ZIL-pickup: opis sa fotografijom, specifikacije, istorija stvaranja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Prvi eksperimentalni model ZIL pickupa napravljen je 50-ih godina prošlog stoljeća. Razvoj je izveden u dizajnerskom odjelu glavnog postrojenja po imenu Likhachev. Definicija vozila po namjeni je laki kamion za prevoz goriva za period testiranja iskusnih državnih limuzina. Model izduženog nosa i zdepastog trupa izgledao je smiješno i pomalo prkosno.

Zahvaljujući izvanrednom izgledu automobil je dobio nadimak "Čeburaška". Razmotrite njegove karakteristike i metode moderne restauracije.

Druga generacija

ZIL-pickup se ponovo prisjetio sredinom 80-ih. U fabrici su, za sopstvene potrebe, napravili dva primerka "čeburaške" na osnovu putničkog automobila ZIL-4104. Korišteni motor je bio motor od 315 konjskih snaga, koji je bio u interakciji sa hidromehaničkim automatskim mjenjačem u tri načina rada. "Blizanci" su dobili državne brojeve 95-50 i 91-50 (MNP).

Predstavnici ove serije bili su opremljeni redovnim kabinama troosovinskog kamiona ZIL-131, objedinjene karoserije napravljene oddrvo. Na njih su postavljene tende koje su pokrivale tri četvrtine svake platforme u dužinu. Pikapovi su korišteni za kućne potrebe dok su testirani kilometražom.

Karakteristike

Sjajni izgled ZIL pickupa privlačio je poglede prolaznika i drugih vozača, poput magneta. Zaposleni u Državnoj saobraćajnoj inspekciji nisu ostavili skvot "Čeburaška" bez nadzora. Kamion je često zaustavljan ne radi provjere dokumenata i drugih formalnosti, već da bi se raspitao o tehničkim karakteristikama rijetkog vozila. Stručnjaci su cijenili dio motora, u kojem se nalazio benzinski "motor-osam" u obliku slova V.

Zanimljive činjenice

Na Autoexotica auto festivalu 2012. mogao se vidjeti prekrasan narandžasti pikap ZIL (slika iznad). Dizajnerski ukras pomalo je kopirao remek-djela stranih dizajnera iz sredine prošlog stoljeća. Općenito, automobil je izgledao prilično pristojno i skladno. Bilo je teško prepoznati Čeburašku, koja se nekada koristila za transport tehničke i mjerne opreme.

Brza referenca. Na okvirni dio ZIL limuzina bilo je moguće montirati različite verzije karoserije. Tada se pojavila ideja o stvaranju malog kamiona. U to vrijeme, kada se pojavio na ulici, šokirao je apsolutno sve. Nažalost, ovaj projekat je brzo prekinut, pa je nastalo svega nekoliko primjeraka. Ipak, bilo je onih koji su uspjeli da restauriraju zaboravljeni auto.

RemakeZIL-130 u kamionetu

Zaposlenik jednog automobilskog studija zajedno sa svojim pomoćnicima odlučio je da se pozabavi restauracijom Čeburaške. U početku su razvili ideju o izgradnji kamioneta na bazi Volge. Stil Ford Rancher i Chevrolet El Camino smatran je prototipom. Karoserija novog automobila bila je skoro spremna, ali došlo je do zastoja sa opskrbom V-8 motora. Kao rezultat toga, počeli su da razmatraju druge opcije, uključujući nabavku drugog donatorskog automobila.

Jedan zajednički prijatelj pomogao je dizajnerima, koji su predložili razvoj Ford E-250 Ecoline. Prva palačinka je postala grudasta (kada su pokušali da stave telo "Volge" na ram Amerikanca). Ispalo je prilično zabavno, ali ništa više. Nakon niza dugih razmišljanja spasio je slučaj. Kamion za gorivo ZIL-130 slučajno je zapeo za oko entuzijastima. Pikap, čija je fotografija prikazana ispod, uobičajeno je napravljen na njegovoj osnovi.

