Auto GAZ-31105: fotografija, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

GAZ-31105 je putnički automobil srednje veličine, koji je postao ne samo najnoviji model u legendarnoj seriji malih automobila "Volga", već i konačni domaći putnički automobil proizveden u Nižnji Novgorodskoj automobilskoj tvornici u trenutak.

Prvi mali automobil GAZ

Jedan od vodećih domaćih proizvođača automobilske opreme, tvornica automobila u Nižnjem Novgorodu (Gorki), koja je trenutno dio velikog proizvodnog holdinga GAZ Group, proizvela je svoje prve proizvode 1932. godine. To su bili laki kamion GAZ-AA i model putničkog automobila GAZ-A. Iako su oba automobila proizvedena prema crtežima američke kompanije Ford, automobili su dobili poboljšano kvačilo, upravljački mehanizam, snažnije pogonske jedinice, što je povećalo pouzdanost.

Prvi fabrički putnički automobil GAZ-A dobio je karoseriju phaeton sa pet sedišta sa mekim krovom, proizvodio se do 1936. godine. Upravo je ovaj model i brojne modifikacije zasnovane na njemu označile početak perioda proizvodnje putničkih automobila u fabrici automobila.

Razvoj proizvodnje putničkih automobila

Tvornica automobila Gorky proizvodila je razne vrste opreme(kamioni, autobusi, tenkovi, samohodne topove), ali je proizvodnja automobila bila jedna od ključnih oblasti. Odmah po završetku proizvodnje GAZ-A, fabrika je započela proizvodnju malog automobila GAZ-M-1. To je već bila limuzina sa četiri vrata i pet sedišta, sa potpuno metalnim krovom. Auto ne samo da je brzo postao najpopularniji u zemlji, već je dobio i modifikaciju sa pogonom na sva četiri točka.

Dalji razvoj terenskih putničkih vozila u fabrici bio je razvoj i proizvodnja vojnog terenskog vozila GAZ-64, koje je na montažnoj traci zamijenjeno legendarnim GAZ-69.

U isto vrijeme, kompanija je započela proizvodnju putničkog automobila Pobeda M-20 i prve limuzine GAZ-12 sa šest sjedišta. Sredinom pedesetih, oba modela zamijenjena su GAZ-21 Volga i GAZ-13 Chaika.

Početak serije malih automobila "Volga"

Prvi automobil ove serije bila je legendarna Volga pod fabričkim indeksom GAZ-21. Putnički automobil srednje veličine proizvodio se od 1956. do 1970. godine, a ukupno je proizvedeno skoro 640.000 primjeraka. Na početku izlaska, model je imao moderan dizajn, osim toga, prednosti uključuju:

• snažni motori;
• prostrana i udobna unutrašnjost;
• kvalitetna suspenzija;
• dobro rukovanje.

Uspešan dizajn, periodična ažuriranja ne samo da su obezbedili dug period proizvodnje automobila, već i razvoj 38 različitih modifikacija zasnovanih na Volgi.

Serijski GAZ-21 na proizvodnoj traci 1970. godine zamijenjen je sljedećom "Volgom" pod indeksom GAZ-24, međutim,prvi primjerci noviteta napravljeni su 1967. godine. Automobil se teško može nazvati izvanrednim, ali u nedostatku konkurencije ostao je jedini domaći putnički automobil srednje veličine i proizvodio se do 1985.

Nastavak izdanja "Volge"

Nakon prestanka proizvodnje GAZ-24, planirali su prelazak na novu generaciju Volge sa potpuno novim dizajnom karoserije, kao i pogonskim agregatima, šasijom, povećanom udobnošću i sigurnošću. Dizajn takvog modela započeo je u fabrici kasnih šezdesetih. Prvi primjerak za testiranje predstavljen je 1973. Važna faza u periodu razvoja bila je želja da se otklone nedostaci prethodnog modela, među kojima su slaba pasivna sigurnost, povećana buka u kabini i niska stabilnost smjera. Automobil se smatrao obećavajućim, ali je iz više razloga odlučeno da se odustane od serijske proizvodnje.

Godine 1981. na pokretnu traku je stavljen model sa indeksom GAZ-3102, koji je imao slabiji motor. Osim toga, uzimajući u obzir principe smanjenja potrošnje goriva, Volgi je uskraćen automatski mjenjač, hidraulični pojačivač, klima uređaj, kao i druga poboljšanja. GAZ-3102 sa brojnim ažuriranjima proizveden je do 2009.

