UAZ pomoćni cilindar kvačila: podešavanje i zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Kvačilo se nalazi u uređaju svakog automobila. Ovaj sistem proizvodi glatko uključivanje i otpuštanje zupčanika, prenoseći obrtni moment sa zamajca na točkove. Ovo se kontrolira glavnim i podređenim cilindrom kvačila. UAZ "Loaf" je takođe opremljen njime. U današnjem članku ćemo pogledati šta je radni predmet, kako ga zamijeniti i prilagoditi.

Dizajn

Za razliku od stranih automobila sa prednjim pogonom, na vozilima UAZ Patriot sa pogonom na sve točkove, pomoćni cilindar kvačila (njegovo podešavanje je na kraju članka) je hidraulički i kontroliše se pritiskom tečnosti, a ne kablom. Dizajn ovog elementa uključuje nekoliko komponenti. Ovo je:

• Slučaj. Izrađen je od plastike ili metala.
• Klip (radna šipka).
• Ventil koji ispušta vazduh prilikom odzračivanja sistema kvačila (podešavanje).
• Pričvrsni prsten.
• O-prstenovi. Napravljen od izdržljive gume.
• Povratna opruga.
• Pusher. Utiče na prethodni element.

Princip rada

Kako radi pomoćni cilindar kvačila? UAZ "Patriot" njime upravlja pomoću hidraulike.

Kada pritisnete pedalu kvačila na klipu je pritisak od metalne šipke. Nadalje, tekućina, krećući se kroz cjevovode, pokreće radni cilindar kvačila. UAZ "Hunter" ima aluminijske vodove, koji su na spojevima zamijenjeni gumenim. Pod uticajem visokog pritiska, šipka oslobađa ležaj za otpuštanje. Ovo zaustavlja prijenos obrtnog momenta sa motora na mjenjač. Kada se pedala otpusti, podređeni cilindar kvačila (UAZ-469 nije izuzetak) ponovo povezuje diskove kvačila. Prenos obrtnog momenta se nastavlja. Vrijedi napomenuti jednostavnost korištenja takvog sistema. U poređenju sa kablovskim pogonom, ova pedala se pritiska mnogo lakše. Disk se povezuje meko i glatko. Habanje obloge je minimalno.

Znakovi problema

Kako znati da li je vašem automobilu potrebna zamjena pomoćnog cilindra kvačila? UAZ je vrlo pouzdan automobil, ali i ovaj dio može pokvariti. Šteta se može utvrditi po nekoliko znakova. Prvo, ovo je naglo smanjenje nivoa tečnosti u rezervoaru. Ako postoji curenje, prtljažnik cilindra je možda probio. Također, oštećenja mogu utjecati na gumene ili aluminijske cijevi. Provjerite njihov integritet. Drugo, hod pedale postaje većisoft. Uočeni su kvarovi kvačila. Ovo ukazuje na prisustvo vazduha u sistemu.

Može ući samo sa mehaničkim oštećenjem prašnika ili samog kućišta. U tom slučaju potrebno je popraviti dio ili potpuno promijeniti radni cilindar kvačila. UAZ s takvim kvarom također mijenja hod pedale. Kvačilo se otpušta i stišće sve niže i niže, a mjenjači su vrlo čvrsti. Najčešće u ovom slučaju dolazi do kvara povratne opruge. Ovdje je dovoljno izvršiti popravke kupovinom kompleta za popravku. Sadrži elemente kao što su manžetna, stabljika, opruga, čep i o-prsten.

uradi sam zamjena

Prvo, morate isprazniti preostalu tečnost u sistemu. Ovo se može uraditi sa špricem. Ova operacija je neophodna kako bi se hidraulični pogonski sistem isprao od prljavštine. Na nekim modelima, pristup može biti blokiran ekspanzionom posudom rashladnog sistema. Radi praktičnosti, uklanjamo pričvrsne matice spremnika i uklanjamo crijevo. Treba ga odvrnuti ključem od 10. Zatim demontiramo metalnu cijev koja dolazi iz glavnog cilindra kvačila. Može biti bakar ili aluminijum. Nakon toga izvadimo glavni cilindar, prethodno odvrnuvši dvije pričvrsne matice ključem 13. Pomoću glave 17 potrebno je ukloniti crijevo koje dolazi iz radnog cilindra. Zatim, ponovo nam treba ključ za 13.

Sa njim odvrćemo dva vijka koji pričvršćuju podređeni cilindar kvačila. UAZ atu neutralnoj je brzini. Sam radni cilindar na ovom automobilu je postavljen na kućište mjenjača. Kako ne biste oštetili ostale elemente, pažljivo odvojite potisnu šipku od vilice. Ako se crijeva skidaju "u hodu" (odnosno na uklonjenom elementu), cilindar se može pričvrstiti podesivim ključem s jedne strane, a s druge strane odvrnuti cijev s ogrtačem. Ali budite oprezni, jer mehanički stres može popucati gumu.

Samopopravak

Dakle, dio je uklonjen i spreman za rastavljanje. Prvo odvrnite ventil kako biste ispustili zrak i izvadite pričvrsni prsten. Nakon demontaže dijela, pregledavamo stanje svih elemenata - opruga, klipova, potiskivača i zaptivnih gumica. Ne bi trebali pokazivati znakove mehaničkih oštećenja. Zatim operemo unutrašnjost elementa. Nije potrebno to raditi uz pomoć agresivnih tekućina poput benzina i dizel goriva. Napunite medicinsku špricu hidrauličnom tečnošću i stavite pod pritisak prljavštinu u njoj.

