Java-640 motocikl: opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Za domaću motociklističku kulturu teško je precijeniti značaj Jave: omladina svakog drugog bajkera je na ovaj ili onaj način povezana s ovim brendom. Postoji osjećaj da su ove mašine odavno nestale, ali u stvari čak možete kupiti potpuno novu "bananu". U ovom članku ćemo razmotriti motocikl "Java-640".

Do trenutka kada je rođen (1984.), "trista pedeset" sa indeksom 638 bio je najpoželjniji strani automobil u SSSR-u. Za ta vremena, moćan dvocilindrični "dvotaktni", odlične čehoslovačke kvalitete, poluautomatsko kvačilo, koje je postalo mehanički analog današnjih brzih mjenjača, i zajedljiva cijena - san!

"Java", čiji je puni naziv bio označen 350 tip 638.5.00, razlikovao se od svog prethodnika po 12-voltnoj električnoj opremi i novom motoru. Na raznim tržištima motocikl se prodavao sa rezervoarom za ulje i posebnim sistemom za podmazivanje, ali u SSSR-u nije bilo ulja za dvotaktne motore, pa je uređaj isporučen na naše tržište bez pumpe za njega.

Prodavnice su 1987. godine dobile novi automobil 638.0.00, koji se odlikovao novimperje, rezervoar i izmijenjeni nagib amortizera, nakon čega je, bez promjene indeksa, osvježen i dizajn strelica koje se nalaze u uredjaju, povećan nagib prigušivača, amortizeri su izgubili čašice, metalne pločice s natpisima su zamijenjene naljepnicama, dok su na dio motocikala počeli stavljati Chezet viljuške bez šipke. Ali s raspadom Unije, nestali su i glavni kupci, koji su se početkom devedesetih našli u nemogućnosti da plate nerealnih hiljadu dolara za novi motocikl koji je konačno dobio disk kočnicu.

Usled potražnje, fabrika je počela da pada. U isto vrijeme, pojavila se sljedeća generacija 638. ili motocikla Java-640 - ovo je općenito restilizacija modela 639, koji se razlikovao po punjenju samo u prisutnosti električnog startera i prigušivača (serija ovih mašine su u tom trenutku nabavile neke strukture Ministarstva unutrašnjih poslova). Uređaj u ovom obliku se proizvodi do danas. Nedavno je liniji dodat 640 Classic, koji je kombinovao moderno punjenje i izgled 634.

Zašto?

Odabir motocikla "Java-350" (640) može se objasniti samo željom da se vrati mladost i emocije. U današnjem prometu, ovaj uređaj će se pokazati kao autsajder, iako će dati svjetlo mnogim "Kinezima". Automobil je prilično pouzdan i omogućava ga smatrati odličnom alternativom raznim nostalgičnim uređajima, uključujući Yamahu SR400 i Royal Enfield. Istovremeno, pažnje drugih neće nedostajati.

Izbor

Uređaje koji su pouzdani za svoje godine treba birati vrlo pažljivo. Java rezervni dijelovi nisuvrlo skupo, dok se rad na uskrsnuću automobila lako može uporediti sa nabavkom novog 640., stoga se takav motocikl mora odabrati s posebnom pažnjom i sklonošću. Preporučljivo je da odmah pometete zarđale i farbane prljavštine i trake na vrhu uređaja i koncentrišete se na pronalaženje njegovanog uređaja od urednog djeda ili obožavatelja.

Nije iznenađujuće da će bicikli stari 30 godina imati “umorne” Java dijelove, uključujući prašinu, gumu i zaptivke, stoga možete odmah zažmiriti na njih, stavljajući trošak njihove zamjene u budžet kupovine. Morate početi sa važnom stvari - pregledajte motor. Dvotaktni motori nikada nisu imali veliki resurs, što znači da prvo treba izmjeriti kompresiju: bilo bi sjajno ako možete pronaći 9-10 atmosfera; ako je samo 7-8, tada će se CPG morati zamijeniti. Dobro podešen motor sa normalnom kompresijom treba da se pokrene na trećem udaru kickstartera i da radi glatko u praznom hodu nakon zagrevanja, bez ikakvih zvukova.

Ugađanje

Idealno podešavanje za motocikl "Java-640" biće gvožđe od savremenih mašina: odvojeni sistem podmazivanja, viljuške menjača, električni starter, beskontaktno paljenje. U prodaji možete pronaći i prednje i stražnje lukove, odgovarajuće vjetrobransko staklo, kao i ugraditi, na primjer, grijane ručke. Bisage na biciklu Java-640 izgledat će kao sedlo na kravi, stoga im je bolje da preferiraju sovjetsko kanonsko podešavanje u stilu "južnjaka" - okviri prtljažnika,zavarene od jednostavnih metalnih ili inox šipki, na koje su pričvršćene sve stvari turista.

Gdje tražiti?

Restaurirani ili dobro očuvan uređaj možete pronaći u tematskim klubovima i forumima: snažna i prijateljska udruženja ljubitelja ovog brenda će vas obavijestiti i pomoći, a sami uređaji su uglavnom u dobrom stanju. Također možete pokušati potražiti bicikl na internetskim pločama, samo što je u ovom slučaju šansa da dobijete "drva za ogrjev" mnogo veća. Ako uopće ne želite riskirati, obratite se prodavcima novih motocikala marke – ovdje možete pronaći motocikl prošle ili tekuće modelne godine, sa garancijom i novim.

Cijene

Uprkos starosti, cijene ovih uređaja se drže na visokom nivou: za 638. model na internetu traže 35-40 hiljada. Postoje jeftiniji modeli (oko 10 hiljada), ali obično za ovaj iznos nude zarđali bicikl bez dokumenata, čija cijena obnove može premašiti cijenu novog motocikla Java-640 u kabini, koja danas iznosi 155.000 rubalja. Isto će se tražiti i za 350 Premier, Lux će koštati 100.000 više, dok nostalgična Replica košta 350.000!