GAZ-31105 - konačni model legendarne porodice

Uporedo s modelom 3102, proizvedena je pojednostavljena verzija automobila Volga pod indeksom 31029, koja je praktično zadržala dizajn GAZ-21-10, ali su korišteni neki elementi i paneli GAZ-3102 za tijelo. Relativno nov za mali automobil je postaoukras prednjeg dela auta. Model je proizveden po fabričkim standardima za kratko vrijeme - samo 5 godina, a 1995. sljedeća verzija Volge izašla je pod indeksom 3110.

Ova novost nije se razlikovala po modernom dizajnu, a glavna prednost je bila promjena u uređenju interijera, koja je postala slična salonima jeftinih stranih automobila. Proizvodnja putničkog automobila je prestala 2005. godine, a 2 godine ranije fabrika je izbacila restilizovanu verziju modela 3110 pod indeksom GAZ-31105 (fotografija ispod), koji je postao poslednji automobil porodice Volga.

Historija stvaranja modela

Krajem devedesetih godina prošlog veka potražnja za Volga automobilima je primetno opala. Razlozi nisu bili samo pad kvaliteta proizvedenih automobila, već i pojava polovnih stranih automobila u segmentu putničkih automobila srednje veličine. Stoga su, prilikom razvoja sljedećeg automobila porodice Volga, dizajneri nastojali formirati sljedeće kvalitete za novinu:

• pristupačan trošak, unutar sedam hiljada dolara;
• prostrana unutrašnjost;
• opća pouzdanost;
• niski troškovi vlasništva;
• prepoznatljiv izgled.

Za realizaciju plana bila su potrebna velika finansijska ulaganja u razvoj dizajna i restrukturiranje proizvodnje. Stoga je kompanija odlučila krenuti na dokazan način, modernizirati model 3110 i na njegovoj osnovi proizvesti automobil GAZ-31105. Sljedeći model je trebao postati moderniji i savršeniji, a da će brzo nadoknaditi troškoveorganizacija proizvodnje.

Dizajn

Prvi put kompanija je predstavila novu verziju GAZ-31105 2002. godine na Salonu automobila u Moskvi. Dizajneri su uspjeli, uzimajući u obzir tehnološka i proizvodna ograničenja koja je nametnula stara karoserija, prilično revolucionarno promijeniti izgled nove Volge. Glavne odluke ovog ažuriranja dizajna bile su:

• neobičan oblik optike glave u verziji sa dva sočiva;
• sužena rešetka sa širokim hromiranim okvirom;
• dugi donji sekundarni usis zraka;
• snažna rebra za štancanje poklopca;
• aerodinamički dizajn bočnih ogledala;
• glatke prelazne linije prednjih i stražnjih blatobrana;
• prošireni lukovi točkova;
• kombinacija stražnjih svjetala.

Dodatnu ekspresivnost modela dala su oba branika GAZ-31105 sa posebnim zaštitnim slojevima i ravnim prednjim štancanjem. Prema mišljenju vlasnika automobila i stručnjaka, izgled noviteta postao je najatraktivniji među svim dizajnerskim izmjenama "dvadesetčetvorke".

Unutrašnje karakteristike

U kabini GAZ-31105 takođe su napravljene velike promene, koje su, u pogledu upotrebljenih materijala, udobnosti i kvaliteta ugradnih elemenata, omogućile da se unutrašnjost uskladi sa stranim pandanima. Među glavnim odlukama koje treba istaknuti:

• prednja sjedala podesiva po visini;
• mogućnost podešavanja volana za nagib i doseg;
• četiri krakavolan sa audio kontrolama;
• LCD monitor sa instrument tablom sa vizirom protiv odsjaja;
• elektronski uređaj za tahometar i brzinomjer;
• srednji naslon za ruke sa pretincem;
• veliki pretinac za rukavice;
• značajan broj džepova, niša i pregrada.

U dekoraciji je korištena tkanina visoke čvrstoće, visokokvalitetna mekana plastika, podovi od gomile, plastični umetci ispod poliranog drveta. Unutrašnje karakteristike uključuju dvobojni dizajn.

