DT-30 "Vityaz" - terensko vozilo na gusjenicama s dvije veze: opis, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Ekstremni uslovi okoline često dovode u pitanje tehničke podatke mnogih SUV vozila. Postoje prepreke koje ni specijalizovana oprema ne može uvek da uradi, a o standardnim vozilima ne može biti govora. Ali nije sve tako loše kao što se na prvi pogled čini. DT-30 "Vityaz" je jedinstveni razvoj domaćih inženjera. Ne plaši se nijedne stihije i nema nepremostivih prepreka. Nadograđena verzija, sa prefiksom "P" - osim toga, može i plivati. Većina modela transportera gusjenica je u stanju da lako savlada male vodene površine, šumovite neravne površine, kao i blokade pijeska i snijega.

Terensko vozilo "Vityaz" DT-30 dizajnirano je za rad u teškim uslovima u Sibiru, na krajnjem sjeveru i na Dalekom istoku. U ovom slučaju temperatura okoline praktički nije bitna. Uglavnom, nije bitno da li je mraz od 50 stepeni ili vrućina od 40.

Jedinstvena dva linkaterensko vozilo

Ovo brzo terensko vozilo spada u grupu zglobnih vozila, ali se od svih ostalih razlikuje po svojoj jedinstvenoj sposobnosti kretanja i manevrisanja. Praktično nema uslova koje Vityaz DT-30 ne bi mogao savladati. Tehničke karakteristike mašine su odlične za rad sa spasilačkim ekipama, prilikom evakuacije tokom poplava, klizišta, snežnih nanosa i drugih prirodnih nepogoda izazvanih prirodom. Terensko vozilo olakšava pronalaženje i dopremanje žrtava u medicinski centar na mjestu nesreće, ili, ako ima mnogo žrtava, dopremati ljekare, lijekove i svu potrebnu hranu u ovo područje.

Karakteristike

Pored spasilačkih operacija, DT-30 Vityaz se koristi i za isporuku raznovrsne opreme i specijalne opreme, kao što su vatrogasna oprema, dizalice, bageri i druga vozila do kojih je vrlo teško doći samostalno. Mašine se veoma široko koriste u vojne svrhe, od strane raznih vrsta jedinica. Sve zahvaljujući velikom prometu. Transporteri su u stanju da savladavaju široke jaruge i rovove, koji su široki i do 4 metra, a mogu se i penjati na brežuljke i padine visine do jedan i po metar.

Dizajn mašine ima niz karakteristika koje izdvajaju DT-30 "Vityaz" od ostatka liste terenskih vozila. Spojne karike se mogu sklopiti u dvije ravni, a ovim procesom se može upravljati direktno iz vozačeve kabine. Da bi ove veze bilebez problema se kreću jedan u odnosu na drugi, predviđena je posebna rotirajuća spojnica, sa dva hidraulična cilindra ugrađena za upravljanje. Oni su u stanju da značajno poboljšaju upravljivost mašine, kao i da rade na principu elemenata koji apsorbuju udarce kako bi obezbedili lakše kretanje.

Tehnički podaci

Kako bi izbjegli bilo kakve probleme s nedostatkom snage ili obrtnog momenta, inženjeri su odlučili ugraditi 12-cilindarski motor na Vityaz DT-30. Potrošnja goriva varira ovisno o korištenom materijalu. Glavna prednost takvog motora je to što je više goriva. Snaga je 780 konjskih snaga. U zavisnosti od konfiguracije, moguće je ugraditi tri opcije za elektrane:

• Sa ChMZ motorom.
• S YaMZ.
• Sa Cummins motorom.

Takva raznolikost pogonskih sklopova može uzrokovati određene poteškoće u održavanju. Jedan od njih su rezervni dijelovi. DT-30 "Vityaz" predviđa upotrebu njemačkih motora, jedinice za popravku, u najboljem slučaju, moraju čekati nekoliko mjeseci. Ovo je možda jedan od glavnih nedostataka automobila sa stranom elektranom.

Međutim, nosivost je 30 tona, a težina praznog vozila je 28 tona. Vrijedi napomenuti da je s tako prilično velikom težinom pritisak koji gusenice vrše na tlo minimalan. U prosjeku je 0,3 kg / sq.cm. To je omogućilo značajno povećanje nivoa sposobnosti mašine ipraktično eliminiše lepljenje u teškim tlima.

Operativni podaci

Velika težina nije bitno uticala na brzinu kretanja automobila. Kada vozite po kopnu, po čvrstom tlu, DT-30 Vityaz može dostići brzinu do 50 km/h. Prilikom savladavanja vodenih i močvarnih područja ovaj parametar se smanjuje na 4 km/h. Maksimalni ugao dolaska, kao i izlaz, takođe utiče na prohodnost. Terensko vozilo ima 30 stepeni, uprkos činjenici da je u stanju da izdrži nagibe do 15 stepeni. Posada - 5 ljudi. U prosjeku, rezervoar goriva je dovoljan za prelazak do 500 km. Teško je govoriti o preciznijoj vrijednosti potrošnje goriva, jer sve zavisi od mnogo faktora, a prije svega od samog materijala. Motor može koristiti bilo koje gorivo, ali ovo može promijeniti njegove tehničke podatke.

Mjenjač i šasija

Vozila na gusjenicama marke DT opremljena su hidromehaničkim mjenjačem sa dodatnim transformatorom, koji omogućava glatkiji prijenos obrtnog momenta. Između mjenjača i diferencijala je ugrađena brava koja je neophodna za odabir optimalnog režima vožnje po snijegu, močvari ili drugim teškim mjestima.

Donji stroj se sastoji od kontura sa ugrađenim gusjenicama. Dodatno su na njih ugrađene čelične poprečne grede. To je neophodno kako bi se smanjio pritisak na površinu tla i time povećala propusnost. Ovi poprečni nosači odlično rade i samočišćenjezaštita trupa od zaleđivanja koja se pojavi na opremi za trčanje.

Glavni valjci imaju nezavisnu suspenziju. Torziona šipka sa posebnim poroznim punilom djeluje kao radni element. Ovo omogućava roveru da se kreće lakše bez oštećenja pričvršćivača.

Kako bi se smanjila sila udara na donji stroj od savladavanja prepreka, koriste se kotači za trčanje sa poliuretanskim premazima. Ovo vam dodatno omogućava da značajno povećate izdržljivost terenskog vozila.

Cena

Cijena za DT-30 "Vityaz" varira od 6 do 8 miliona rubalja, u zavisnosti od konfiguracije i opreme instalirane iz fabrike. Ipak, auto je vrijedan novca. Sve zbog jedinstvenih karakteristika performansi. Terensko vozilo se nosi sa zadacima koji na prvi pogled mogu izgledati nemogući ili ne baš stvarni. Nažalost, na sekundarnom tržištu ima vrlo malo ponuda, jer se malo ljudi želi oprostiti od tako svestranog artikla.

Impresije

Uprkos impresivnim specifikacijama, operateri se žale na njih. Često se može vidjeti izjava da se mjenjač često kvari, a motori su vrlo hiroviti, uprkos činjenici da su deklarirani kao višegorivi. Najslabija tačka je spojnica, pri velikim uglovima rotacije sklop se prilično brzo istroši.

Ispao je veoma kontroverzan auto, u stvari ispao je mnogo gori nego tokom testova.