Šta učiniti ako ventilator za hlađenje stalno radi: uzroci, rješenja i preporuke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Postoji mnogo važnih komponenti u automobilu, a kvalitet automobila u cjelini ovisi o tome koliko dobro rade. Jedan od njih je sistem hlađenja. Često se na nekim modelima dešava da ventilator za hlađenje stalno radi. Ovo nije baš dobar znak. Nedovoljno hlađenje motora može dovesti do pregrijavanja motora - a to, zauzvrat, može rezultirati velikom količinom novca za vlasnika za remont. Ali ako znate razloge za takav rad u sistemu hlađenja, možete brzo identificirati gdje je kvar skriven i otkloniti ga. Da biste pronašli kvar, nisu vam potrebna posebna znanja i vještine. Čak se i početnik može nositi s tim. Nema mnogo razloga zašto ventilator za hlađenje stalno radi.

Princip rada ventilatora u sistemu za hlađenje

Jedan od razloga zaštoventilator može raditi konstantno ili se često uključivati, to je postavljeno u principu sistema. Ventilator se pokreće na komandu posebnog senzora. Nalazi se na dnu radijatora. Ovaj senzor je odgovoran za očitavanja temperature rashladne tekućine. Ako je više nego što je potrebno, ventilator hladnjaka će se pokrenuti.

Kada se njegove lopatice rotiraju, stvara se dodatni protok zraka. Pomaže u snižavanju temperature rashladnog sredstva, koje će zatim proći kroz kanale u motoru. Ventilator za hlađenje stalno radi samo na motorima koji se iz nekog razloga pregrijavaju. Da biste izbjegli ozbiljne probleme, potrebno je odmah odgovoriti na ovaj problem.

Termostat

Motor se može pregrijati zbog termostata. Često se dešava da se mehanizam ovog elementa zaglavi. Ventilator, zauzvrat, nužno reagira na to. Sam termostat ostaje samo napola otvoren.

Kao rezultat toga, rashladna tečnost ne može efikasno ukloniti toplotu iz motora, jer se njegovo kretanje kroz sistem usporava. Kada se agregat pregrije i temperatura rashladne tekućine poraste, senzor reagira na ovaj događaj i pokreće ventilator. Često se vlasnici automobila Opel Astra suočavaju s takvim problemom - ventilator za hlađenje stalno radi. A problem se rješava zamjenom termostata.

Kako provjeriti termostat rashladnog sistema

Testiranje je prilično lako. Za ovopotrebno je pokrenuti motor i zagrijati ga na takve temperature kada će ventili ovog mehanizma raditi. Temperaturni prag možete saznati direktno na kućištu uređaja. Obično je to 72 ili 80 stepeni. Zatim morate provjeriti temperaturu na donjoj i gornjoj mlaznici. Ako oba imaju približno istu temperaturu, onda je pronađen razlog zašto ventilator za hlađenje stalno radi. Preporučljivo je pažljivo pregledati termostatske ventile nakon što su demontirani. Beskorisno je popravljati ovu jedinicu (lakše je i jeftinije kupiti novu). Usput, ako se ovaj element demontira, može se provjeriti bez ugradnje u automobil. Da biste to učinili, termostat se stavlja u posudu s vodom, koja se zatim zagrijava. U porastu, ventil bi se trebao otvoriti. Ako se to ne dogodi, uređaj nije u funkciji.

Pumpa sistema za hlađenje

Ponekad je pumpa za vodu razlog zašto ventilator za hlađenje radi i neće se isključiti. Temperatura rashladnog sredstva u radijatoru raste jer je brzina njegovog kretanja usporena. Kada tečnost uđe u hladnjak za hlađenje, antifriz jednostavno nema vremena da se ohladi na željene temperature i prelazi u sljedeći krug. Ovo još više zagrijava tečnost.

Kada pumpa nekako radi, ventilator može prijaviti kvar. Ako je pumpa potpuno pokvarena, motor će trenutno proključati - to obično počinje ozbiljnim problemima i skupim popravkama.

Kvar pumpe

Često, pumpa ne zaustavljaraditi odjednom. U početku, pumpa daje različite signale kvara - na primjer, ventilator za hlađenje motora stalno radi ili se često uključuje.

Glavni uzrok kvara pumpe smatra se ležaj - zaglavi se ili se sruši. Činjenica da pumpa nije u funkciji može se shvatiti po karakterističnim zvukovima ispod haube. Izgledaju kao urlik ili kucanje. Ovi se zvukovi mogu čuti čak i u praznom hodu. Vozači početnici često ne obraćaju pažnju na ove zvukove. Udarci pumpe se uzimaju za kvarove bregastog vratila. Da biste popravili oštećenje, trebali biste zamijeniti pumpu. Ovisno o modelu, možete ugraditi samo prednji dio pumpe i zamijeniti ležaj.

