Traktor točkaš MAZ-538: opis, specifikacije, svrha i istorija stvaranja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Jedinstveni automobil MAZ-538; Ovo je dvoosovinski teški traktor na točkovima sa pogonom na sve točkove. Koristi se za transport i rad raznih vrsta priključaka sa pasivnim radnim elementima (PKT, BKT). Još u julu 1954. godine, u skladu sa dekretom Vijeća ministara SSSR-a, u Minsku je po nalogu direktora tvornice stvoren poseban projektantski biro. Glavni zadatak grupe koju je predvodio B. L. Shaposhnik bio je razvoj višeosovinskih teških traktora s pogonom na sve kotače. Ovaj datum se može nazvati polaznom, iako KB nije imala svoju tajnu proizvodnju sve do 1959.

Historija stvaranja

Početni model u ovom projektu bilo je vozilo MAZ pod indeksom 528. Podsjećalo je na traktor, postalo je rodonačelnik serije kotača pod brojem 538. Teško vozilo sa formulom kotača 4x4 dugo se ukorijenilo vremena i stekao popularnost u jedinicama Oružanih snaga SSSR-a.

Nakon objavljivanja naredbe Uprave za inžinjeriju Ministarstva odbrane počeo je razvoj traktora u SKB-1. Projektom je rukovodio V. E. Chvyalev. Posebna pažnja je posvećena sposobnosti opreme da radi sa različitim izmjenjivim priključcima,dodatno obezbjeđivanje prikolica za vuču. Prva testiranja dva primjerka sa buldožerskom opremom obavljena su 1963. godine kod Grodna. Vozila MAZ-a su test položila sa odličnim ocjenama, nakon čega su položila dodatne tehničke ispite, a potom su preporučena za serijsku proizvodnju. U istom periodu relevantna dokumentacija je prebačena u Kurgan.

Usvajanje

1964. godine MAZ-538 je pušten u upotrebu sa serijskom oznakom IKT-S (inženjerski srednji traktor sa točkovima). Odmah je započeo svoj industrijski razvoj. Prototipovi Kurgana nisu se razlikovali od kolega iz Minska. Ubrzo su postali osnova za čitav niz samohodnih buldožera i opreme za izgradnju puteva, uključujući polagače gusjenica i kopače rovova.

Dizel elektrana je ugrađena u prednji dio rama lamela zakovno-zavarene konfiguracije. Četverotaktni rezervoarski motor D 12A-375A imao je kapacitet od 375 konjskih snaga i bio je agregiran sa hidromehaničkim mjenjačem i transformatorom za zaključavanje, trostrukim mjenjačem, prijenosnom kutijom s mogućnošću deaktiviranja prednje upravljačke osovine.

Princip rada

Okretni moment se prenosi dodatnim mjenjačem kroz par hidrauličnih pumpi koje pokreću servo upravljač. Osim toga, uključene su četiri kategorije dijelova za priključke.

Vitlo MAZ-538 pokretano je izvodom snage iz kutije. U jedinici prenosa takođePredviđen je uređaj za vožnju unazad, koji je odgovoran za kretanje u istom opsegu brzine i napora u prednjem i zadnjem smjeru, bez okretanja.

Po pravilu je jedan vozač-mehaničar kontrolisao rad svih elemenata traktora. Mogao je koristiti dvije podesive stolice, koje su bile postavljene jedna uz drugu, okrenute u različitim smjerovima. U radu su pomogli i reverzibilni volan, par komandnih ploča, dvosmjerni sistem rasporeda instrumenata. Elementi su postavljeni u stražnji i prednji dio parne potpuno metalne kabine sa svestranom vidljivošću.

O radnom mjestu

Opremljen je sa dvodelnim vetrobranom i fiksnim zadnjim staklom (sa brisačima). Također u kabini je bilo električno grijanje, viziri za zaštitu od sunčeve svjetlosti, stakleni elementi na šarkama na vratima. Za zaštitu dijelova predviđeni su poklopci koji pokrivaju komande koje se ne rade. Unutrašnjost je grijana iz sistema za hlađenje motora, a u posebnom hermetičkom dijelu smještena je jedinica za filtriranje, što je osiguravalo stvaranje prekomjernog unutrašnjeg pritiska.

Još jedna karakteristika dizajna traktora je tip ovjesa. Ovaj sklop je balansiran na poprečnim polugama, opremljen hidropneumatskim elastičnim dijelovima, dok su stražnji kotači čvrsto pričvršćeni za okvir. Dvostruke kočnice imale su planetarne zupčanike na svim osovinama i pneumohidraulični sistem.

Ostale tehničke karakteristike MAZ-538

Sljedeći su glavni parametri traktora:

• Dimenzije - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Puna težina – 16,5/19,5 t.
• Udaljenost od tla - 48 cm.
• Mesto međuosovinsko rastojanje – 3,0 m.
• Električna - 24V zaštićena oprema.
• Dodatna oprema - četiri obična reflektora na kabini, prednja i zadnja kuka.

Brzina razmatrane mašine SSSR-a na autoputu dostigla je 45 km/h, penje se preko strmine - do 30 stepeni, prelaza - do 1,2 metra dubine. Prosječna potrošnja goriva bila je oko 100 l/100 km, domet krstarenja bio je od 500 do 800 km, ovisno o operativnim karakteristikama. Gorivo je stavljeno u par rezervoara kapaciteta 240 litara.

Izmjene

1965. godine, inženjeri Kurgana razvili su izduženu verziju MAZ-538. Bio je to inženjerski traktor s produženim međuosovinskim razmakom (do 4,2 m) tipa KZKT-538 DP. Takva karakteristika dizajna omogućila je opremanje opreme snažnijom opremom ugrađenom na prednju i stražnju kuku.

