UAZ "Jaguar" amfibijsko terensko vozilo: fotografija, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Amfibija UAZ "Jaguar" je projekat uljanovskih proizvođača automobila koji je skoro otišao u zaborav. Svojevremeno se s pravom mogao smatrati ponosom domaćih proizvođača. Unatoč činjenici da je stvaranje ovog terenskog vozila počelo prije nekoliko decenija, ono još uvijek nije izgubilo na važnosti. Razmotrite istoriju njegovog stvaranja, kao i karakteristike i karakteristike mašine.

Razvoj i kreiranje

1977. godine u fabrici automobila u Uljanovsku započeo je razvoj specijalnih terenskih vozila fokusiranih na potrebe vojske i poljoprivrednog sektora. Projekt je vodio poznati dizajner L. A. Startsev. Projekat je počeo da se razvija pod pokroviteljstvom Ministarstva odbrane i dobio je naziv amfibijskog terenskog vozila pod šifrom UAZ "Jaguar".

Osnovna namjena novog terenskog vozila je prevoz osoblja, tereta, ugradnja specijalnih tehničkih uređaja i vuča prikolica do 750 kilograma. Mašina je napravljena na osnovu modifikacije 3151. 1978. godine predstavljena je dokumentacija u kojoj su crteži različitih uređaja zauzimali značajan deo. To je zbog činjenice da je planirano da se montira nekolikoinovativni čvorovi. Među njima: vitlo, olovni vijci sa osovinom za odvod snage, pumpe za ispumpavanje, vodeno upravljanje i nekoliko drugih inovacija.

Testovi

Za šest mjeseci 1980. testirana su četiri modela UAZ Jaguar. Ispitivanja su obavljena u različitim klimatskim uslovima:

1. U Astrahanu na stepskom pejzažu na temperaturama iznad +40 stepeni Celzijusa.
2. U Jakutiji zimi.
3. Na planinskom lancu na Pamiru, na nadmorskoj visini od 4600 metara.

Kao rezultat toga, vodozemac je testiran u temperaturnom rasponu od -45 do +47 stepeni. Istovremeno, terensko vozilo je pokazalo odlične performanse i uspješno je savladalo većinu prepreka. Paralelno sa uhodavanjem opreme, u toku je finalizacija dokumentacije, uključujući i opremu sistema za pumpanje vode i parkirne kočnice.

U drugom kvartalu, programeri su objavili još dva prototipa automobila UAZ projekta Jaguar. Uzeli su u obzir prethodne nedostatke i nedostatke dizajna. Ukupna pređena udaljenost tokom testiranja uzoraka terenskih vozila iznosila je oko 150 hiljada kilometara. Kao rezultat toga, Ministarstvo odbrane i automobilska industrija odlučili su da započnu serijsku proizvodnju modifikacije.

Poboljšanje

U roku od tri godine (1986-1989), na osnovu ugovora između fabrike i KGB-a, razvijen je i testiran model UAZ 3907 Jaguar, čija je fotografija prikazana iznad. Auto je namijenjeno graničarima, dobio je drugo ime "Vormoran".

Među dodatnimkarakteristike mašine mogu se primetiti u sledećim aspektima:

• Dostupnost šest pari skija.
• Oprema sa radio stanicom i lokacijskim sistemom.
• Naoružanje u obliku lakog mitraljeza.

Ovaj model je bio opremljen pogonskom jedinicom karburatora tipa 4141610. Snaga motora je bila 77 konjskih snaga pri maksimalnom pragu brzine od 100 km/h. Potrošnja goriva u mješovitom načinu rada bila je oko 12 litara na svakih 100 kilometara.

Karakteristike dizajna

Terensko vozilo UAZ “Jaguar” opremljeno je okvirom modifikacije 3151. Poboljšano je zavarivanjem produžetaka na prednjem i stražnjem dijelu, što je omogućilo montiranje vitla, a služilo je i kao branici za ugradnju nosača propelera i druge dodatne opreme.

Dizajneri su odlučili da projekt ne komplikuju previše, u vezi s kojim su korištene osovine opremljene reduktorima kotača. Kratke prednje opruge zamijenjene su izduženom varijantom, što je omogućilo da se amfibijski pokret učini glatkijim. Budući da je razvijena modifikacija UAZ 3907 "Jaguar" također bila namijenjena kretanju u vodi, karoserija terenskog vozila napravljena je apsolutno hermetički. Ovo je omogućilo da se mašina zaštiti od vlage i rizika od kontaminacije motora i drugih unutrašnjih delova i sklopova.

