Motor YaMZ-236: karakteristike, uređaj, podešavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

YaMZ-236 je legendarni dizel motor koji proizvodi JSC Avtodiesel, bivša tvornica motora u Jaroslavlju. Ova "šestica" u obliku slova V postala je popularna u Sovjetskom Savezu, a nakon njegovog raspada - širom ZND. Motor se trenutno koristi na kamionima, traktorima i kombajnima. Može se naći na poznatim vozilima kao što su MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, kao i na traktorima K-700.

Najbliži saradnici ovog modela su YaMZ-238 za 8 cilindara i YaMZ-240 - 12-cilindar. YaMZ-236 ima mnogo modifikacija sa različitim količinama konjskih snaga.

Historija stvaranja

Pedesetih godina prošlog vijeka tvornica u Jaroslavlju dobila je državnu posebnu narudžbu za stvaranje snažnijih dizel motora, koji su trebali zamijeniti zastarjeli YaAZ. Ovi motori su trebali biti snažniji i ekonomičniji od svojih prethodnika. S druge strane, država je željela da dobije univerzalni motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji bi mogao da se koristi na različitim markama.auta.

Pod vodstvom izvanrednog dizajnera SSSR-a i zaslužnog naučnika Chernysheva G. D., stvoren je motor YaMZ-236, kao i ostatak porodice dizel motora tog vremena. Takođe je razvio jednako legendarnu seriju jedinica za KAMAZ.

Tako je nastao ICE, koji je do danas mnogima poznat. Odlikuje se velikom snagom, pouzdanošću, lakim popravkom, lakom održavanjem i jeftinim rezervnim delovima. Veliki resurs i mogućnost održavanja omogućavaju mu da vjerno služi dugi niz godina.

Proizvodnja sada

Danas se nastavlja proizvodnja YaMZ-236, iako njegov nasljednik YaMZ-530 već postoji. Količina prodanih motora ne pada, ali je zbog neprijateljstava u Ukrajini obustavljena isporuka fabrike za sklapanje automobila u Kremenčugu, koja je proizvodila čuvene kamione KRAZ. Naravno, fabrika u Jaroslavlju je izgubila segment za prodaju motora, ali to nije smanjilo proizvodnju.

Specifikacije i uređaj

Motor YaMZ-236 ima prilično visoke tehničke karakteristike. Opremljen je sa 6 cilindara, koji su raspoređeni paralelno i imaju ugao nagiba od 90 stepeni. Gorivo ulazi direktno u cilindre, odnosno direktno ubrizgavanje. Pritisak u motoru je 16,5 atmosfera. Klip ima prečnik od 130 mm u bazi i 140 mm u verziji za popravku, sa hodom od 140 mm.

Motor je opremljen mehaničkom pumpom za gorivo visokog pritiska i injektorima, koji direktno iubrizgati u svaki cilindar. Svaka glava bloka ima 6 ventila - 3 usisna i 3 izduvna.

Sistem za hlađenje - tečnost sa prinudnom cirkulacijom, koja se vrši pomoću vodene pumpe. Pogon je remen koji rotira remenicu pumpe od remenice radilice.

YAMZ-236 motor ima zapreminu od 11 litara, snaga se kreće od 150 do 420 konjskih snaga. Na najnovijim modelima je povećana na 500 KS. U vezi sa povećanjem tarifa goriva, proizvođači YaMZ-236, čija je potrošnja iznosila 40 litara na 100 km, smanjili su ovu cifru na 25 litara.

Glavni pogonski agregat je bio napravljen od livenog gvožđa do 2010. godine, sve dok nije odlučeno da se prebaci na aluminijum, poput glave cilindra. To je omogućilo da se pojednostavi postupak popravke i bušenja vratova cilindara, a brušenje je postalo preciznije. U isto vrijeme, jedinični blok nije izgubio svoju nekadašnju snagu.

Glavne karakteristike YaMZ-236 pokazuju da motor ima prilično jednostavan dizajn, što osigurava lakoću popravke i održavanja.

