KrAZ 214: istorija stvaranja vojnog kamiona, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Po pravilu, u automobilskoj industriji Sovjetskog Saveza, većina modela u nastajanju bili su dizajn sastavljen od nekoliko prethodno objavljenih domaćih modela, ili su kao osnova uzeti automobili uvoznih proizvođača. Tako su inženjeri Jaroslavske automobilske tvornice, pod općim vodstvom glavnog dizajnera V. V. Osepchugova, prilikom kreiranja novog terenskog vojnog kamiona, odlučili slijediti već utabane staze.

KrAZ-214: početak putovanja

Radovi na projektu novog teretnog traktora počeli su 1950. godine. Automobilu je dodijeljen indeks YAZ-214, koji je 1959. godine, nakon prelaska proizvodnje kamiona iz Jaroslavlja u Kremenčug, promijenjen u KrAZ-214. Od dizajnera se tražilo da stvore automobil sposoban za prevoz robe različitih kategorija i pravaca, kao i osoblje u svim uslovima, bez obzira na kvalitet puta i stepen hrapavosti terena. Osim toga, mogućnost vuče teških prikolica trebala je biti uključena u mogućnosti mašine. Generalno, vojsci je bio potreban svestran i pouzdan transport.

Rođenje kamiona

Tokom godina Velikog domovinskog rata, Amerikanci kopnom-Liza je isporučila njihovu opremu u SSSR. Jedno od ovih vozila bio je kamion Diamond T 980 od 12 tona. Upravo je on postao prototip sovjetskog vozila YaAZ-214 u razvoju.

Od Amerikanca je dobio: okvir, mjenjač i elemente hodova. Motor je, uprkos činjenici da je imao oznaku YaAZ-206, bio kopija GMC 71-6, za koju je licencu SSSR ponovo kupio od američkog General Motorsa. Bio je to dvotaktni dizel sa šest cilindara.

YaAZ-210G, inače, takođe sastavljen po uzorcima američke tehnologije, "dao" stražnje okretno postolje, središnji diferencijal i prijenosno kućište domaćem kamionu.

Kabina i točkovi iz istog YaAZ-210 ugrađeni su na prototip, a 1951. godine predstavljen je na testiranje. Nakon što ih je uspješno prošao, novi kamion je preporučen za masovnu proizvodnju. Međutim, automobil je dovođen na pamet još 6 godina. Serijska proizvodnja kamiona organizovana je tek 1957. godine, a dve godine kasnije sva proizvodnja je preuzeta sa YaAZ-a i prebačena na transporter Kremenčugske automobilske fabrike.

Opis mašine

Novi KrAZ-214 odlikovao se visokom snagom i dobrom sposobnošću kretanja.

Valjani kanal je postao materijal za izradu okvira kamiona. Pet utisnutih, zakovanih poprečnih presjeka ojačalo je konstrukciju. Prednji i stražnji dio okvira je opremljen odbojnikom, a mehanizam za vuču je ugrađen na stražnjoj strani.

Kabina je napravljena od drveta obložena metalom. U poređenju saKabina YaAZ-210 novog modela bila je šira i udobnija. Za zimski period rada predviđeno je grijanje putničkog prostora i puhanje toplog zraka na prednji prozor. Struktura haube je dopunjena preklopnim bočnim zidovima, što je olakšalo održavanje motora.

Karoserija kamiona KrAZ-214 bila je izrađena od lima i bila je model standardnog tipa sa preklopnim vratima prtljažnika. Od vremenskih prilika, tijelo je bilo prekriveno tendom.

Motori za nova vozila KrAZ, nakon što su prebačeni na pokretnu traku u Kremenčugu, počeli su da se ugrađuju prisilni - YaMZ-206B, koji su bili modifikacija YaAZ-206.

Ispod platforme mašine je obezbeđeno mehaničko vitlo, sa horizontalnim bubnjem.

Testovi su pokazali da se vozila KrAZ-214, kada se voze bez prikolice, mogu kretati po rastresitom tlu sa dubinom kolosijeka do 60 cm, lako savladavajući jarke do 85 cm dubine.

KrAZ-214: specifikacije

Glavne specifikacije mašine:

• Težina kamiona je bila 11 tona 325 kg.
• Nosivost mašine, uzimajući u obzir rad u terenskim uslovima, iznosi 7 tona.
• Težina vučene prikolice zavisi od gustine zemlje ispod točkova i može varirati od 5 do 50 tona.
• Dimenzije mašine - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 m (dužina, širina, visina duž tende), visina kabine je 2,88 m.
• Dužina karoserije - 4.565 m, širina - 2.49 m.
• Međutočkovi - 2,03 m.
• Poluprečnik okretanja kamiona bez prikolice je 14 m.
• Snaga dizela - 205 litara. s.
• Kapacitet goriva - 2 rezervoara od 255 litara.
• Ograničenje brzine bez prikolice je 55 km/h, sa prikolicom do 40 km/h.
• Potrošnja goriva, zavisno od uslova rada, varira od 70 do 135 litara na stotinu kilometara.
• Kabina je predviđena za 3 osobe, karoserija - za 18 osoba, za to su duž njenih strana predviđene sklopive drvene klupe.

KrAZ-214 je postao osnovno vozilo za proizvodnju narednih modela kamiona proizvedenih u Kremenčugu.