"Maserati": zemlja porijekla, istorija stvaranja, specifikacije, snaga i recenzije sa fotografijama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Praktično svi koji su zainteresovani za automobile prije ili kasnije su sanjali o Maseratiju (zemlja proizvodnje - Italija). Ovaj brend luksuznih automobila izaziva divljenje i poštovanje za svoje programere. O historiji marke, koja zemlja je proizvođač Maseratija i najnovijoj liniji ovih superautomobila, pročitajte u ovom članku.

Početak priče

U porodici jednostavnog inženjera željeznice Rodolfa Maseratija odraslo je šest sinova - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Svi dječaci, osim Marija, bili su strastveni prema tehnologiji. Ali svi sinovi, na ovaj ili onaj način, doprinijeli su razvoju marke automobila Maserati, njihova zemlja će biti proslavljena upravo ovim dostignućima.

Sve je počelo 14. decembra 1914. godine, kada je Alfieri registrovao firmu Officine Alfieri Maserati, koja se specijalizovala za proizvodnju motora i rezervnih delova, sastavljanje automobila. Ova porodična firma je imala registrovanu adresu:Via de Pepoli, kuća broj 1, u prestižnoj oblasti Bolonje (Italija), veoma blizu kipa Neptuna, koji će igrati ulogu u našoj istoriji.

Službeni početak

I iako je kompanija dobro poslovala, rođenje brenda sa imenom marke na haubi dogodilo se 25.04.1926. Na današnji dan je Alfiero, vozeći prvi serijski automobil, Maserati Gran Prix 1500, započeo trku Targa Florio.

Od ovog trenutka Maseratijev brendirani trozubac postaje prepoznatljiv logo kompanije. Sam trozubac je podsjetnik na mjesto gdje je rođena porodična kompanija i na tri brata osnivača Alfierija, Ettorea i Ernesta, a crvena i plava boje odgovaraju boji zastave Bolonje.

A već 1927. drugi brat, Ernesto, postaje šampion Italije na automobilu Tipo 26. Nakon ovih velikih pobeda, o brendu se pričalo u Evropi. Slogan "Luksuz, sport i stil u ekskluzivnim automobilima" postao je moto Maseratija. Pokrenuta je i proizvodnja "civilnih" sportskih automobila, koji su ubrzo postali veoma popularni.

A braća su se odlučila fokusirati na proizvodnju samo vrhunskih trkaćih automobila sa super snažnim motorima. Rekord se nije dugo čekao - 1929. godine slavni trkač B. Borzacchini postavio je svjetski brzinski rekord - 246 km/h na trkaćem automobilu Maserati Tipo V4.

Braća odlaze

1932. Alfiero Maserati umire tokom operacije, a na čelu kompanije je Ernesto. On sam dizajnira automobile i vodi ih do trkačkih pobeda. Njegova zaslugabila upotreba električnih kočnica na trkaćim automobilima.

Ali svjetska ekonomija je u krizi, a 1938. godine Maserati je dio Orsi Gruppo. Deo kompanije je prebačen u Modenu (adresa: 322 viale Ciro Menotti), a braća su nastavili da rade u kompaniji do kraja Drugog svetskog rata.

Godine 1947. napustili su kompaniju ostavljajući njeno ime, a sami su organizovali Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati, specijalizovanu za trkačke automobile.

Maserati nastavlja da osvaja svijet

Godine 1939. Maserati 8 CTF Boyle Special (na slici iznad) silazi sa proizvodne trake. Donio je kompaniji dvije najznačajnije pobjede. Prvi je održan 30.05.1939. na trci Indianapolis 500, gdje je poznati trkač Wilbur Shaw postavio brzinski rekord - 185, 131 km/h. Druga pobjeda dogodila se 30.05.1940 - isti trkač na istoj trci postavio je novi brzinski rekord od 183.911 km/h. I do danas, jedini italijanski brend koji je odneo pobede na prestižnoj trci u Indianapolisu je Maserati. Zemlja je veoma ponosna na ovu činjenicu.

Ali kompanija se fokusira na "civilne" modele. Na sajmu automobila u Ženevi 1947. godine, Maserati A6 1500, prvi automobil ove marke za svakodnevnu upotrebu, postigao je veliki uspjeh.

