Volvo VNL: specifikacije, recenzije vlasnika, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Sjajna hromirana kosa crta je zaštitni znak švedskih automobila. Ali automobil prikazan na slici u članku više liči na kamiondžije iz holivudskih filmova. I iako postoji karakteristična karakteristika, vidjeti ovaj automobil na putevima Evrope je rijetkost. Ovo je Volvo VNL - traktor proizveden od strane američke divizije švedskog koncerna.

Za razliku od evropskih modela, američki ima konvencionalni izgled haube. Prednji kraj je ipak prilično velik. Ali takav volumen nije samo zbog američkog izgleda. Mašine su opremljene snažnim motorom, odgovarajućim menjačem, hlađenjem i odlične vozne performanse. Istovremeno, čak ni u američkoj verziji ne zaboravlja se princip koji često čujete za evropsku verziju: „Volvo“je „Volvo“. U ovoj recenziji pokušaćemo da uporedimo američki traktor sa evropskim kolegom.

Cijena

Čuvši za američke modele, mnogi korisnici će razmišljati o tomecena ovog "monstruma". I potpuno uzalud. Automobil s kilometražom od 2010. koštat će samo 30.000 dolara. Međutim, kao i kod kupovine bilo kog automobila, dosta parametara je uključeno u cijenu, tako da ne biste trebali farbati cijeli raspon cijena. Činjenica je da su Volvo VNL traktori po cijeni na nivou evropskih verzija. Vrijedi napomenuti da se ovaj automobil službeno ne prodaje u Rusiji, ali ga možete kupiti iz ruku drugog (n-tog) vlasnika.

Razlike

Jedna od razlika između američke verzije je unutrašnji prostor. U ovom traktoru zaista možete ustati i hodati. Visina plafona je 2,5 metra, tako da ni najviša osoba ne mora da se saginje ovde. Unutrašnja površina automobila je 5 kvadratnih metara. metara: dvije udobne stolice i prostor za spavanje u verziji za međunarodni transport. U isto vrijeme, ove police je teško nazvati ležaljkama. Širina 1,2 m, dužina ~ 2 m. Svjetla su razbacana po kabini i spavaćoj sobi, stvarajući ugodno meko svjetlo. Takođe, međugradski traktor je opremljen audio sistemom sa 8 zvučnika, koji se takođe nalaze u različitim delovima kabine.

Karakteristike uključuju mogućnost transformacije donjeg sjedišta. Ljudi koji često putuju u vagonima druge klase znaju da donji bočni ležaj može biti i sto za putnike i ležaljka za jednog od njih. Volvo VNL koristi isti princip. A s obzirom da na bočnim stranama zadnjeg dela takođe postoje mali prozori, spavaća soba se može koristiti ne samo za odmor vozača i špeditera.

Unutrašnjost i kontrolna tabla

Međutim, o unutrašnjosti automobila treba razgovarati odvojeno. Prva stvar koja vam upada u oči kada sjednete za volan je izgled instrument table. Auto nije dizajniran za sletanje treće osobe, kao što se radi u zapadnim verzijama. Instrument tabla ispred vozača nalazi se u polukrugu i možete bezbedno da stignete do svega. Osim toga, s desne strane u ovom automobilu postoji samo jedno mjesto, a ne cijela sofa, kao što se radi u kabinama automobila drugih proizvođača. A izbočeni dio torpeda također će spriječiti osobu da sjedi u sredini, čak i ako vlasnik odluči da zamijeni desno sjedište sofom.

Sve vage su pred vašim očima, dodatni uređaji su postavljeni na desnoj strani panela. Putni računar Volvo VNL stalno pruža informacije o parametrima vožnje i mnogim drugim. Tu je i držač za staklo. Može se premjestiti na drugo mjesto - postoji takva prilika. Pažnju privlače dva dugmeta u koloni: crveno, žuto iznad njega. Žuta ima dvije funkcije. Pritiskom na njega, vozač aktivira parking, povlačeći prema sebi - automatsko otključavanje točka. Pored njega se nalazi i poluga koja omogućava kočenje prikolice. Kabina ima puno polica, ormarića, fioka za razne sitnice. Bilo je mjesta čak i za prijenosni frižider i mikrovalnu pećnicu. Zasebno možemo spomenuti TV, čija se antena nalazi na krovu kabine.