I to nije samo bezumna emotivna odluka. Navedeni kamion optimalno je kombinovao kombinaciju najboljih američkih modela 50-ih, i to:

• originalni okrugli dizajn;
• panoramsko staklo;
• široka krila;
• optimalna veličina za odabrani okvir.

Priprema

Aktivan rad na stvaranju kamioneta sa kabinom ZIL-130 započeo je potragom za ovim elementom. Odgovarajuća opcija je kupljena u geološko-istražnoj bazi. Kabina sa "domaćim" kamionom radi od 1976. godine na Polu, opremljena duplim staklima, alkoholnim slojem, prozorskim rešetkama, krznenom izolacijomunutrašnji deo. Istina, dno se moralo probaviti.

Rešetka hladnjaka je preuzeta iz prvih verzija 130 ZIL-a. Dugo je trebalo da se pronađe ovaj dio, jer je bilo teško pronaći neiskvarenu i pokvarenu verziju. Opet je u pomoć priskočio slučaj, rešetka je pronađena u jednoj od auto shopova i niko nije mogao da objasni odakle je.

O donatoru

Kao što je već spomenuto, donator je bio Ford E-250 Econoline, koji je standardni američki kamionet pune veličine. Njegove karakteristike:

• dužina - oko 6000 mm;
• širina - 2000 mm;
• težina praznog vozila - 2, 3 tone;
• okvir - moćna lopatica;
• vodeći pogon - zadnja osovina;
• prijenos - automatski mjenjač;
• zapremina motora - 4,2 l;
• nazivna snaga - 200 hp p.;
• okretni moment - 400 Nm.

Kod donatora je bio vrlo uočljiv Fordov grijač za autobus koji je prilično impresivnih dimenzija. Ovaj element sa klimom nije bilo moguće ugraditi na novonastali automobil (ni u kabini ni ispod haube).

Nastavite sa podešavanjem pickup-a ZIL-130

Jedna od glavnih faza bilo je skraćivanje dijela okvira. Ova potreba nastala je zbog ne baš zgodne kontrole kamioneta s dugačkom bazom. Problemi nastaju od trenutka kada izađete iz garaže. Kao rezultat: tijelo, osovina propelera, rezervoar za plin, radni vodovi su demontirani. Nakon "rezanja" auto je poprimio potpuno drugačiji izgled.

Za postavljanje domaćegkabina na američkom okviru, dno i struktura snage sovjetskog automobila morali su biti radikalno preuređeni. Kao rezultat toga, donji dio kabine na daljinu je ličio na kombinaciju kante za smeće s komadom granita. Ozbiljno smo pristupili i obradi sistema pedala. Prvo sletanje u Čeburašku je nezgodno, posebno za visoke ljude. Sklop pedala je pomaknut naprijed za 150 milimetara, što je omogućilo da se situacija donekle poboljša. Postalo je moguće čak i preći jednu nogu (ako se pomerite unazad).

Velika poboljšanja

U ovoj fazi, za kreiranje kamioneta baziranog na ZIL-130, radilo se na ovjesu, jer automobil ispod nije mogao biti napravljen. To je zbog stvarne glomaznosti okvira, iako je kabina fiksirana na najnižoj mogućoj visini. Prednje opruge su skraćene za jedan i po okret. Nakon rezanja velikih elemenata, automobil je legao na branike i bila je potrebna dorada. Zadnji pandani su se malo petljali, ali je proces bio malo lakši.

Među glavnim problemima:

• poteškoće sa odvrtanjem pokiselih i zaglavljenih zatvarača u rukavima za naušnice;
• potreba za odabir određene kategorije čelika;
• Dugo međuosovinsko rastojanje i dizajnerske nijanse nosača automatskog mjenjača ne dozvoljavaju smanjenje klirensa od tla, kada se nasilno spusti, automobil jednostavno leži na "trbuhu".