Trkačka ljubav se nastavlja

Na prvom Svjetskom prvenstvu Formule 1 (1950.) nije bilo Maserati tima, ali 7 od 24 učesnika je bilo na automobilima ovog zanatabrand.

Trkački Maserati A6 GCS pojavio se 1953. godine zajedno sa izvanrednim vozačem Juanom Manuelom Fangiom i dizajnerom motora Gioacchinom Colombom. Maserati ponovo vodi trku u Italiji.

A 1957. Fangio je osvojio 4 od 8 Svjetskih prvenstava sa Maseratijem 250F. I iste godine dogodile su se dvije tragedije - na trkama Mille Miglia (Italija) 11 ljudi je poginulo od posljedica nesreće sportskog automobila, a fabrički vozač je poginuo u nesreći.

Kompanija objavljuje kraj trka i zadržava samo ispunjavanje narudžbi za sportske automobile od privatnih pilota i proizvodnju motora za trkačke automobile.

Ples sa Citroenom

Kompanija je već imala bestselere automobila - Maserati 3500GT, Maserati Sebring i Quattroporte, Maserati Mistral i Maserati Ghibli. Ali svi nisu objavljeni u velikim serijama. Kako bi 1968. godine razvio masovnu proizvodnju, Maserati sklapa ugovor sa Citroenom: ovom potonjem ostaje industrijska i marketinška politika, a Adolfo Orsi ostaje predsjednik italijanskog ureda.

Uspješni Maserati projekti ovog perioda su Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Globalna kriza

Početak 70-ih godina prošlog stoljeća obilježila je globalna kriza na tržištu nafte. Citroen je podnio zahtjev za bankrot i postao dio grupe PSA Peugeot Citroen. Maserati je takođe bankrotirao početkom likvidacije 1975. godine. Kompaniju je spasila italijanska vlada, a upravljanje je dato GEPI (Državni institut za razvoj i pomoć industrijskim preduzećima).

Novi vlasnik Maseratija 1975. godine bio je poznati vozač Formule 1 Alejandro De Tomaso. I kompanija je počela da oživljava. Godine 1976, Quattroporte III vodeća limuzina i Maserati Kyalami sportski kupe pojavljuju se na Salonu automobila u Torinu.

Tomaso je započeo masovnu proizvodnju automobila 1981. godine sa modelom Maserati Biturbo limuzina s dvoja vrata. Do 1993. godine proizvedeno je 37 hiljada automobila u raznim modifikacijama.

Ples sa FIAT-om

Uspjeh brenda primijetili su konkurenti. I dogodilo se da je do 1995. godine 95% akcija kompanije pripadalo FIAT Auto SpA. Izvršena je reorganizacija, a na čelo Maseratija došao je Luca Cordero di Montezemolo, koji je bio i izvršni direktor Ferrarija, strukturnog odjela FIAT Auto SpA. A do 1999. godine, svih 100% Maseratijevih dionica preuzima Ferrari.

Fabrika u Modeni je podvrgnuta nadogradnji od 12 miliona dolara, a Maserati 3200GT (na slici iznad) je predstavljen na Salonu automobila u Parizu 1998. godine.

Od 2003. godine Maserati ponovo sarađuje sa proizvođačem karoserija Pininfarina, a 2004. brend se vraća utrkama sa timom i automobilom Maserati MC12.

I još jedna promjena vlasništva

2005. FIAT grupa kupuje kompaniju od Ferrarija i prenosi je na Alfa Romeo.

Godine 2007. na sajmu automobila u Ženevi pojavljuje se pravo remek-djelo - kupe Maserati GranTurismo sa dvoja vrata. Oživljena limuzina Maserati Ghibli (2012) predstavljena je u Šangaju, a šesta generacija predstavljena u DetroituQuattroporte.

Uzgred, Maserati Quattroporte br. 1 je kupio bivši italijanski predsjednik Carlo Azeglio, a Maserati Quattroporte br. 2 pripada čovjeku koji definitivno zna mnogo o zadovoljstvu i pretjeranom luksuzu, Silviji Berlusconi.

