GAZ "Ermak": fotografija, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Razvoj mašinstva je veoma važan deo moderne ekonomije. Objavljivanjem novih instanci možete poboljšati performanse svih ostalih. To je pitanje kojim se GAZ-ova fabrika bavi. 2011. godine predstavio je potpuno novo vozilo koje može zadovoljiti potrebe poljoprivrede u teretnim vozilima.

Novi kamion

Kompanija je predstavila novu porodicu vozila - GAZ "Ermak". Ukupna masa ovih kamiona može varirati od 3, 5 pa do 6 tona. Sve zavisi od oblasti upotrebe.

Po prvi put, automobil je predstavljen potencijalnim kupcima na izložbi Agro-Tech 2011. godine. Sam naziv događaja ukazuje na to koje će područje novi GAZ zauzeti na potrošačkom tržištu. Dizajneri planiraju razviti i staviti u masovnu proizvodnju dužu verziju mašine. Sve kako bi se u potpunosti zadovoljile potrebe segmenta poljoprivrednog tržišta. Ovo je jedinstveni primjerak sa visnosivost, što ga čini omiljenim među ostalom opremom ove klase.

Koristite područje

GAZ "Yermak" je vozilo srednje tonaže dizajnirano uglavnom za selo i za sve poslove vezane za privredu. Može se nazvati direktnim potomkom svima omiljenih "travnjaka" marke GAZ-51, kao i 53 i 55. Potonji još uvijek služe na selu i obavljaju prijevoz raznih poljoprivrednih proizvoda. Takav transport je savršen za male farme, kao i za individualne poljoprivrednike kojima je potrebno specijalizovano vozilo za dostavu svojih proizvoda potrošačima.

Izmjene

Trenutno postoje samo tri modela automobila GAZ "Ermak", čije se tehničke karakteristike malo razlikuju, ali su ipak ovi automobili dizajnirani za obavljanje nekoliko različitih zadataka.

1. Automobil ukupne težine 3,5 tone, kao i sa 4x2 rasporedom točkova. Ova opcija je opremljena dizel motorom zapremine 2,8 litara. Osnovna namena je da se koristi kao lično vozilo, kao i za rad na malim pomoćnim parcelama i farmama.
2. Druga opcija je 6-tonski GAS Yermak. Njegove karakteristike se razlikuju od onih kod prethodnika. Ovaj automobil ima motor od 3,8 litara. Automobil se uglavnom koristi za realizaciju raznih transporta. Osim toga, briljirao se u raduvelika i srednja poljoprivredna preduzeća i razne vrste farmi.
3. Treća opcija ima povećan nivo sposobnosti trčanja, razlikuje se po formuli kotača i području upotrebe. GAZ "Ermak" 4x4 ima, kao i njegov prethodnik, bruto masu od 6 tona i potpuno isti motor od 3,8 litara. Uglavnom se koristi za zadatke na velikim farmama. Prisustvo dodatnih modela omogućava upotrebu ovakvih vozila u istom lancu sa drugim poljoprivrednim mašinama ili jedinicama. Zbog povećanog nivoa prohodnosti, ova mašina se može koristiti na zemljištu sa rastresitim tlom. Sve je to moguće zahvaljujući ugradnji pogona na sva četiri točka na GAZ "Ermak", povezanom iz vozačke kabine, kao i prisutnosti brava na zadnjoj osovini.

Princip modularnosti

Novi GAZ "Ermak" izdvaja se među svim svojim prethodnicima, kao i bratski kabinski modul. Ova inženjerska komponenta je odavno poznata na ruskom tržištu, jer se koristila u drugim modelima kompanije GAZ - u Gazeli, kao iu automobilu pod nazivom Valdai. Ali dizajneri su donekle promijenili haubu kabine. Modul haube je kreiran gotovo od nule. Upravo ova kombinacija čini novi GAZ "Ermak" veoma sličnim svim prethodnim modelima svima omiljenih "travnjaka".

Dizajn enterijera je prvobitno planiran da se preuzme od drugog modela, a ne da se razvija novi. Ovoga puta ispostavilo se da je "donator" bio "poslovni-Gazela". Ovaj dizajn se dokazao samo sa najbolje strane. Koristi se visokokvalitetan materijal sa visokim nivoom otpornosti na habanje. Nije podložan deformacijama pod raznim vrstama mehaničkih naprezanja.

Pozajmljena je i šasija na verziji sa pogonom na sve točkove. Dakle, kofer je uzet iz terenskog vozila Sadko. Razlika između ova dva čvora je samo u ručki za pomak. U automobilu GAZ "Ermak" je ergonomičniji, napravljen uzimajući u obzir sve savremene zahtjeve i uslove.

Motor

Glavni moduli su pozajmljeni od drugih modela kompanije, ali ne i motor. U početku su agregati američko-kineske proizvodnje instalirani u GAZ Yermak. To je bilo neophodno za zamjenu motora male snage prethodnih generacija. Njihova slaba tačka bilo je prebacivanje iz druge brzine u treću. Istovremeno, mnogi pamte karakteristično škripanje i zveckanje.

Mnogi od onih koji su imali vremena da provjere novi automobil, a već su ga kupili za ličnu upotrebu, primjećuju odličan rad elektrane. Trenutno nema pritužbi vlasnika dizel motora. Najviše se hvali kineska verzija koja dolazi u dvije verzije: za verziju od 3,5 tone snage 120 KS i za verziju od 6 tona sa 152 KS. s.

Cena

Glavni zadatak koji se postavlja pred dizajnere je kreiranje najpovoljnijeg automobila za razna poljoprivredna preduzeća, bez obzira na njihovu veličinu. Proizvođač obećava da cijena najpristupačnijeg kamiona neće premašiti 600 hiljada. Ovaj pokazatelj ne može a da ne raduje, jer je njegov prethodnik GAZ-3309 sa sličnim karakteristikama dostupan za 685-700 hiljada. Za one koji žele kupiti jeftino vozilo, GAZ Yermak je najbolji izbor. Fotografija verzije od 3,5 tone je prikazana ispod.

Javno mišljenje

GAZ Yermak je odličan auto koji je potreban ruskom selu. Upravo je to opcija koja je nedostajala do danas. Štaviše, ovo pitanje je postavljeno prilično oštro. Zahvaljujući novom kamionu, kompanija je uspjela zatvoriti segment malih domaćih poljoprivrednih vozila.

Kao nedostatak, vrijedi napomenuti korištenje kupljenih pogonskih jedinica i mjenjača. Ovo neznatno povećava konačnu cijenu. Bilo bi sjajno razviti domaći dizel motor koji je pogodan za rad u ovakvim uslovima.