M-2140: fotografija i opis, specifikacije, istorijat stvaranja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

"Moskvich-2140" (M-2140) je tipična limuzina četvrte generacije sa pogonom na zadnje točkove iz porodice "hiljadu i po". Proizvodio se u AZLK-u (Moskva) 13 godina, do 1988. godine. Neposredno nakon završetka Ljetnih olimpijskih igara u Moskvi u avgustu 1980. broj takvih automobila premašio je tri miliona, a dvije godine prije nego što je obustavljena proizvodnja ovog modela, sljedeći Moskvich-1500 SL postavio je novi rekord i postao četiri miliona. Nažalost, nije bilo moguće proizvesti još milion M-2140 vozila prije nego što je proizvodnja ovog modela prekinuta.

Kao duboka prerada prethodne porodice Moskvich sa indeksom 412, toliko je osvojio srca mnogih vozača da ga kupuju čak iu 21. veku i to nikako za naplatu ili sebične svrhe. Oni su restaurirani, a rezervni dijelovi se naručuju ne samo iz Rusije, već i iz inostranstva, a voze se, međutim, oprezno i ne zimi. Dakle, Nijemac koji je nabavio Moskvich ove modifikacije,budući da je državljanin DDR-a (sada se malo ko sjeća ove naše sovjetske strane zemlje), preko 40 godina rada, prešao je više od milion kilometara na njoj i nikako ne pristaje da je promijeni u moderan auto.

Historija stvaranja

Početkom 80-ih godina prošlog veka, proizvođač automobila Moskvič (u daljem tekstu AZLK) prolazio je kroz teška vremena. Porodica automobila Moskvich-412 je iscrpila resurse za modernizaciju i bio je potreban konceptualno novi model. Takvi obećavajući modeli, razvijeni kao nešto između AZLK i GAZ proizvoda, poput serije 3-5 i serije C (Crocodile Gena) nisu ušli u proizvodnju.

Duboko poboljšanje prethodnih automobila

Nije bilo moguće napraviti suštinski novi automobil, pa su odlučili da modernizuju serije 408 i 412 na svaki mogući način. Tri kompanije su radile na ovim projektima paralelno:

• AZLK direktno.
• njemačka firma Porsche Design.
• pariški ogranak američkog Lawleya.

Kao rezultat toga, strani projekti su odbijeni, a nasljednik tradicije oličenih u automobilu Moskvich-408 bio je Moskvich-2138, odnosno M-412 - 2140, Moskvich-2140. Radovi na restilizaciji počeli su 1975. godine. Izvedeno je brzo, a godinu dana kasnije automobil je krenuo u serijsku proizvodnju. Ova dva modela razlikovala su se samo po vanjskom dizajnu i motoru.

Izvozna verzija

Zanimljiva je reakcija stručnjaka AZLK-a na poruku o projektu naručenom u SAD-umodifikacije porodice 1500 za povećanje prodaje u inostranstvu, plaćeno je 80 hiljada američkih dolara. „Da su nam dali ovaj iznos u rubljama, prošli bismo bolje“, rekli su sovjetski inženjeri. Na kraju, jeste. Američka verzija je "hakovana do smrti", a naši stručnjaci su besplatno razvili modifikaciju "Luxury SL" (samo za jednu plaću i trenutni bonus). Ovu modifikaciju je proizvela AZLK u saradnji sa Jugoslovenima (firma Saturnus), plaćajući delove dobijene trampom: samim automobilima.

Proizvodnja izvozne verzije M-2140 sa indeksom 2140SL (1500SL, 2140-117) započela je 1981. godine. Ovaj automobil se mogao pohvaliti novom instrument tablom, plastičnim branicima sa hromiranom oblogom i lajsnama, kao i metalik bojom, što je tada bila retkost. Automobili domaće proizvodnje uglavnom su se kupovali u zemljama socijalističke zajednice, dok su se automobili sa šrafcigerima kupovali u kapitalističkim zemljama.

