ-a, iako mogu biti korisni i vozačima stranih automobila.

VAZ ventilator za hlađenje je običan elektromotor koji napaja 12 V iz mreže automobila. Njegova osovina je opremljena impelerom koji stvara snažan protok zraka i usmjerava ga na radnu površinu radijatora. Ventilator na posebnom okviru (okviru) pričvršćen je na njegov prednji dio. Iza njega je zaštićena rešetkom hladnjaka.

Većina VAZ vozila opremljena je jednim ventilatorom. Ali postoje izuzeci. Na primjer, NIVA ventilator za hlađenje ima dva nezavisna elektromotora sa impelerom koji se istovremeno uključuju. Ovo je neophodno kako bi se motor domaćeg SUV-a brže hladio.

Kako se ventilator uključuje

Uključivanje uređaja u različitim modelima je različito. U automobilima sa karburiranim motorima, počinje nakon što rashladna tekućina dostigne određenu temperaturu (105-107 0S) i aktivira se ventilator na senzoru (ne brkati sa senzorom temperature rashladne tekućine)., slanje signala releju. Zatvara seelektrično kolo, napajanje električnog motora.

Krug ventilatora za hlađenje za mašine sa injektorom je malo drugačiji. Ovdje je sve kontrolirano elektronskom jedinicom. Informaciju sa senzora za aktiviranje kontroler prvo analizira, a tek onda prenosi na relej.

Mogući kvarovi ventilatora

Ako je temperatura tečnosti dostigla kritični nivo, ali ventilator za hlađenje hladnjaka ne radi, onda je negde problem. Naš zadatak je da ga pronađemo i eliminišemo. Označimo najčešće kvarove zbog kojih ventilator za hlađenje ne radi. Nema ih mnogo.

1. Motor ventilatora nije uspio.
2. Integritet ožičenja koji napaja elektromotor ili spaja ventilator na senzoru je narušen.
3. Loš kontakt u konektorima motora ili senzora.
4. Pregoreo je osigurač ventilatora za hlađenje.
5. Neispravan relej ventilatora.
6. Neispravan senzor.
7. Neispravan sigurnosni ventil ekspanzione posude.

Provjera elektromotora

Ako ventilator za hlađenje ne radi, prvo što treba učiniti je provjeriti njegov pogon (električni motor). Neka bude jednostavno. Dovoljno je uzeti dvije žice, spojiti ih na ventilator i napajati ih direktno iz baterije. Ako se pokrene, onda problem nije u njemu. Treba ga tražiti dalje. Paralelno, možete provjeriti kontakte u konektoru motora. Ponekad se desi da problemnalazi se u njima. Ulazak prljavštine i prašine, kao i oksidacija metalnih površina, može uzrokovati loš kontakt.

Ako se elektromotor ne uključi nakon spajanja na bateriju, najvjerovatnije je da se pokvario. Razlog za to može biti:

• istrošene četke;
• uništenje kolektora;
• kratki spoj namotaja rotora ili armature.

U prvom slučaju dovoljno je zamijeniti četke novima i motor ventilatora će ponovo raditi kao nov. U slučaju uništenja kolektora ili kratkog spoja namotaja, popravak možda neće pomoći.

Provjera ožičenja

Još jedan uobičajeni kvar koji ne uključuje ventilator za hlađenje je kršenje integriteta ožičenja. Ovo može biti prekid žice ili kratki spoj na masu. Krug možete provjeriti pomoću konvencionalnog auto testera uključenog u načinu rada detektora. U ovom slučaju, trebalo bi da "prozvonite" ne samo žicu od senzora do kontrolera, već i ožičenje koje povezuje kontroler sa osiguračem, osigurač sa relejem, relej sa elektromotorom.

