Volvo VNL 670: fotografija, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Volvo VNL 670 kamion pripada kategoriji snažnih traktora, fokusiranih na transport teških tereta i drumskih vozova na velike udaljenosti. Visok kvalitet svih komponenti ove mašine doveo je do njene popularnosti širom sveta. Testovi su pokazali da je vozilo udobno i ergonomsko, što je važno na dugim putovanjima. Razmotrite tehničke parametre automobila i karakteristike njegovog rada na domaćim otvorenim prostorima.

Historija stvaranja

1997. godine, ogranak Volvo korporacije u Sjedinjenim Državama odvažio se da pusti traktore serije VN. Rezultat je kombinacija američkog smjera proizvodnje automobila i stila europskih dizajnera. Na primjer, proizvođač je montirao kabinu, priključke i električne instalacije na šasiju. Istovremeno, motor, osovine i mjenjač su kupljeni od drugih proizvođača.

U stvari, glavni traktor Volvo VNL 670 je takođe kompromis. Kamion je dobio kabinu tradicionalnu za Volvo, a sve ostale detalje dali su američki proizvođači. Eksperiment je bio uspješan, stvoreni noviteti osvojili su i Ameriku i Evropu. Vozači i vlasnici ovih kamiona o njima su govorili samo pozitivno, što je dovelo do daljeg razvoja ove linije.

Pogonski agregati

VN verzija je predstavljena sa nekoliko modifikacija traktora (VNL i VNM). Oni se međusobno razlikuju po tehničkim dimenzijama. Volvo VNL 670 od krajnje tačke prednjeg branika do zida kabine ima razmak od 2870 mm, a serija VN - 3120 mm. Provjerena i pouzdana platforma H-12 postala je osnova za dotični kamion. Modifikacije se također razlikuju po performansama motora.

Najčešće se kao motor koriste Volvo D-13 ili D-16, kao i Cummins-15. Snaga pogonskih jedinica doseže 500 konjskih snaga. Motori drugih proizvođača montirani su izuzetno rijetko. Vrijedi napomenuti da su korišteni "motori" prilagođeni američkom tržištu, opremljeni sistemom za čišćenje izduvnih plinova bez uključivanja uree u njih.

Pouzdanost Cummins motora je van sumnje. Prema recenzijama korisnika, ove jedinice mogu stići na odredište, čak i ako pokvari značajan dio elektronskog punjenja. Mišljenja se razlikuju o seriji D.

Ostale vučne jedinice

Nekoliko tipova mjenjača je montirano na ETS 2 Volvo VNL 670 traktor i analogne. U prvim izdanjima korišćen je samo ručni menjač za deset režima, zatim je montiran automatski analog tipa ZF.

Naknadno, lista kutija značajnoprošireno:

• 12-brzinske verzije Volvo AT i ATO I-Shift.
• Mjenjač FRO, RTO, RTLO za 10-18 načina rada.
• Auto Shift i Ultra Shift mašine.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM za 9 pozicija.

Ovako širok izbor mjenjača omogućio je optimalan odabir prave verzije za gotovo svakog potrošača.

Jedna od najslabijih tačaka dotičnog kamiona je sklop kvačila. Hidraulički sistem ne predviđa pneumatskog "pomoćnika", što otežava stiskanje pedale, međutim, potrebno je njegovo potpuno utapanje samo kada se kreće iz mirovanja. Neophodan za rad u teškim klimatskim uslovima i planinskim lancima Volvo VNL 670 napravljen je od pouzdanih Meritor osovina, kao i mogućnosti ugradnje međutočkovnog diferencijala.

O taksiju

Dogodilo se da su Amerikanci ljubazni prema uređenju radnog mjesta, koje je često i mjesto za spavanje. Kabina traktora Volvo VNL 670 je prostrana, lagana i udobna. Vozačevo sedište se može uporediti sa sedištem pilota, instrument tabla takođe podseća na avionski pandan. Volan je podesiv u različitim položajima i rasponima, što omogućava udoban smještaj osobe bilo koje konfiguracije i visine.

Dodatnu pogodnost pruža prisustvo klima uređaja, audio sistema, grijanih retrovizora i drugih tehničkih inovacija. Svi elementi su raspoređeni što je moguće promišljenije. Kabina ima dosta niša, fioka, ormarića, gde je smeštena čvrsta hrana i odeća za dva vozača.

U spavaćoj sobi kabine traktora ATS Volvo VNL 670, kao i kod drugih modela, možete ne samo spavati, već i hodati do svoje pune visine, koristite blok kao mobilnu kancelariju. Unutrašnjost kabine izrađena je u raznim varijantama. Zvučna izolacija radnog mjesta je idealna, buka tokom kretanja nije veća od one u "putničkom automobilu". Odličnu vidljivost garantuje čvrsto panoramsko staklo. Nedostatak ovog dijela je što ako se ošteti, zamjena će koštati više od kamiona sa dvostrukim prednjim dijelom.

