Motocikl "Java": podešavanje. "Java 350": načini poboljšanja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Jedan od najboljih načina za nadogradnju motocikla je podešavanje. Java 350 nije izuzetak. Neki vlasnici žele tehnici dati sportske karakteristike, drugi biraju praktičniji pristup. Kao rezultat toga, bicikl postaje brži, lakši i okretniji. Razmotrite čvorove koji se najčešće restiliraju.

Sport modifikacija

Parametri performansi češkog motocikla su i danas relevantni, ali dizajn ostavlja mnogo da se poželi. Kako izvršiti sportsko podešavanje? Javu po tom pitanju najlakše je nadograditi ugradnjom dijelova sa Kawasaki ili Yamaha trkaćih motocikala. Blatobrani su pogodni od prvog modela, a druga opcija je dobar donator kočnica, prednje vilice, amortizera, ljuljaške i točkova.

Element klatna za ugradnju u utičnicu motocikla o kojem je riječ treba suziti zamjenom standardnih ležajeva sa igličastim elementima iz Volge. Urađene promjene daju tehnici bolju upravljivost, stabilnost i upravljivost. Body kit se može napraviti samostalno ili u specijaliziranoj radionici. Kada radite od kuće,budite oprezni, a također nabavite fiberglas ili plastiku.

Pogodnosti

Mnogi motociklisti smatraju da je previše lagan prednji dio glavni nedostatak Jave. U tom smislu, da bi se postigla ukupna redukcija mase, ispred se postavlja protivteg. Montaža disk kočnica, alu felge, lanac otporniji na habanje i dalje je sportski ugađanje. "Java 350" istovremeno dobija karakteristike karakteristične za cross-country motocikle, a to su:

• povećaj brzinu;
• brzo ubrzanje;
• poboljšano rukovanje;
• sigurnost;
• prekrasan eksterijer i udoban.

Sportski restyling je najčešća vrsta modernizacije u odnosu na češki motocikl, zbog njegovih tehničkih karakteristika.

Podešavanje motora ("Java 350")

Prije svega, vlasnici motocikala pokušavaju poboljšati parametre brzine automobila. Vrijedi napomenuti da ugradnja petostepenog mjenjača ne daje uvijek očekivani rezultat. Njegova ugradnja je opravdana samo u slučaju modernizacije motora i šasije.

Forsiranje pogonske jedinice omogućava povećanje maksimalne brzine tokom ubrzanja. Međutim, ovdje postoji nekoliko nijansi. Takva izmjena motora uključuje povećanu potrošnju goriva i zagrijavanje radnih dijelova uključenih u proces lansiranja. Osim toga, bušenje cilindara pomaže u smanjenju debljine njihovih zidova. To dovodi do povećanog prijenosa topline, smanjene kompresije i mogućeuklinjavanje.

Java motocikl, koji se može podešavati na više načina, u slučaju bušenja cilindara, mora biti opremljen dodatnim tečnim ili prisilnim hlađenjem u smislu košulja i glava nadograđene jedinice. Također morate podesiti karburator. Možete smanjiti potrošnju goriva i vibracije ugradnjom elektronskog "VAZ" paljenja.

Šta bi se još moglo poboljšati?

Neki vlasnici poboljšavaju izduvni sistem Java motocikla. Tuning, čija je fotografija prikazana u nastavku, vrši se ugradnjom prednjih tokova iz prigušivača automobila VAZ. Cijev koja vodi do motora odrezana je pedeset milimetara od samog prigušivača, a vanjski dio je savijen pod određenim kutom. Za spajanje na koljeno, cijev se reže i sigurno montira. Obujmice za tijelo se prvo zavaruju u prednji tok, a na bicikl se postavlja oslonac za noge.

Dodatnu agresivnost i prezentabilnost agregatu na dva točka dodaje tahometar preuzet sa automobila VAZ-2106. Povezuje se identično sa dijagramom povezivanja u automobilu. Da biste instalirali novi starter na Javi, morat ćete zamijeniti zamašnjak, instalirati dodatni nosač za tijelo i pojačanu bateriju.

Dobra inovacija bi bila promjena pozadinskog osvjetljenja motocikla. Možete odabrati LED diode u zajedničkoj shemi boja sa jedinicom ili igrati u kontrastu. Osvetljenje felni, izduvne cevi, motora i ostalih glavnih komponenti uređaja će izgledati originalno.

"Java": DIY podešavanje

Koristeći primjer, pogledajmo kako sami napraviti tok naprijed za motocikl. To će dati originalnost, kao i učiniti da zvuk motora bude režući. Za rad će vam trebati:

• 0.8mm debeli čelični lim;
• standardne izduvne cijevi od 638 modifikacija motora;
• makaze za metal;
• "bugarski";
• čekić;
• jedinica za zavarivanje.

Dimenzije novog elementa su izračunate na način da se konusni zadnji dio nalazi na stezaljkama amortizera. Ovaj savjet je relevantan ako klatno nije zamijenjeno, a okvir je produžen. Prigušivač naprednog toka napravljen je od metalnog lima konusnog oblika. Radni delovi novog dela idu u cilindrične rezervoare punjene mineralnom vunom.

Poboljšanje pogonske jedinice motocikla prikladno je izvršiti samostalno ako imate iskustva u radu na raznim mašinama. Nadogradnja će zahtijevati demontažu i potpunu demontažu motora. Osim toga, potrebno je zamijeniti istrošene dijelove mjenjača i mjenjača, inače neće biti praktičnog smisla od izmjene. Nakon toga možete početi bušiti cilindre, prethodno ispolirajući usisne, ispušne i ispusne ventile.

Konačno

Kako bi poboljšali performanse svog "gvozdenog konja" na dva točka i dali mu drugi život, mnogi vlasnici koriste podešavanje. "Java 350" je sasvim pristojan motocikl, ali do modernih modela u dizajnu ine odgovara parametrima. Modernizacija vam omogućava da napravite fundamentalne promjene u dizajnu, što rezultira automobilom čiji će vlasnik zavidjeti svi okolo.

Sasvim je moguće preraditi opremu vlastitim rukama. Pravilno izveden restyling ne samo da će transformirati motocikl, već će ga učiniti i jedinstvenim motociklom. Glavna stvar je da se opskrbite potrebnim materijalima, teorijskim znanjem i strpljenjem.