Sopstvena masa automobila je narasla na 18 tona, dužina - do 6,98 m. Glavni parametri i opšti raspored, uključujući i tip menjača, ostali su nepromenjeni. Urađeni su manji radovi na rekonstrukciji rasporeda pomoćnih uređaja, a u posadu je uključen još jedan operater za servisiranje montiranih jedinica suprotnog položaja.

Početkom 80-ih, pojavila se druga verzija 538DK. U ovoj verziji, programeri su dalidodatna jedinica za izvod snage i kardanska vratila koja služe za aktiviranje radnih tijela rovovske mašine TMK-2 ugrađene na stražnjoj strani opreme.

U transmisionu jedinicu uključen je hidraulički reduktor brzine koji omogućava podešavanje radne brzine u rasponu od 0,25-45 km/h. Neke modifikacije su dobile kabinu pod pritiskom i repetitivni pneumatski sistem za pokretanje elektrane. Pokušavali su se napraviti vlastiti dvoosovinski traktor sa motorom od 525 konjskih snaga (tip D-12), ali su bili neuspješni. Serijska proizvodnja modela 538. serije u KZKT-u trajala je skoro 40 godina (do početka 90-ih).

Dodjela MAZ-538

U početku su stvorene dvije vrste specijalne inženjerske opreme sa pasivnim radnim elementima za montažu na stražnju kuku traktora:

1. PKT mašina za polaganje kolosijeka sa nožem tipa pluga promjenjive konfiguracije.
2. Traktor višenamjenski buldožer (MTD) sa standardnim ravnim nožem.

U budućnosti su ugrađeni moderniji priključci na poboljšane analoge, uključujući mašinu za rovove sa prednjim nožem i zadnjim rotirajućim priključkom. Takve su mašine u SSSR-u usvojile saperske, inženjerijske i tenkovske jedinice. U ograničenim količinama, oprema je ušla u armije nekih zemalja socijalističkog logora.

TUC

Višenamjenski buldožer na šasiji MAZ-538 korišten je za rušenje jama, rovova, komunikacija, čišćenje velikih teritorijalnih površina i izvođenje drugih zemljanih radovana različitim tipovima tla.

Radni element jedinice bila je ravna oštrica sa stražnjim postavljanjem (širina - 3300 mm). Produktivnost BKT-a varirala je od 60 do 100 kubnih metara na sat. Uz težinu praznog vozila od 17,6 tona, oprema je mogla funkcionirati na nagibima od 25 stepeni. Na modificiranoj šasiji KZKT-a ugrađen je modernizirani buldožer tipa BKT-RK2. Opremljen je prednjom oštricom, vučnim vitlom, okretnim stražnjim riperom sa pet zuba, što vam omogućava efikasan rad na najtežim tlima. Granica performansi porasla je na 120 kubnih metara na sat. Rezerva snage - oko 800 km.

PKT

Traktor točkaš za polaganje kolosijeka u 538. bazi korišćen je za svoju namenu, kao i za izgradnju, popravku, raščišćavanje, ravnanje puteva i za opšte građevinske i zemljane radove. Za razliku od BKT-a, ova mašina je bila opremljena nožem pluga sa tri sekcije. Pretinci su hidraulički podešeni, tip pričvršćivanja na srednjem dijelu je zglobno.

Ispred ili iza noža montiran je čelični limiter u obliku skije, koji omogućava ograničavanje nivoa prodora u tlo i rasterećenje hidrauličnih cilindara polužja. Unutrašnji tehnički dio, uključujući i tip mjenjača (planetarna trostepena jedinica), ostao je gotovo nepromijenjen. Širina hvatanja radnog tijela varirala je od 3200 do 3800 mm, maksimalna produktivnost - do 10 kilometara na sat, za manipulacije zemljanim radovima - do 80 kubnih metara. Masa praznog vozila - 19,4 t.

Na bazi 538DP ugrađena je konstrukcija poboljšane mašine za polaganje kolosijeka PKT-2, koja je očistila područje od različite vegetacije, uključujući panjeve i drveće prečnika do 250 milimetara. Njegov maksimalni kapacitet dostigao je 160 kubnih metara na sat, a težina se povećala na 23 tone.

TMK-2

Oprema za rovove na kotačima zasnovana na teškom traktoru 538DK imala je dupliranu startnu šemu motora, bila je namijenjena za kidanje rovova, jarkova i komunikacionih prolaza dubine do jedan i po metar, širine 0,9 do 1,5 m. bacač za izbacivanje obrađenog tla u dva smjera, postavljen je na snažan okvir u obliku paralelograma. Dodatno, oprema je opremljena hidrauličnim cilindrima za podizanje i priključkom za odvod snage šasije.

Brze karakteristike:

• Sopstvena težina - 27,2 t.
• Dimenzije sa opremom - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• Raspon parametara performansi je od 80 do 400 m/h.
• Radni nagib uspona i kotrljanja - 12/8 stepeni.
• Tip ovjesa - multi-link sa fiksnim stražnjim kotačima.
• Prosječna potrošnja goriva je 50 l/100 km.
• Rezerva snage - 500 km.
• Transformacija iz transportnog stanja u radni položaj - tri minute.

Summarize

Sovjetska vozila bazirana na teškom traktoru MAZ-538 su dvoosovinska univerzalna vozila,fokusiran na rad raznih vrsta priključaka, kao i vuču prikolica do 30 tona. Karakteristike dizajna automobila uključuju širok raspon brzina, prisustvo unazad, prosječan položaj kabine i djelomično umnožavanje kontrola. To je omogućilo obavljanje traženog rada i unazad i naprijed. Traktori se već nekoliko decenija aktivno i efikasno koriste prvenstveno za vojne potrebe.