Terensko vozilo iz "Oke": slika i opis, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Na prvi pogled, SUV "Oka" zvuči malo čudno? Međutim, ovaj automobil dizajnera VAZ-a, koji je stekao popularnost zbog svojih kompaktnih dimenzija i niske potrošnje goriva, sasvim je moguće pretvoriti u džip. Sada se automobil ne proizvodi masovno, međutim, može se naći na cestama u raznim modifikacijama. "Mali auto" je odlična odskočna daska za eksperimentisanje. Razmotrite karakteristike stvaranja i održavanja ovog malog "čudovišta".

Primjeri "Oka" SUV-a

Često, korisnici uključuju fantaziju koja zadire maštu profesionalnih dizajnera automobila. U osnovi, izmjene se razlikuju po dizajnu, elementima šasije i veličinama kotača. Često se na automobil ugrađuju gume niskog pritiska, koje poboljšavaju prohodnost vozila na terenu.

Bazu ovakvih automobila, po pravilu, čini vozna baza drugih vozila. Za ugradnju kotača velikog radijusa, krila su odsječena, nekim Oka SUV-ovimaprolazi kroz modifikacije karoserije. Sve manipulacije imaju za cilj da automobilu daju originalan i prezentabilan eksterijer. Osim toga, majstori lijepo ispravljaju i farbaju tačke spajanja.

Alternativno, možete postaviti zaštitu za donji dio terenskog vozila. Originalni motor male snage promijenjen je u snažnije kolege. Ovo je jedan od najsloženijih i najzahtjevnijih procesa u poboljšanju "podkompakta". Generalno, postoje takve modifikacije da nije sramota predstavljati na međunarodnim izložbama.

Kako napraviti SUV na stazama iz Oke?

Stvoriti takvo terensko vozilo je prilično teško i skupo. Gusjenice iz vozila za snijeg i močvare Buran pogodne su kao pokretni element. Možete ih napraviti i sami, ali za to morate imati odgovarajuće vještine, materijale i vrijeme. Pogonske osovine su takođe preuzete iz navedenog modela, jer će varijabilni mjenjač biti optimalno agregiran sa kočionim sistemom budućeg Oka SUV-a.

Koristit će se vlastiti CV zglobovi automobila. Spajanje i spajanje kočionih diskova - neće biti teško. Na prednjim vratilima izvode se identične manipulacije. Stručnjaci preporučuju montiranje kočionog sklopa ispred automobila. Nakon završetka navedenih radova, provjerava se funkcionalnost svih glavnih elemenata i njihovih pričvrsnih elemenata. Ako prvi testovi ne izazovu pritužbe, možete nastaviti s terenskim testiranjem terenskog vozila. Na nekim modifikacijama, majstori stavljaju gusjenice na svaki točak. Među prednostima ovog dizajna susamo smanjenje ukupne težine vozila. Ovo će smanjiti prianjanje na putu.

Kako napraviti terensko vozilo od Oke vlastitim rukama?

Da biste sami napravili jedinstveni džip, trebat će vam nekoliko osnovnih elemenata:

• Direktno auto Oka ispod SUV-a;
• profilna cijev za izradu okvira;
• trkaći čvor od "Nive";
• upravljački blok, može biti od VAZ-2109;
• specijalne gume.

U prvoj fazi kreira se okvir od profilne cijevi. Za početak razvijaju detaljnu shemu, nakon čega posao povjeravaju iskusnom zavarivaču koji će zajamčeno osigurati kvalitetu svih spojeva. Zatim montiraju prenosnu kutiju sa njenim spojem na odgovarajuće mehanizme mašine.

Preporučljivo je koristiti opruge kao ovjes. Opruge nisu isključene, ali će značajno zakomplicirati strukturu okvira. Za montiranje uvećanih kotača krila se odrežu, inače neće uspjeti ugraditi gume većeg promjera. "Khodovka" iz "Nive" će osigurati idealan rad vozila na putu. Nakon što je Oka SUV spreman, probni i terenski testovi se izvode u nekoliko faza, počevši od lagane terenske vožnje i malih brzina.

Za i protiv

Kao što svjedoče recenzije korisnika, razmatrano terensko vozilo ima ne samo prednosti, već i nedostatke. Među njima:

1. Povećanje potrošnje ulja, posebno ako se praktikuje savladavanje vodeprepreke.
2. Gume se brže troše.
3. Zahtijeva dalju inspekciju zavara jer se u nekim slučajevima javljaju neusklađenost i drugi problemi okvira.

Poželjno je sve dijelove i mehanizme prekriti posebnom zaštitnom smjesom ili bojom kako bi se izbjegla pojava korozivnih procesa. Ako spojevi nisu čvrsti, voda će ući u unutrašnjost mašine i vremenom uzrokovati probleme.

Preporuke

Prilikom podešavanja Oka SUV-a, treba postaviti dodatnu zaštitu na uljnu posudu motora. Neki korisnici savjetuju pričvršćivanje pjene, što omogućava povećanje uzgona vozila. Ako se opruge ne zamijene oprugama, rizik od njihovog intenzivnog trošenja značajno se povećava. Treba napomenuti da se u potonjem slučaju povećava krutost vožnje, što smanjuje nivo udobnosti za putnike prilikom kretanja van puta.

Recenzije vlasnika

Odgovori korisnika o Oka SUV-u (pogledajte sliku u recenziji) variraju. Neki ljudi tvrde da, u kombinaciji s niskom cijenom i visokom sposobnošću u vožnji, poboljšani automobil radi na jednakoj osnovi s UAZ-ovima i drugim domaćim terenskim vozilima. Vozilo na gusjenicama općenito je sposobno savladati duboke jarke i snijegom prekrivena područja. Uz to, vještom preinakom, automobil postaje pravi vodozemac.

Drugi korisnici primjećuju da pretvorena Oka troši mnogo ulja, goriva i često se kvari. Osim toga, brzo trošenje guma je ispunjeno dodatnim troškovima. A sama transformacija "subkompaktnog automobila" u džip iziskuje značajne troškove. Iako, to ne zaustavlja ljubitelje podešavanja domaćeg transporta. Na sreću, zanatlije na domaćim otvorenim prostorima još nisu izumrle.

Konačno

Teško je zamisliti da Oka može djelovati kao terensko vozilo. Ipak, domišljatost i snalažljivost omogućavaju da se od ove "bebe" stvori pravi off-road osvajač. Pravi SUV-ovi ruske proizvodnje, a da ne spominjemo divove strane proizvodnje, vrlo su skupi. Izmjena "subkompakta" u terenskom vozilu također zahtijeva znatne troškove. Međutim, mnogi potrošači vjeruju da je "igra vrijedna svijeće". Prvo, transformacija se može izvesti u fazama. Drugo, lako možete pronaći rezervne dijelove, kao i koristiti improvizirane alate i dijelove iz neradnih automobila.

Među najpopularnijim domaćim verzijama "Oka" za sve terene su "generalisti". Baziraju se na pneumatskim točkovima niskog pritiska. Modeli gusjenica su originalni, koji su odlični za snježna i pješčana područja.