Sastavljanje van SSSR-a

Moskvich automobili u režimu "montaže odvijača", uključujući M-2140, sklapani su u Bugarskoj i Belgiji. Istovremeno, obim proizvodnje je bio prilično velik: više od dva desetina hiljada automobila godišnje. Štaviše, ako je u Bugarskoj, koja je bila socijalistička zemlja, naš tehnološki proces posmatran gotovo u potpunosti, onda je Belgija, kao kapitalistička zemlja, napravila značajne promene u ovom radu. Dakle, firma Scaldia-Volga S. A. mogao isporučiti engleski ili francuski motor, kao i promijeniti unutrašnjost i dizajn. Kao rezultat toga, Moskvich je prodan u četiri nivoa opreme: Normal, L. S., Elita iReli. Finski diler AZLK-a, Konela (retrovizori, perači farova pod visokim pritiskom), također je zgriješio malom obradom prije prodaje.

Izmjene

M-2140 je imao mnogo modifikacija. U nastavku navodimo neke od njih:

• "Moskvich-2140D". Konvencionalna karoserija sa oslabljenim motorom, projektovana za tip goriva A-76, koji je u to vreme bio uobičajen i jeftin.
• "Moskvich-214006 (214007)". Opcija za prodaju u inostranstvu.
• "Moskvich-2140-117" ili 2140SL. Luksuzna verzija za prodaju u inostranstvu (model proizveden 6 godina).
• "Moskvič-2140-121". Specijalna taksi verzija sa sjedištima presvučenim kožnom zamjenom (proizvedeno 6 godina).
• "Moskvich-21403" - "onesposobljen" sa RU (proizveden 9 godina).
• "Moskvich-21406". Rustikalna verzija sa poboljšanom sposobnošću trčanja i oslabljenim motorom, specijalnim kočnicama, pojačanim ovjesom, pouzdanim uređajem za vuču (proizveden 10 godina).
• "Moskvich-21401" - medicinska limuzina (za servisiranje pacijenata kod kuće). Kako bi se olakšala dezinfekcija unutrašnjosti, tapacirana je što je više moguće materijalima vještačkog porijekla.
• "Moskvich-214026" (214027). Ovo je izvozna verzija za zemlje engleskog govornog područja sa lijevim saobraćajem (volan je na desnoj strani). Postojale su dvije opcije: za normalnu i suptropsku (tropsku) klimu.
• Moskvich-2315. Ovo je limuzina sa otvorenom i zatvorenom karoserijom (model je sastavljan tokom 5 godina u malim serijama od odbijenih automobila).
• "Moskvich-2137" -karavan porodice "hiljadu i po" (nije silazio sa trake 10 godina).
• Moskvič-2734 je teretni kombi za prevoz manjih pošiljki tereta (ova modifikacija se proizvodila 6 godina).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - sportske verzije M-2140, dizajnirane za učešće na raznim relijima. Razlikuju se po datumima homologacije - 1976. odnosno 1983. godine. Imali su forsirane motore i fundamentalno različite mjenjače od mjenjača M-2140, kao i kočnice.

Opis izgradnje

Usled modernizovane karoserije i opreme za osvetljenje, koja je odgovarala zahtevima druge polovine prošlog veka, automobil Moskvič-2140 počeo je u potpunosti da ispunjava standarde bezbednosti saobraćaja koji su postojali u to vreme.

Također, da se ne bi prekršili relevantni međunarodni zahtjevi, što je bilo kritično prilikom prodaje ovog automobila u inostranstvu, opremljen je najnovijim prednjim disk kočnicama, sigurnosnim volanom i mekanom komandnom pločom. Na sedištima su postavljeni nasloni za glavu. U slučaju čelnog sudara, ublažili su udar glave kada se tijelo vratilo po inerciji nazad. Pojavio se alarm za slučaj nužde (čak i ranije nego na Žiguliju), a vanjska rasvjeta i kočiona svjetla automatski su smanjili svjetlinu noću.

Dodatne promjene M-2140

Uveden 1982. godine, dodatne promjene su uglavnom uticale na njegov izgled. Nestali su otvori za ventilaciju, poklopci kotača, hromirana maska i crna traka između stražnjih svjetala. Ugrađen je "luksuzni" volan i grijač unutrašnjosti,napravljene su promjene u dizajnu branika. Postojeće oznake su zamijenjene sa "Moskvich" i "AZLK".