Kao rezultat toga, visina kamioneta ZIL bila je 1900 mm (standardni parametar je bio 2400 mm). Prednji točkovi su ostavljeni isti, ali je staza malo povećana pomoću posebnih odstojnika, izabrane su gume R16 245/75. Iza radilo spajanje, gumepristupio tip R16 295-315/70. Odvojilo se malo vremena za rad sa krilima, pretvarajući ideje u stvarnost. Dizajn se pokazao jedinstvenim, ali sa posvećenošću 50-im godinama prošlog veka.

Druga opcija

Druga verzija ZIL pickup tuninga također ima pravo na postojanje. Istina, do sada je predstavljen u teoriji, tako da ne postoji postupni opis rada, ali postoji jasna ideja o opštem principu manipulacije.

Za početak:

1. Osnova okvira - izvorni model ostaje sa nekim skraćivanjem.
2. Mostovi - nepromijenjeni, sa mogućnošću dodavanja komponenti američkih "kolega". Ovo će osigurati pouzdanost montaže, ugradnju disk kočnica.
3. Ovjes - opruga ostaje. Neka izgleda malo brutalno, ali "jeftino i veselo". Ukoliko želite radikalnu promjenu, pneumatski dizajn će biti najbolje rješenje čiji se dijelovi mogu bez problema pronaći na savremenom tržištu.
4. Dvostruki točkovi - uvek na zadnjoj osovini. Inače će auto izgledati čudno.
5. Agregat sa transmisijom - bolje je uzeti od stranih analoga. Ovdje je izbor prilično širok. Pogodan kao izvorni V-8, te "Cummins", "Caterpillars" i slično.

Kabina i unutrašnjost

Preoblikovanje samog kokpita zarad promene proporcija nema mnogo smisla. Pikap baziran na ZIL-u bi i dalje trebao ostati kamion, iako s odlaskom na nešto drugačijiklasifikacija. Uzmite barem iste one Amerikance koji aktivno stvaraju jedinstvene kamionete zasnovane na vozilima srednje težine. Ako želite, možete ugraditi duplu kabinu, tada će biti potrebne neke izmjene. Čak su i kabine čeburaških vatrogasaca nekada bile montirane, izgrađene i zavarene.

Salonska oprema je još jedan pravac za uvođenje vlastite mašte i dizajnerskih rješenja. Pre svega, potrebno je obezbediti pristojnu buku i toplotnu izolaciju, modifikovati sedišta, volan, instrument tablu, osvetljenje. Nadalje, izbor elemenata modernizacije je praktično neograničen. Alternativno, možete ostaviti minimalnu spartansku opremu.

Platforma za učitavanje

Istorijski se dogodilo da se u domovini pikapa teretni dio automobila koristio za maksimalni transport robe iz trgovine ili drva za piknik. Na kreiranom modelu možete učiniti isto. Ako je potrebno, dozvoljeno je utovar i transport prilično teških, ali kompaktnih predmeta težine do nekoliko tona. Za izradu ovog elementa trebat će vam još jedan par prednjih branika, lim i armaturni profil pričvršćen za podlogu. Svi dijelovi su odabrani na način da izdrže opterećenje na koje je šasija orijentirana.

Sumirajući sve gore navedene manipulacije druge verzije podešavanja, može se primijetiti da je ovo prilično apstraktan projekt. Za njegovo oživljavanje će biti potrebno puno novca, vremena i truda. U isto vrijeme, niko vam neće dati nikakve garancije za mogućnost legalnog kretanja na cestama. osim toga,bit će potrebno učešće nekoliko različitih stručnjaka kako bi se iznijele i promislile sve tehničke i strukturne nijanse.

Sažetak

Veoma je dobro da postoje takvi entuzijasti koji udahnu drugi život zaboravljenim ili malim sovjetskim vozilima. Mnogi od njih bili su pravi proboj u automobilskoj industriji. Pickup ZIL "Cheburashka" je jedan od najzanimljivijih projekata koji možete cijeniti.