Motocikl "Owl". Motocikl "ZiD Owl 200" novi (fotografija)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

"Owl" (pun naziv motocikla je "Sunrise Owl") - potomak čuvenog "Kovrovets" (model "K-175"), koji je proizvodila fabrika Degtyarev (ZiD) od 1957. do 1965

Zanimljiva i duga istorija postojanja, ponovljena promjena izgleda i karakteristika. Sve ovo je motocikl "Sova". Fotografije raznih problema to jasno potvrđuju.

Motor je srce motocikla

Motocikl Owl opremljen je cilindričnim dvotaktnim motorom sa zračnim hlađenjem radne zapremine 173,9 kubnih centimetara. Otvor - 61,72 mm, hod - 58,5 mm.

Owl motocikl: prva izdanja

U početku je ovaj model imao jednocilindrični dvotaktni motor, dvokanalnu petlju za čišćenje prema Schnurle patentu i četverobrzinski mjenjač. Snaga motora bila je dvadeset i po konjskih snaga pri 6300-7500 o/minminuta. Model je imao kontaktno paljenje, obrtni moment do 14 Nm pri 5100 o/min, generator G-411, drugačiji oblik rezervoara za gas, prtljažnik i štitnik za zaštitu kolena motociklista. Maksimalna brzina bila je osamdeset i po kilometara na sat, suha težina - dvjesto dvadeset i po kilograma.

Početak modernizacije

Nekoliko godina nakon prvog izdanja, dizajneri su imali tehnička rješenja koja su bila usmjerena na poboljšanje performansi, pouzdanosti, kao i na poboljšanje izgleda. Godine 1976. moderniziran je motocikl Sova.

Unaprijeđena verzija se spolja razlikovala od prethodne po okruglom obliku žmigavca (nekada su bili pravougaoni), stražnjih svjetala i prigušivača novog oblika. Korišćen je novi svetlosni uređaj alarmni sistem, beskontaktni elektronski sistem paljenja, novi prigušivač. Snaga motora bila je dvadeset i po konjskih snaga, obrtni moment - 15 Nm pri 6300 o / min. Maksimalna brzina - osamdeset pet i po kilometara na sat, suha težina - dvjesto dvadeset dva i po kilograma.

Owl 200 Model 1977-1979: Need for Speed

Tokom ovog perioda, dizajneri su uložili mnogo napora da značajno povećaju snagu motora, koja se povećala na dvadeset četiri i po konjske snage pri 6700-7900 o/min, uz zadržavanje iste zapremine od 173,7 kubnih centimetara i maksimalnog obrtnog momenta do 1,6 kgf m (16 Nm) pri 5600 o/min. Zahvaljujućipromjenom konfiguracije kanala u cilindru, kućištu radilice i novoj glavi cilindra, stepen kompresije je povećan na 10,4. Prednja vilica je mehanički promijenjena: povećan je promjer cijevi i pri tome je maksimalno poboljšan amortizer vrijeme. Hod viljuške povećan je za dvadeset milimetara i iznosio je sto šezdeset devet i po. Sada je motocikl "Sova 200" počeo da postiže maksimalnu brzinu do sto pet kilometara na sat, dok je njegova suha težina bila sto dvadeset i jedan kilogram.

Owl 175 model 1981-1983: veliki rezervoar za gas i poboljšana kočnica

U 1981-1983 zamenjen je rezervoar za gas koji je počeo da prima tri i po litra goriva više, kao i usisni sistem, zadnji amortizeri. Zahvaljujući dizajnerskim rješenjima, motocikl Owl 175 dobio je veći energetski intenzitet, nove baterije su bile smještene pod uglom od dvanaest stepeni u odnosu na vertikalu, što je omogućilo točkovima hod od sto pedeset devet i po milimetara.

Osim toga, unapređeni model koristi modernizovanu kočnicu, uvećanu sa sto dvadeset pet na sto šezdeset milimetara u prečniku kočionog bubnja, točkova, generator G-427 nazivnog napona od 7 V, i poboljšano sedlo. Maksimalna brzina je i dalje bila sto pet i po kilometara na sat, a suha težina je i dalje bila sto dvadeset pet i po kilograma.

Owl motocikl: specifikacije modela 1983-1985

U 1983-1985, nabavljeno je pero cilindrapovećana površina za hlađenje. Neki od motora počeli su biti opremljeni karburatorom čehoslovačke proizvodnje, koji je u sovjetsko vrijeme bio veoma tražen i bio je u ogromnom deficitu. Novost je bila ugradnja nove dvanaestovoltne električne opreme:

• FG-137B farovi sa evropskim difuzorima;
• nova zadnja svjetla sa bočnim reflektorima.

Iznad farova su ugrađene plastične kontrolne jedinice: kontrolne lampice za pokazivače pravca, prekidač za paljenje, oborena i duga svetla, brzinomjer.