Posljednji red

Razvoj Maserati automobila, čija je zemlja porijekla Italija, ne miruje i nastavlja da oduševljava vozače.

Noviti iz Maseratija (Italija) ove godine su veličanstveni izuzetni automobili:

• Maserati Quattroporte je limuzina sa četiri vrata koja kombinuje karakteristike sportskog automobila i elegantne izvršne ekipe. Dvije verzije - GranLusso i GranSport - oduševljavaju oko umjereno agresivnim izgledom i luksuznom unutrašnjosti. Automobil ubrzava do 100 km/h za 4,7 sekundi, ispod haube do 400 konja, dužina karoserije do 5 metara, a težina - 2 tone. Inače, porodica Schumacher ide u supermarket takvim kolima.
• Maserati Ghibli je limuzina sa četiri vrata i nenadmašnog dizajna karoserije. Kožni enterijer, sportski točkovi i 430 konjskih snaga, koje će obezbediti trolitarski benzinski motor. Postoji i dizel verzija iste zapremine (275 konjskih snaga). Postoje dvije verzije - GranLusso i GranSport.
• Maserati Levante je crossover sa karakteristikama sportskog automobila, ali luksuza bez kompromisa. Zemlja porijekla Maseratija također predstavlja dvije verzije ovog SUV-a. Upravo je ovaj crossover prikazan na gornjoj fotografiji.

Budućnost je blizu

Brend Maserati čijizemlja odaje počast ljudima koji su je proslavili, nazvan po Alfieri Maseratiju, čovjeku koji je bio jedan od osnivača ovog nevjerovatnog brenda.

Maserati Alfieri je sportski kupe inspirisan čuvenim Maseratijem A6 GCS koji je sišao sa proizvodne trake 1954. godine. Ali Maserati sutrašnjice je o savršeno proporcionalnoj i inovativnoj tehnologiji.

Ako tražite sportsko uzbuđenje i trkački pogon u kombinaciji sa neusporedivim luksuzom i udobnošću, pričekajte do kraja 2018. I ovaj sportski automobil sa motorom od 4,7 litara i 460 konja ispod haube može biti vaš.

Izlet za sretnike

Proizvođač automobila Maserati i zemlja Italija pružaju prilično neobičan poklon za sretne kupce ovih automobila. Svaki kupac ga može naručiti po želji. Ovo je obilazak fabrike Madena, gde se trenutno proizvode dva modela - Maserati Quattroporte i Maserati GranTurismo.

Ovo je cijela zemlja "Maseratija", koja ima površinu od 40 hiljada kvadratnih metara. Ovdje možete vidjeti montažne trake i cijeli proces proizvodnje ovih automobila.

Pa, ako želite, možete dobiti svoj Maserati u zemlji porijekla. A sve će to biti organizovano u izložbenom salonu fabrike u Modeni.

I konačno

Najpoznatiji automobil ove marke i san svih kolekcionara - Maserati 5000GT od Shah of Persia. Inače, od 34 automobila ovog modela nema identičnih. A auto, napravljen po narudžbi iranskog šeika, ima aluminijsku karoseriju Touring, unutrašnjost je ukrašenazlato i dragocjeno drvo.

Evo jedne zanimljive činjenice. Godine 1978. talijanski predsjednik Sandro Pertini vozio je službeni Maserati Quattroporte Royale. A tokom službene posjete Maranellu, Enzo Ferrari nije izašao u predsjednički kortež, naglašavajući nepomirljivo neprijateljstvo s Maseratijem. Čudno je kako se sudbina poigrava sa nama - uostalom, Enzovo dete je kasnije postalo glavni proizvođač Maserati automobila.

Maserati Quattroporte II svojevremeno je postao simbol elegancije i stila, od kojih je samo 2141 sišlo s proizvodne trake. Ovi automobili su se pojavljivali u svim italijanskim filmovima.

A sam brend ostaje jedan od najprestižnijih u automobilskom svijetu. Kombinira svoj prepoznatljiv stil, ispunjen tradicijom uspjeha i izvrsnosti, prožet sofisticiranošću i najnovijom tehnologijom.