BMW 850: istorija i opis

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2025-01-22 21:15

BMW 850 je počeo da se razvija 1984. godine kako bi zamenio E24 serije 6 na pokretnoj traci. Automobil je prvi put predstavljen široj javnosti 1989. godine, a iste godine je krenuo u prodaju. U početku je popularnost bila velika, ali je postepeno počela opadati. Proizvodnja je nastavljena do 1999. godine, kada je pompa splasnula, a svi koji su željeli već su kupili ovaj automobil. U samo 10 godina proizvodnje proizvedeno je i prodato nešto više od 30 hiljada automobila. Ovako mala brojka uzrokovana je prvenstveno previsokom cijenom kupea - od 70 do 100 hiljada dolara. Čak ni budžet 840-ih nije spasio situaciju. Ali u svakom slučaju, BMW 850 E31 bio je i ostao danas jedan od najzanimljivijih i najkontroverznijih modela marke BMW.

U modelu 850 BMW je pokušao da otelotvori čitav niz tada postojećih tehničkih inovacija. Novo, u to vreme, zadnje ogibljenje sa više karika sa efektom pasivnog upravljanja, elektronska pedala za gas, uvlačivi farovi, V12 motor od 300 KS. sa uspješnim ručnim mjenjačem sa šest brzina i gomilom napredne elektronike. Sama karoserija E31 napravljena je prema aerodinamičkoj konfiguraciji sa koeficijentom otpora od samo 0,29. Dizajneri su uspjeli postići nemoguće: uz svu svoju različitost u odnosu na druge BMW automobile, 850 je omogućio da se jedinstveno identificira u toku. Elegantne konture i zvijer koja gleda ispod njih. Veoma lep auto, koji i sada izgleda sasvim moderno. Salon se odlikovao rijetkim luksuzom za kupe i napravljen je po shemi 2 + 2. Sve ovo punjenje je dovelo do težine automobila do 2 tone, što je bilo oko pola tone više nego što je dozvoljeno za sportski automobil.

BMV 850 je bio pokušaj kombinovanja sportskog karaktera kupea sa udobnošću i funkcionalnošću izvršne klase. Pokušaj, iako neuspješan, definitivno je uračunat. Drugim riječima, on je vodeći i BMW-ov vodeći brod, rijedak, poželjan, ali ima novca za potrošiti i bez njega.

Za 10 godina proizvodnje pojavio se čitav niz modela:

• 830i i 840Ci su jeftinije modifikacije sa 3 (220 ks) i 4 (280 ks) litarskim motorima, respektivno.
• 850i - prvi model, motor M70B50, 5 litara i 300 KS. Opremljen sa automatskim 4-brzinskim i manuelnim 6-brzinskim mjenjačem.
• 850Ci - novi motor M73B54, 5.4L - 320 hp
• 850CSi - sa modifikovanim motorom iz 850i, koji je dobio oznaku S70B56 i snagu od 375 KS

Alpina tuning studio je također bio uključen u slučaj i proizveo vlastite verzije BMW-a 850.

Uglavnom, auto, iako je bio neobično lijep, pokazao se ne baš uspješnim i neblagovremenim. Previsoka cijena i skupa usluga izuzetno su suzili ciljnu publiku. Čovek koji je želeo brzinu kupio je Ferari, udobnost - Mercedes, običan "BMVod" takođe je bio zadovoljan napunjenim M-verzijama, a samo pravi poznavaoci marke mogli su da se odluče za kupovinu vodećeg broda. Padu prodaje doprinijelo je i izbijanje Zaljevskog rata. Tada su cijene goriva skočile i potražnja za proždrljivim i nepraktičnim modelima je pala.

Bilo kako bilo, BMW 850 je bio i biće neverovatan automobil, izuzetna prekretnica u istoriji kompanije. Danas se cijene za njega na njemačkim aukcijama kreću od 5 do 30 hiljada eura, a ponuda je dovoljna. Istina, troškovi održavanja su skoro kosmički, tako da BMW 850 i dalje drži marku automobila "nije za svakoga."