Pogonski agregati

Za čitav period njegove proizvodnje, na GAZ-31105 su instalirani sljedeći motori:

1. Naziv - ZMZ-402:

• tip - benzinski četverotaktni;
• broj cilindara – 4;
• broj ventila – 8;
• zapremina – 2, 45 l;
• snaga - 100 hp p.;
• vrijednost kompresije - 8, 2;
• klasa ekoloških performansi - 0.

2. Naziv - ZMZ-4062.10:

• tip - benzinski četverotaktni;
• broj cilindara – 4;
• broj ventila - 16;
• zapremina - 2, 29 l;
• snaga - 145 hp p.;
• vrijednost kompresije - 9, 3;
• klasa ekoloških performansi - 0.

3. Naziv - ZMZ-40525:

• tip - benzinski četverotaktni;
• broj cilindara – 4;
• broj ventila - 16;
• zapremina – 2,46 l;
• snaga - 152 hp p.;
• vrijednost kompresije - 9, 3;
• klasa životne sredineperformanse - 3.

4. Naziv - Chrysler DOHC 2.4L:

• tip - benzinski četverotaktni;
• broj cilindara – 4;
• broj ventila - 16;
• zapremina - 2, 43 l;
• snaga - 137 hp p.;
• vrijednost kompresije - 9, 3;
• zelena klasa performansi - 3.

GAZ-31105 se proizvodi sa Chrysler motorom od sredine 2006. godine. Za ugradnju motora na automobil bilo je potrebno izvršiti izmjene. Konkretno, promijenjeno je sljedeće:

• tačke pričvršćivanja jedinice za napajanje;
• uklonjena ukrućenja na unutrašnjoj površini haube;
• omjeri prijenosa zamijenjeni;
• redizajniran sistem ubrizgavanja.

Kao rezultat ovih odluka, snaga motora je smanjena sa 150 na 137 ks.

Tehnički parametri

Za GAZ-31105, karakteristike u osnovnoj verziji i motoru ZMZ-4062.10 bile su:

• tip karoserije - sedan;
• broj vrata - 4;
• kapacitet putnika - 5 pax;
• međuosovinsko rastojanje - 2,80 m;
• dužina - 4,92 m;
• širina – 1,81m;
• visina - 1,42 m;
• razmak od tla - 16,0 cm;
• prednji kolosijek - 1,50 m;
• zadnji trag - 1,44 m;
• težina praznog vozila - 1,40 tona;
• bruto težina – 1,89 t;
• veličina prtljažnika - 505 l;
• prijenos - mehanički;
• pogon - zadnji;
• mjenjač (KP) - petostepeni;
• snaga motora - 145 hp p.;
• maksimalna brzina -165,0 km/h;
• ubrzanje do 100 km/h - 13,6 sek;
• potrošnja goriva (brzina 80/120 km/h) - 8, 8/11, 0 l/100 km;
• potrošnja goriva (urbano) - 13,5 l/100km;
• prednje kočnice - ventilirane, disk;
• zadnje kočnice - bubanj;
• veličina diska - 6,5J x 15;
• veličina gume - 195/65R15.

U zavisnosti od snage instaliranih pogonskih jedinica na automobilu, mijenjaju se dinamička svojstva i indikatori GAZ-31105 u pogledu potrošnje goriva.

Prednosti i nedostaci

Uprkos ažuriranom zanimljivom dizajnu, visokokvalitetnim tehničkim karakteristikama, automobil GAZ-31105 bio je beznadežno zastario do početka 20. stoljeća. Proizvedeno je samo 190.000 primjeraka automobila. Posljednja "Volga" imala je sljedeće glavne prednosti:

• pristupačna cijena;
• opća pouzdanost;
• prostrana unutrašnjost;
• dobro rukovanje;
• kvalitetni farovi;
• visoka likvidnost;
• prikladnost za kućnu upotrebu;
• ekonomičan rad.

Među nedostacima, vlasnici automobila su izdvojili:

• loša zvučna izolacija;
• loš kvalitet boje;
• slab zamah.

Uprkos činjenici da je GAZ-31105 imao određene prednosti, nije izdržao konkurenciju s početkom dolaska sličnih stranih automobila na domaće tržište automobila. Prije svega, strani automobili bili su superiorniji od posljednje domaće "Volge"dizajn, udobnost, oprema, sigurnost.

Prestankom proizvodnje GAZ-31105 2010. godine, proizvodnja porodice putničkih automobila Volga nije samo završena, već je obustavljena i proizvodnja domaćih putničkih automobila u Nižnjem Novgorodskom automobilskom pogonu.