Honda CBR1100XX: opis, istorija, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Honda CBR1100XX je objavljena 1996. godine. Tada je odmah zauzeo vodeću poziciju u brzini, ali kasnije, fokusirajući se više na sportski turizam, proizvođač je ustupio mjesto Kawasakiju i Suzukiju, koji su postigli veće pokazatelje brzine.

Malo istorije

Tako je Honda CBR1100XX, čije su performanse u to vrijeme bile izuzetne, stekla veliku popularnost, jer je pored snage imala odličnu kombinaciju kvaliteta, dobrog upravljanja, pouzdanosti i udobnosti..

Modifikacije koje su se pojavile nisu mnogo mijenjane, jer je model originalno razvijen vrlo kvalitetno.

Ali 1999. godine kompanija je odlučila dodati opciju motociklu - sistem za ubrizgavanje goriva. Svetlo ispred, usisnici vazduha, sistemi za hlađenje ulja i kvačila su se malo promenili. Glavna boja do tada je bila crna. Ali malo kasnije, plava se također proširila.

Nakon toga četiri godine više nije bilo promjena. Tek 2001. godine ploča je malo redizajniranaaparati. Ali mehanika nije dirana.

Honda CBR1100XX Super Blackbird i njeni konkurenti danas

Za motocikle, snaga je vjerovatno glavna karakteristika kojom se rukovodite prilikom kupovine. Super Blackbird je držao vodstvo do 1999. godine kada je Suzuki izbacio svoj GSX 1300R Hayabusa, povećavajući brzinu za osam kilometara na sat.

Pored toga, druga kompanija, Kawasaki, takođe je izašla sa svojim modelima - ZZR 1400 i ZZR 1200, postižući još veće rezultate u brzini. Nadalje, borba se razvila između ova dva proizvođača, dok je Honda u većoj mjeri poboljšala sportski i touring stil.

Izgled motocikla

Pre nego što je Honda Blackbird CBR1100XX pušten u prodaju, proizvođači su pokušavali da smanje veličinu motocikala i povećaju njihovu snagu što je više moguće. Ali Honda je otišla na drugu stranu. Napravila je zaista veliki motocikl. Njegov rep ima prilično originalan oblik, koji upotpunjuje skladan dizajn i daje određenu količinu agresivnosti. Od izlaska osnovnog modela, izgled motocikla gotovo da nije promijenjen.

Specifikacije

Honda CBR 1100XX ima 1137 cc tečno hlađeni 4-cilindrični motor sa 2 bregaste osovine iznad glave. Zahvaljujući ovim karakteristikama, motocikl ima glatku vožnju, a pri vožnji je nevjerovatan komfor za ovu klasu. Njegova jednostavnost upotrebe učinila ga je omiljenim kod mnogih.biciklisti širom svijeta.

Mjenjač, kao iu svakom Hondinom modelu, napravljen je na najvišem nivou. Međutim, potrebno je pratiti stanje krajnjeg pogonskog lanca i njegovu napetost.

Okvir nije baš čvrst i to se osjeća kada ga vozite. Ali za brzi turizam, ovdje je sve savršeno: dobra zaštita od vjetra, udobno prianjanje, snažan jaram i moćan motor - ovo je sve o čemu turist može samo sanjati.

Motocikl je dostupan u tri verzije:

• injektor;
• karburator;
• injektor sa katalizatorom i lambda sondom.

Sistem kočenja omogućava brzo zaustavljanje pri vožnji bilo kojom brzinom. Međutim, početnik motociklist teško da je vrijedan odmah kupiti takav motocikl. Mnogi stručnjaci se ne umaraju da ovo ponavljaju.

Motociklisti o Hondi CBR1100XX

Ali neki biciklisti koji su probali ovaj bicikl misle drugačije. Tvrde da je vožnja Honde CBR1100XX Super Blackbird savršeno stabilna kako u gradskoj vožnji tako i pri pristojnim brzinama na autoputu. Pri brzinama većim od stotinu kilometara na sat, motocikl, po njihovom mišljenju, ostaje apsolutno upravljiv. Opravdava se i na skretanjima, ali, naravno, ni u kom slučaju ne treba zaboraviti na oprez.

Od pojave "superthrusha", kako ga motociklisti zovu, postao je najpopularniji u svojoj klasi. Trenutno, trista kilometara na sat više nije nešto transcendentalno, jermodeli su izašli sa velikim potencijalom. Ali u trenutku objavljivanja, glavni konkurent, Kawasaki ZZR 1100, brzo je sišao s postolja, ustupajući mjesto Hondi CBR 1100XX.

Danas mnogi biciklisti radije kupuju druge modele koji ne samo da nisu inferiorni od njega u snazi, već mogu čak i nadmašiti. Istovremeno, imaju jednu vrlo značajnu prednost, a to je odlično rukovanje. Naravno, upravljanje "drozdom" je dobro. Ali pri brzinama većim od dvjesto kilometara na sat, i dalje se javlja tjeskoba, posebno u krivinama. Naravno, odličan kočioni sistem može spasiti situaciju. Ali za sportsku vožnju, motociklisti se naginju modelima sa boljim upravljanjem.