Prilagodba

YaMZ-236, koji se ručno podešava, zahteva poseban alat. Uključuje dosta operacija. Razmotrite osnovne manipulacije koje je potrebno izvesti:

• Podešavanje ventila, koje se vrši pomoću posebne sonde dizajnirane za motor YaMZ-236. Dizajn motora omogućava da se ova operacija izvede sa uklonjenim poklopcem ventila.
• Podešavanje kvačila, tačnije ovaj proces se zove balansiranje. Održava seposeban štand.
• Podešavanje dovoda goriva preko pumpe za ubrizgavanje.

Sve radnje podešavanja se izvode samo u autoservisima, jer zahtevaju poseban alat koji je teško pronaći u garaži.

Održavanje

Servisiranje dizel motora YaMZ-236 je prilično jednostavno ako znate kako i šta da radite. Razmotrite osnovne operacije koje su uključene u uslugu:

1. Zamjena ulja. Obično se za ovaj motor preporučuje korištenje maziva za dizel motore tipa M10G2K.
2. Zamjena filterskih elemenata. Motor ima nekoliko filtera koje treba mijenjati svakih 15.000 km. Ovo su filter za ulje, element filtera za grubo i fino gorivo, kompleti za popravku za sve filtere.
3. Podešavanje ubrizgavanja, drugim riječima - puhanje injektora.
4. Zamena zaptivki poklopca ventila i glave motora. U nekim slučajevima se mijenja materijal obloge palete.
5. Zategnite ili zamijenite pogonske remene.

Ovdje su, u principu, sve operacije održavanja koje se izvode na YaMZ-236. Sve ostalo se mijenja u tekućim i planiranim popravkama.

Popravka

Popravka motora YaMZ-236 vrši se samo u auto servisima, jer je za to potrebna posebna oprema i alat. Uključuju takve stalke: za demontažu i montažu agregata i njegovih elemenata, balansiranje, podešavanje i za testiranje.

Trebat će vam i posebna oprema:

• Mašina za bušenje i brušenje.
• Oprema za brušenjei poliranje radilice.
• Stanac sa kadom za presovanje.
• Razvrtači za brušenje sjedišta ventila.
• Oprema za usmjeravanje ventila.
• Strog i glodalica.
• Stanac za čišćenje injektora.
• Presa za presovanje ležajeva i zaptivki.
• Argon zavarivanje, u nekim slučajevima.
• Drugi alati i oprema za popravku dizel motora posebne namjene.

Kao što možete vidjeti iz liste, trebat će vam puno štandova i opreme koju ne može svaki autoservis priuštiti.

Popravka motora YaMZ-236 se izvodi u nekoliko faza. Svi su oni prilično složeni, a za svaku je odgovoran stručnjak uskog profila. Razmotrite redom sve faze:

1. Rastavljanje. Verovatno je već sada jasno da se motor sa unutrašnjim sagorevanjem rastavlja uobičajenim proširenim setom alata i vazdušnim pištoljem.
2. Dijagnosticirajte kvarove i odredite listu rezervnih dijelova za zamjenu.
3. Brusenje radilice i priprema bloka cilindra.
4. Pranje svih rezervnih dijelova i sklopova. Obično se izvodi vrućim kerozinom.
5. Kada je sve spremno, vrši se montaža.

Proces demontaže YaMZ-236 traje oko 6-8 sati. Za pripremu dijelova za montažu potrebno je oko 16-20 sati, ovisno o složenosti kvara. Proces montaže traje do 36 sati. Sve zavisi od toga koliko su glavne jedinice i komponente istrošene i koliko su ih dobro pripremili za završnu fazu.posao.

Budući planovi

U 2020. tvornica u Jaroslavlju planira prestati proizvoditi motore YaMZ-236, jer se sprema da ga zamijeni novi YaMZ-660, koji će postati jači za 100 konjskih snaga, a zapremina će se povećati na 12,5 litara. Istovremeno će ostati klasičan raspored cilindara i ventila. Predviđeno je da inovacija bude elektronska pumpa za gorivo visokog pritiska, koja će imati standard Euro-5, što će omogućiti motorima da uđu na svetsko tržište. Planira se i nastavak proizvodnje dizel elektrana na bazi YaMZ-236.