Veliki broj ovih vozila je bio opremljen gumama od čelične korde, a neka su čak imala i odmrzivač zadnjeg stakla.

Glavna karakteristika M-2140 je težina tereta koji se transportuje. Sam po sebi, ovaj model automobila težio je nešto više od jedne tone i mogao je nositi maksimalno opterećenje do 400 kilograma. Automobil bi mogao da sadrži vozača i četiri putnika, rezervni točak i sadržaj prtljažnika u unutrašnjosti automobila, kao i krovni nosač sa opterećenjem do 0,5 centi. Istovremeno, bilo je potrebno napumpati zadnje točkove do odgovarajuće atmosfere i poštovati ograničenje brzine ne veće od njegovog proseka.

Kako izgleda M-2140? Fotografije možete vidjeti u članku. Ovi automobili se rijetko viđaju na ulicama ovih dana.

M-2140: Specifikacije

Osnovni model automobila Moskvich-2140 imao je sljedeće parametre:

• Vrata (komada) - četiri.
• Putnika (osobe) - četiri.
• Veličina dužine - 425 centimetara.
• Veličina je široka 155 centimetara.
• Veličina visine (bez dodatnog opterećenja) - 148 centimetara.
• Razmak između osovina je 240 centimetara.
• Promjer je 127 centimetara.
• Razmak - 17 centimetara.
• Motor M-2140 - četverocilindrični, benzinski, karburatorski, četverotaktni.
• Neto zapremina motora je 1,48 kubnih decimetara.
• N motor (snaga) - sedamdeset petKonjska snaga. Ubrzanje do stotinu kilometara za dvadeset sekundi.
• Mjenjač - brzina (četiri koraka - četiri brzine naprijed i jedan nazad).
• Amortizeri (amortizeri) - tekući (hidraulični), teleskopski.
• Kočioni sistem - diskovi ispred i bubnjevi pozadi.
• Potrošnja benzina je oko devet litara na stotinu kilometara.
• Brzina (maksimalna) - 142 kilometra na sat.
• Neto težina je jedna tona.
• Puna težina bez dodatnog opterećenja - 1080 kilograma.
• Puna težina sa maksimalnim dodatnim opterećenjem - do jedne i po tone.

Učešće na sportskim takmičenjima

"Moskvič-2140" nije mogao da pretekne svog prethodnika u "slavi" u sportskim trkama, iako je imao pojedinačne pobede na etapama Kupa prijateljstva socijalističkih zemalja, Saturnus (Jugoslavija) pa čak i hiljade jezera (Finska). Istina, od M-2140 je u reli automobilima ostalo gotovo samo jedno tijelo, jer je sve ostalo barem modernizirano, a većina dijelova je jednostavno zamijenjena onima koji bi mogli podržati učešće automobila na ovim takmičenjima. Iako je u početku bilo jasno da se ne može popeti na postolje. Bila je to trka za "svoj rep" ili za "fantoma" poslednjeg "Moskviča" sa zadnjim pogonom u istoriji AZLK-a.

Cijena

Trenutno se ovaj automobil može kupiti na sekundarnom tržištu po cijeni od 15 do 30 hiljada rubalja u prosjeku. Ima i skoro savršenih primeraka,prodato za 150 hiljada rubalja. Ali morate shvatiti da je većina modela u lošem stanju. Prije svega, "Moskovljani" zahtijevaju zavarivanje. Nakon kupovine morate probaviti dno, pragove i lukove.

Zaključak

AZLK je izgubio borbu sa AvtoVAZ-om, uključujući i po pitanju odnosa cena/kvalitet. Potražnja za M-2140 pala je na rekordno nizak nivo. Dakle, 1984. godine devet od deset izdatih "Moskviča" nije kupljeno, bilo je pakovanje. Njegov je rejting pao toliko nisko da je samo malo mogao prestići "grbavi" automobil marke Zaporožec. A u ljeto 1988., posljednji Moskvich-2140 je sišao sa tvorničke trake AZLK-a.