Vrijedi napomenuti i prisustvo 12-220 voltnog pretvarača. Utičnice su sa obe strane kabine, iza vrata i naravno u spavaćoj sobi. Pored pretvarača, ima i jedinicu za zaštitu od preopterećenja. Iskrenosti radi, napominjemo da pretvarač koji se nalazi ispod donjeg ležaja možda neće dati ruske karakteristike, jer je napon u državama drugačiji, ali to je rješivo pitanje. Brzinomjer također nagovještava SAD: dvostruka digitalizacija brojčanika (osim km, postoje i milje).

Izgled

Godine 1997., promovirajući svoj brend u Americi, inženjeri švedskog koncerna Volvo odlučili su se na hrabar eksperiment. To je rezultiralo pojavom Volvo VNL traktora, čiju karakteristiku dugo pamti svaki kamiondžija koji je barem jednom ušao u kabinu ovog giganta. Ogromna hauba koja se naginje naprijed zajedno sa blatobranima, visoka kabina sa dosta prostora za odlaganje "lijeve" robe, pretinac za spavanje koji po veličini podsjeća na malu sobu. Također možete vidjeti moćne reflektore na vanjskom zidu vreće za spavanje, stalak za cipele na donjoj stepenici sa svake strane i tepih na podu. Pod unutar kabine je prekriven tepihom.

Međutim, sve ove pogodnosti se nude za stariji automobil Volvo VNL-770, dizajniran za duga međugradska putovanja. Mlađi automobili iz linije nemaju spavaću sobu, ali je ostatak punjenja na nivou. Osvajajući američka tržišta, Volvo nije planirao nikakve tehničke inovacije, sve je bilo u duhu kompanije, glavni naglasak je bio na 2 tačke: ergonomija i udobnost vozača. Nije iznenađujuće da je anketa među kamiondžijama koji koriste ovaj traktor dala jednu od najviših ocjena. Takođe, mnogi vozači su istakli da će, ako ih se pita za preporuke, navesti jednuauto, to je američki Volvo velikog nosa.

Punjenje

Šta su Šveđani mislili kada su rekli da nema novih proizvoda u Volvo VNL seriji? Specifikacije vozila uključuju električne prozore, električne retrovizore, tempomat, klima uređaj i:

• 15 litarski ISX450ST dizel motor sa 450 KS. (u nekim specifikacijama pišu 12 l i 500 KS);
• 600 litara rezervoara za gorivo;
• potrošnja goriva 35-40 litara na 100 km (otprilike 15.000 km na jednoj benzinskoj pumpi);
• formula kotača 6x4;
• bubanj kočnice na sve tri osovine;
• zračno ovjes;
• 13MT ili automatski na izbor.

Recenzije

Kao što je već napomenuto, mnogi kamiondžije preporučuju kupovinu samo američke verzije Volvo VNL. Recenzije vlasnika primjećuju jednostavnost rukovanja, prostrani odjeljak za spavanje, mogućnost rotiranja oba prednja sjedala prema spavaćoj sobi. Efikasnost i snaga u jednoj boci. Mnogi pominju da je upravo u ovom kamionu u potpunosti oličen moto američkih automobila - milion milja bez većeg remonta.

Od nedostataka se može primetiti uski hod pedale kvačila na verzijama sa ručnim menjačem. Također, nedostaci uključuju nedostatak predgrijavanja motora. Razrjeđivač goriva malo pomaže u ovoj situaciji zbog ogromnih rezervoara mašine.

Zaključak

Američki Volvo VNL, čija je fotografija predstavljena u recenziji, naravno, izgleda kao neka vrsta mehaničkog čudovišta, ali udobnost vozača, ekonomičnost goriva i odličnasnaga, kao i set raznih polica, fioka, mreža i ormarića čine ga pravim domom na točkovima, koji toliko nedostaje našim domaćim vozačima kamiona.

Želio bih Šveđanima da se takvi eksperimenti kao što je postala američka verzija njihovog traktora ponekad izvode u Evropi, gdje se, kao što je poznato iz geografije, nalazi glavna fabrika marke Volvo.