Individualni izmjenjivač topline u sistemu hlađenja garantirao je rad agregata u plutanju u prihvatljivom termičkom režimu. Vitlo ugrađeno na terensko vozilo je sposobno da radi u pokretu sa uključenom prvom stepenom prenosa, kao i uu slučaju odmotavanja sajle brzinom unazad. Uređaj za podizanje pokreće izvod snage.

Unutrašnjost vojnog automobila izrađena je u asketskom stilu. Uprkos minimalnim pogodnostima, unutra je obezbeđen par mekih stolica i dva uzdužno sklopiva sedišta. Takvo rješenje omogućilo je transport brigade ili vojne jedinice od oko sedam boraca.

Operacija

Najzanimljivija karakteristika u dizajnu terenskog vozila UAZ projekta Jaguar je uzgona amfibije. Pokazala je mogućnost savladavanja vodenih prepreka sa dvadesetak ljudi na brodu. Prvi modeli su bili opremljeni vodenim kormilima kako bi se povećala upravljivost na vodi, ali ova odluka je dovela do dvosmislenih situacija.

Jedan od testova na rijeci Volgi pokazao je da je nakon manevara vodeni volan jednostavno nestao. Najvjerovatnije se odlomio kao rezultat sudara sa čvrstom preprekom. Osim što testeri nisu primijetili gubitak volana, upravljivost terenskog vozila ostala je na istom nivou. Prednji točkovi su odradili dobar posao u upravljanju funkcijom upravljanja, što je rezultiralo time da se vodeno upravljanje smatra nepotrebnim dodatkom.

Ako uzmemo u obzir prohodnost dotičnog automobila u lošim uslovima na putu, model nije bio inferioran u odnosu na osnovnu modifikaciju 3151. Jedini nedostatak je velika težina automobila, koja je bila 400 kilograma viša nego kod svog prethodnika. U ovom slučaju, obje opcije bile su opremljene motorima od 2,5 litara. Nedostatak je donekle ujednačen stanomdno koje vam omogućava da izađete iz velikih snježnih nanosa ili močvarnih područja. Osim toga, uočene su situacije kada je vodozemac zapravo plivao u tekućem blatu.

Šta kažu stručnjaci?

Plutajući parametri automobila UAZ Jaguar, čija je fotografija prikazana iznad, dizajnirani su na takav način da zadive prosječnog korisnika što je više moguće. Na osnovu rezultata niza testova, komisija je zaključila da je ovom vodozemcu potreban snažniji motor. Trolitarski motor je instaliran na naknadnim modifikacijama.

Budući da ATV nije imao prijenosnu kutiju diferencijalnog tipa, vijek trajanja mostova je bio veći nego kod drumskih vozila iste kategorije. Nakon instaliranja snažnijeg agregata, stručnjaci su primijetili povećanje okretnog momenta i indikatora brzine kako na kopnu tako i u vodi.

Competitors

Gibbs automobili mogu se izdvojiti među stranim analozima. U ovom segmentu strani programer predstavlja dvije opcije vezane za moderne vodozemce:

1. Phibian je poznat po tome što je potpuno nova vrsta plutajućeg SUV-a. Opremljen je dizel motorom sa turbinom, snage 500 konjskih snaga. Postoji izbor vrste kretanja u tri varijacije: vodeni mlaz, prednji ili pogon na sva četiri točka. Na brod se nalaze tri člana posade, 12 putnika ili 1500 kilograma tereta.
2. Amphibious Humdinga I je terensko vozilo opremljeno V8 motorom sa kompresorom. Snagaagregat je 350 konjskih snaga, pogon je stalno pun. Ovisno o dizajnerskim karakteristikama, vodozemac može prevesti do 750 kilograma različitog tereta ili sedam osoba.

Obje modifikacije mogu putovati brzinom do 26 čvorova, a terenskim vozilima nije potrebno više od deset sekundi da se transformiraju iz vode u kopno.

Konačno

Uprkos činjenici da se amfibijsko terensko vozilo UAZ-3907 Jaguar pokazalo odličnim na testovima, ekonomija se umiješala u njegovu sudbinu. Nedostatak finansija i sponzora zaustavio je dalji razvoj projekta.

Zatvoren je trajno 1990. godine. Ipak, problem na ovoj mašini se ne može nazvati potpuno riješenim. Takav vodozemac bit će koristan ne samo u vojsci, već iu sektoru ribarstva, lova i poljoprivrede. U velikoj mjeri, budućnost automobila UAZ-3907 projekta Jaguar zavisi od pravovremenog finansiranja i vjere u razvoj ove tehnologije.