Ako je oštećenje samo lokalno, potreban nam je komplet za popravak da ga obnovimo. Vrijedi napomenuti da se čak i s jednim oštećenim dijelom svi elementi u potpunosti mijenjaju, bilo da je to elastična traka, antera ili opruga. Ovo će produžiti vijek trajanja radnog cilindra.

Kada se ne može vratiti?

U nekim slučajevima popravke neće raditi. Zamjena radnog cilindra vrši se u slučaju oštećenja karoserije (prisustva pukotine) ili velikog izlaza unutar njega. Ovo posljednje može nastati zbog neispravnog ilineispravna zaliha. Uz bilo koji od ovih kvarova, radni cilindar spojke UAZ se u potpunosti zamjenjuje novim. Cijena elementa je oko petsto do šest stotina rubalja. Glavni cilindar kvačila košta nešto više - 750 rubalja. Komplet za popravku može se kupiti po cijeni od 150 do 200 rubalja. Količina nije impresivna, stoga je s ograničenim vremenom bolje odmah zamijeniti element novim u sklopu. Nakon što se ugradi radni cilindar kvačila, UAZ treba "napumpati". Tako ćemo eliminisati sve postojeće vazdušne zastoje u linijama i podesiti normalan hod pedala.

Izravnavanje

Nakon uspešne montaže i montaže elementa, potrebno je dopuniti novu hidrauličnu tečnost. Koristi se isto kao i za kočioni sistem. Nakon toga odvrnemo zračni ventil radnog cilindra nekoliko okreta i pritisnemo papučicu kvačila 5-7 puta. Kako ne biste trčali u salon nekoliko puta, pozovite asistenta koji će pumpati sistem. Budite oprezni - kada pritisnete pedalu, hidraulična tečnost će teći iz ventila. Stoga unaprijed pripremite posudu. To bi mogla biti obična boca mineralne vode.

I da biste izbjegli mrlje, koristite gumeno crijevo. Stavite jedan kraj na ventil za vazduh, a drugi spustite u grlo boce. U početku će tečnost prskati - to je normalno. Naredni pritisci će smanjiti količinu vazduha. Pritiskajte pedalu dok bistra tečnost bez mjehurića ne izađe iz crijeva. To će značiti da je vazduhsistema više nema. Vratite ventil i stavite zaštitni gumeni poklopac. Zbog svoje lokacije, voda, prljavština i prašina stalno dolaze na dio. Ova gumena kapica služi za zaštitu ventila od začepljenja. Provjerite nivo ispod haube. Ako je potrebno, dodajte do maksimalne ocjene. Tokom rada, držite nivo na maksimumu. U ovoj fazi je završeno pumpanje pomoćnog cilindra kvačila UAZ. Pedala će dobiti svoj fabrički hod.

Podešavanje pomoćnog cilindra kvačila UAZ

Da bi se izbjeglo nepotpuno uključivanje ili isključivanje zupčanika, potrebno je podesiti hod šipke cilindra. Da biste to učinili, očistite matice za podešavanje sa WD-40. Sa jedne strane elementa otpuštamo sigurnosnu maticu, a sa druge učvršćujemo vijak drugim ključem.

Koristeći trubu za 8, stegnemo kraj potiskača. Kada je vreteno fiksirano, odvrnite kontra-maticu nekoliko okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Zatim postavite nagib slobodnog zavrtnja. U idealnom slučaju, stabljika bi se trebala potpuno pomaknuti. Nakon toga fiksiramo maticu ključem i tako održavamo puni hod cilindra. Ovo završava proces prilagođavanja. Treba napomenuti da ovu operaciju nije potrebno izvoditi na novim elementima. Pa, ako je korišten komplet za popravak, preporučljivo je provjeriti slobodan hod štapa. Sada će različita proklizavanja slave i master diskova biti isključena. Za bilo koju radnju sa elementima kvačila, ne zaboravite ga pumpati.

Prevencija

Da bi sistem kvačila trajao što je duže mogućeduže, pratite nivo tečnosti u sistemu.

Nakon 2 godine ili 50 hiljada kilometara, mora se isprazniti i napuniti novim. Nakon ove procedure, obavezno odzračite sistem. Zapamtite da hidraulična tečnost dobro upija vlagu. Ako zamjena kasni, u sistemu će se formirati rđa, što će skratiti vijek trajanja glavnog i pomoćnog cilindra kvačila. Pazite na nepropusnost cijevi, posebno na mjestima gdje su metal i guma spojeni.

Dešava se da materijal pukne ili trlja o volan (ako govorimo o prednjem dijelu). Ovo je veoma opasno, jer ako je sistem bez pritiska, ostat ćete bez kvačila i do odredišta možete stići samo vučom ili uništavanjem mjenjača.

Zaključak

Dakle, saznali smo kako radi radni cilindar kvačila UAZ, kako ga zamijeniti i odzračiti sistem. Kao što vidite, uz minimalni set alata, ovu operaciju možete izvesti sami. Budžet za popravku će rijetko dostići 1.000 rubalja.