Provjera osigurača i releja ventilatora

Ako je ožičenje u redu, prijeđite na drugu opremu. Prvo provjerite osigurač ventilatora za hlađenje. Obično se nalazi u montažnom bloku ispod haube automobila i nosi oznaku F7. Provjeravamo sa istim auto testerom. Ako je osigurač dobar, idite dalje. Tražimo ventilatorski relej. Ispod jepoklopac desnog panela centralne konzole. Postoje tri releja. Vlasnički priručnik za automobil će vam pomoći da odredite pravi, jer različiti modeli imaju različite lokacije.

Ali kako provjeriti relej? U "marširajućim" uslovima, gotovo je nemoguće odrediti njegove performanse. Lakše je uzeti susjedni relej (ako se njegovi parametri poklapaju) i ugraditi ga u željenu utičnicu.

Testiranje ventilatora na senzoru

Sljedeći razlog zašto ventilator za hlađenje ne radi može biti neispravan senzor. Slučajevi kvara ovog elementa nisu tako rijetki. Moguće je precizno utvrditi da se senzor pokvario samo u automobilu sa motorom za ubrizgavanje. Ako ga isključite iz struje, elektronska kontrolna jedinica će to shvatiti kao kvar sistema i pokrenuti ventilator u hitnom modu.

Provjera se vrši na sljedeći način. Auto grijemo dok temperatura rashladne tekućine ne dostigne 100 0S, nakon čega gasimo motor, podižemo haubu i gasimo senzor tako što ćemo odspojiti konektor na njemu. Nakon toga pokrećemo motor. Ako se ventilator uključi, onda je problem u senzoru.

Nažalost, ova provjera nije moguća u automobilima sa karburiranim motorima. Ovdje možete odrediti rad ventilatora na senzoru samo tako što ćete ga zamijeniti novim i zagrijati motor na radnu temperaturu.

Promjena sigurnosnog ventila

Postoji još jedan problem koji može uzrokovati kvar sistema. Ako ne uspijeventilator za hlađenje, čak i nakon potvrde operativnosti svih navedenih elemenata lanca, vrijedi provjeriti sigurnosni ventil na ekspanzionoj posudi.

Uloga ovog ventila je da održava radni pritisak u sistemu iznad atmosferskog pritiska. Ovo je neophodno da voda koja je deo rashladne tečnosti ne proključa kada se zagreje na 100 0C. Ako sigurnosni ventil pokvari, pritisak u sistemu će se izjednačiti sa atmosferskim pritiskom, a tečnost će ključati, dostižući tačku ključanja vode.

Senzor za uključivanje, kao što je već spomenuto, može se uključiti samo na 105-107 0S. Tako će naša rashladna tečnost proključati, ali ventilator neće raditi.

Kako provjeriti sigurnosni ventil? Kod kuće to nije moguće. Lakše je kupiti novi ventil, pogotovo jer košta peni.

Korisni savjeti

Konačno, pogledajte nekoliko korisnih savjeta koji će vam omogućiti da ako ne izbjegnete probleme sa blagovremenim uključivanjem ventilatora za hlađenje, onda barem malo poboljšate situaciju.

1. Redovno proveravajte rad svih elemenata rashladnog sistema. Obratite pažnju na očitavanja temperature rashladne tekućine na instrument tabli, a također poslušajte da li se ventilator uključuje.
2. Pazite na nivo rashladne tečnosti u sistemu. Zamijenite ga na vrijeme.
3. Isperite poklopac ekspanzione posude najmanje jednom godišnje pod tekućom vodomvode. Ovo rješenje će produžiti vijek trajanja sigurnosnog ventila.
4. Ukoliko dođe do najmanjeg kvara u sistemu hlađenja, prestanite da vozite i poduzmite mjere za ispravljanje.
5. Ako ventilator za hlađenje ne radi zbog kvara senzora, osigurača ili releja, a ovaj kvar vas je zatekao na putu, isključite senzor (za injektor) ili priključite električni pogon direktno na mreža na vozilu (za karburator). Na ovaj način možete voziti do najbližeg servisa bez rizika od pregrijavanja motora.