Začepljeni kanali za hlađenje

Često se motor pregreva zbog zagušenja u sistemu za hlađenje. Situaciju dodatno komplikuje činjenica da dijagnosticiranje ovog problema može biti prilično teško. Stoga, ako ventilator za hlađenje stalno radi ili se uključuje češće nego inače, neće biti suvišno isprati SOD kanale. U većini slučajeva, ove aktivnosti su više nego dovoljne da sve funkcionira kako treba. Također, stručnjaci preporučuju ne samo ispiranje, već i dodatno čišćenje radijatora.

Kako očistiti sistem za hlađenje

Prilikom čišćenja kanala rashladnog sistema i radijatora vrši se i zamena antifriza. Za ispiranje, stari antifriz se mora isprazniti. Zatim se u sistem ulije dovoljno jaka otopina na bazi limunske kiseline. Ovo je efikasan narodni lek, ali postoje i razne tecnosti sa aditivima.

Nakon toga pokrenite motor - tako da bi auto trebao raditi 30 minuta. Ovo je dovoljno za temeljno čišćenje svih kanala. Zatim možete ugasiti motor, ispustiti smjesu za čišćenje i na kraju sipati svježi antifriz. Često je na ovaj način moguće potpuno riješiti probleme u radu rashladnog sistema, ako je uzrok kontaminacija.

Začepljen radijator

Vlasnici automobila sa iskustvom znaju da se radijator ugrađuje na prednjoj strani automobila. Pri kretanju ga duva vjetar i zrak sa ulice. Takođe, radijator je taj koji pokriva svu prljavštinu i prašinu sa puta. Na elementu se nakuplja puh od topole, ptičje perje i još mnogo toga. Vremenom se sav ovaj otpad začepljuje unutar ploča, čime se smanjuje efikasnost prijenosa topline. Nadolazeći protok vazduha ne hladi dobro antifriz. Zagreva se i ventilator za hlađenje radi konstantno.

Kako isprati radijator

Za ispravljanje situacije i zaštitu motora od fatalnog pregrijavanja, preporučuje se čišćenje elementa. Na većini modernih automobila prvo morate demontirati dio, ali često možete očistiti bez rastavljanja.

Stručnjaci preporučuju čišćenje običnom vodom. Najbolje je da se napaja kroz crevo. Ponekad ima smisla očistiti ćelije radijatora četkom i tek onda isprati. Često se ovaj postupak kombinuje sa izduvavanjem radijatora komprimovanim vazduhom.

Vazdušne brave u sistemuhlađenje

Za iskusne vlasnike automobila zagušenje zraka uopće nije tajna. Nastaju zbog nekih grešaka u procesu zamjene rashladne tekućine. Uzroci su i curenja u sistemu. Antifriz se ne može ravnomjerno zagrijati. To dovodi do nestabilnosti u radu ventilatora. Često se uključuje ili čak radi bez prekida - vruća rashladna tekućina ulazi u radijator. Prije nego što pokušate eliminirati upravo ove čepove, potrebno je provjeriti da li sistem curi. Ako se pronađu, onda ih treba eliminisati. Zatim morate ukloniti utikače. Za ovo je potreban kompresor. Jedna cijev je odvrnuta sa leptira za gas, koja dovodi tekućinu. Zatim se kompresor spoji na vrat ekspanzijskog spremnika i počinje dovod zraka. Dvije ili tri minute će biti dovoljno da se uklone sve saobraćajne gužve.

Problemi sa senzorom temperature

Ako ventilator za hlađenje na VAZ 2107 stalno radi, onda je često kriv senzor temperature hladnjaka i na karburatoru i na automobilima s ubrizgavanjem. U većini slučajeva, jednostavno je zatvoren.

Ako su simptomi upravo ovakvi, onda provjerite vrijeme za koje se ventilator uključuje i uporedite temperaturu kada je uključen sa standardnom. Ako su očitanja niža, onda se problem lako rješava zamjenom senzora.

Izolacija za zimski period

Mnogi vozači pokušavaju izolirati hladnjak tokom zime - postoji mišljenje da će se na taj način motor brže zagrijati i uštedjeti novacgorivo. Međutim, tokom odmrzavanja temperatura vazduha raste. Ako je ugrađen grijač, motor se neće moći efikasno hladiti. Ovo bi mogao biti odgovor na pitanje zašto ventilator za hlađenje hladnjaka stalno radi. Ali ovo je prilično rijedak razlog.

Summarize

Dakle, među najpopularnijim razlozima zbog kojih je ventilator nestabilan, mogu se izdvojiti problemi sa elektronikom. To je ono na što se većina vlasnika automobila žali na specijalizovanim forumima. Mnogi rješavaju ovaj kvar zamjenom senzora i osigurača. I pomaže. U polovini slučajeva problem se može riješiti zamjenom termostata. Takođe, stanje se može popraviti čišćenjem radijatora.

Problemi se dešavaju na svakom automobilu, ova tema brine vlasnike automobila Ford Focus. Ventilator za hlađenje stalno radi na luksuznim automobilima. Važno je na vrijeme uočiti ovaj problem, inače može dovesti do katastrofalnih posljedica. U slučaju jakog pregrijavanja motoru može pomoći samo veliki remont sa zamjenom glave cilindra, cilindara, klipova i ostalih komponenti.