Pored toga, ugrađene su i brave protiv krađe. Prednji amortizer dobio je gumeni valoviti poklopac, koji je omogućio da se u njega što je više moguće spriječi ulazak prašine. Modernizovani motocikl "ZiD Sova" dobio je novi profilisani štit na prednjem točku, kickstarter polugu sa sklopivom pedalom umesto čvrste, sklopivu podnožje za vozača i retrovizor. Pri maksimalnoj brzini od sto pet i po kilometara na sat, suha težina je bila sto dvadeset dva i po kilograma. Godine 1985. motocikl dobija novi upravljač sportskog tipa sa džemperi, rol bar, dva retrovizora, specijalna turistička oprema (zadnji prtljažnik sa bočnim delom, bočna torba od prave kože, tablet torba za rezervoar za gorivo). Motocikl je ukrašen novim natpisima na rezervoaru i poklopcu kutije za alat, koji su napravljeni od posebne lavsan folije. Maksimalna brzina bila je sto pet i po kilometara na sat,suha težina - sto dvadeset pet i po kilograma.

Promjene 1989.: novi motor i povećana snaga

1989. godine, novi motor je ugrađen na staru šasiju, koja je imala poseban ventil za latice. Unaprijeđeni motor odlikovao se cilindarom koji je imao petokanalno pročišćavanje i dva izlazna prozora. Provrt je povećan sa 61,5 na 63,5 milimetara, a povećana je i suknja klipa. Snaga je povećana na 35,5 KS. With. pri 6000 o/min, maksimalni obrtni moment - do 17 Nm pri 5500 o/min. Motor ima jedan prigušivač. Volan motocikla se proširio, dobivši skakače. Lanac je produžen za tri karike.

Tako vidimo da je motocikl "Sova" imao veoma različite karakteristike tokom godina svog postojanja. Pogledajmo bliže karakteristike najnovijih modela.

"Sova 200": karakteristike

Motor ovog motocikla je jednocilindrični, dvokraki, sa reed ventilom u usisu. Zapremina motora je 175/197 cc. vidi Dodatno, motocikl "Sova 200" je opremljen posebnim sistemom podmazivanja zajedno sa sistemom za hlađenje goriva i vazduha. Maksimalna snaga motora je 10,3 litara. With. Suha težina - sto dvadeset dva i po kilograma. Maksimalno opterećenje je dvjesto dvadeset devet kilograma. Max nivobrzina - sto dvadeset pet i po kilometara na sat. Potrošnja goriva je četiri i po litre na stotinu kilometara. Motocikl je visok 829,5 mm, širok 859,5 mm i dugačak 2100 mm. Razmak od tla - 125 mm.

Owl 175

Ovaj model, koji se može nazvati i motociklom ZiD Owl 175, vrlo je kvalitetan cestovni model srednje klase i namijenjen je prvenstveno turističkim putovanjima ili šetnjama, kako sa suvozačem tako i sam. Može da se vozi i van puta i po asf altnom putu. U nekim slučajevima, motocikl Owl 175 može biti opremljen prikolicom tipa Raccoon. Tehnički parametri modela su prilično visoki. Osim toga, ovaj model se značajno razlikuje od ostalih po visokom stepenu efikasnosti goriva, povećanom nivou udobnosti, kao i operativnoj pouzdanosti.

Zapremina motora je dvjesto pedeset pet kubnih centimetara. Motor je jednocilindrični, dvotaktni. Distribucijski sistem je opremljen posebnim ventilom na ulazu. Do hlađenja dolazi zbog strujanja nadolazećeg zraka.

Veličina motocikla je 62,5 x 57,6 cm, a zapremina motora je 173,7 kubnih centimetara. Maksimalna snaga motora je 29,5 litara. With. pri 5800 o/min.

Tip prijenosa - motor, lanac, primarni. Ukupan broj prolaza je četiri. Glavni sekundarni zupčanik je lanac. Okvir je zavaren, cevasti. Prednja viljuška jeteleskopski. Hod prednjeg ovjesa je 0,155 mm.

Zadnje ovjes je opremljen sa dva amortizera i predstavlja klatno. Hod prednjeg ovjesa je sto petnaest milimetara. Prednja kočnica, kao i zadnji točak, je bubanj. Suha težina - sto dvadeset dva i po kilograma. Dužina motocikla je dvije hiljade sto milimetara. Širina - osamsto pedeset milimetara. Baza je hiljadu trista pedeset i pet milimetara. Visina sedla je osamsto dvadeset pet i po milimetara. Razmak od tla - sto dvadeset pet i po milimetara. Maksimalni nivo brzine je sto pet kilometara na sat. Potrošnja goriva je četiri i po litre na stotinu kilometara. Zapremina rezervoara za gas je petnaest litara.

"Sova" danas

Uprkos pojavi novih modernih modela motornih vozila, motocikl Sova ostaje prilično zgodno prevozno sredstvo. Fotografije predstavljene u članku to u potpunosti dokazuju.

Motocikl "ZiD Owl" smatra se nepretencioznim motociklima, ali zahtijeva pristojnu i stalnu pažnju na sebe. Rezervni dijelovi su još uvijek dostupni, i to po prilično niskoj cijeni.

Ljubitelji ove legendarne tehnike udružuju se u društva, klubove i druge organizacije. Neki vlasnici motocikala poboljšavaju i modernizuju svoje motocikle, a objavljuju fotografije na društvenim mrežama. Drugi pokušavaju zadržati izgled kakav je bio u vrijeme stvaranja.