Karakteristike

Ne može se tvrditi da su gore navedene karakteristike Volvo VNL 670 i opreme dogma. Američki proizvođači vole biti kreativni u procesu izgradnje automobila. Čak se i modifikacije jedne serije razlikuju jedna od druge, iako ne značajno. Na primjer, umjesto jednog mjenjača može postojati drugi mjenjač, motori iste marke se često razlikuju po snazi i podešavanjima.

Shodno tome, moguće je govoriti o standardnoj konfiguraciji dotičnih kamiona ili relativno opisati opšte parametre, fokusirajući se na određene karakteristike strukturnih jedinica i njihovu interakciju. Na domaćem tržištu prvi uzorci VNL 67 pojavili su se početkom "nultih" godina ovog stoljeća. Ruski korisnici visoko su cijenili prednosti konfiguracije poklopca motora i udobnost radnog mjesta.

Volvo VNL 670 specifikacije u brojevima

Vučni parametri dotičnog traktora:

• kapacitet rezervoara za gorivo - 16 l;
• potrošnja goriva do maksimuma - 40l/100 km;
• maksimalno opterećenje - 18.000 kg;
• prosjek brzine - 100 km/h;
• okretni moment - 3150 Nm.

Ukupne dimenzije Volvo VNL 670:

• dužina - 12,6 m;
• širina - 2,4 m;
• visina automobila - 2,6 m;
• maksimalna težina opterećenja - 30 tona;
• ukupna težina/drumski voz - 7,1 t/40 t.

Testiranje performansi

Traktor koji se razmatra, bez obzira na vrstu ovjesa (pneumatika ili mehanika), sve neravnine na putu prolaze lagano, udar od šasije na kabinu je minimalan. Ova karakteristika dizajna omogućava transport krhke robe "čudesnim" ruskim putevima.

Kamion se odlično osjeća na volanu, zahvaljujući snažnom hidrauličnom pojačivaču sa sigurnim povratnim odgovorom. Tome doprinosi i pogonski mehanizam, koji praktički ne prenosi vibracione momente na volan, vožnja automobila je ugodna i laka. S obzirom na značajnu dužinu mašine, upravljivost igra značajnu ulogu. Uprkos činjenici da se drumski voz malo lošije uklapa od evropskih analoga na uskim mestima i zavojima, mogućnost okretanja prednjih točkova za 50 stepeni omogućava savršeno da se nosite sa parkiranjem, uključujući i u ograničenim skladišnim prostorima.

Volvo VNL 670 u Rusiji

S obzirom da se na kamione ove serije montira više tipova motora, potrošnja goriva varira od 35 do 40 litara na 100 kilometara na različitim modifikacijama. Konfiguracija mjenjača I Shift, prema proizvođačima, omogućava postizanje minimalnog "apetita", što je olakšano posebnim podešavanjem jedinice za inteligentni odabir brzine. Ovaj sistem može automatski odabrati optimalnu brzinu, aktivirajući je, zaobilazeći srednje brzine. U stvari, ponaša se kao "autopilot". Bez obzira na ove karakteristike, potrošnja goriva ne prelazi 40 l / 100 km, što je ekonomičnije od domaćih KamAZ kamiona.

Približna cijena Volvo VNL 670 na ruskom tržištu ovisi o stanju, godini proizvodnje i konfiguraciji automobila. Trošak varira između 1,5-4,6 miliona rubalja. Ova brojka odgovara cijeni novog traktora proizvođača Kama, što se ne može reći o udobnosti i pouzdanosti domaćeg automobila.

Čak iu najsurovijim ruskim regionima, dotični traktor dobro se nosi sa mrazom i lošim putevima. Osim toga, vozač kamiona se ne smrzava, može se udobno odmoriti i očistiti. Prilično široka mreža distributera i servisa čini kupovinu švedsko-američkog traktora još primamljivijom.

Recenzije vlasnika

Čak i oni korisnici koji su kupili Volvo VNL 670 sa pristojnom kilometražom (preko 600 hiljada kilometara) primjećuju odličnu udobnost i sigurnu vožnju automobila kako na ravnim područjima tako i na planinskim lancima. Modifikacija koja je bila podvrgnuta redovnom održavanju ponašala se pouzdano i pouzdano više od 50 hiljada kilometara. Poslijenizom manjih popravki, auto je samouvjereno presao jos 100 hiljada.

Među plusevima, vlasnici ističu Cummins motore, koji su pouzdani. Karakteristike ovih agregata uključuju složenost dizajna, gotovo je nemoguće samostalno eliminirati kvar. Općenito, prema povratnim informacijama potrošača, traktor je pouzdan, što udobniji, ima dobru upravljivost i dodatnu opremu.

Konačno

Kamion "Volvo VNL 670" je neosporno odlično vozilo za prevoz prtljažnika na velike udaljenosti. Uprkos nekim komentarima na kvalitetu automatskog menjača, kvačila i elektronike, automobil je zasluženo stekao popularnost širom sveta. U čast ovog automobila, čak je stvorena i popularna kompjuterska igra pod nazivom American Truck Simulator Volvo VNL 670. Naravno, ovaj traktor se ne može nazvati isključivo američkim ili evropskim kamionom. Optimalno kombinuje karakteristike montaže automobila na oba kontinenta, i to na pozitivan način.