Sovjetski automobil GAZ-22 ("Volga"): opis, specifikacije, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

GAZ-22 je široj javnosti poznat kao karavan. Serija je proizvedena u tvornici Gorky od 1962. do 1970. godine. U kabinu je lako moglo stati 5-7 ljudi zbog transformacije sedišta. Tijelo je napravljeno od posebnog materijala koji je formirao noseću strukturu.

Tokom čitavog perioda proizvodnje nastalo je nekoliko tipova automobila. Paleta modela GAZ svojevremeno je mogla potpuno iznenaditi domaće kupce. Limuzina je postala osnova za Volgu.

U početku je 22. model proizveden specijalno za prevoz robe i putnika. Na njegovoj osnovi proizvedene su mašine kao što su modifikacija B (hitna pomoć) i A (kombi). GAZ-24-02, jedan od najpopularnijih, postao je sljedbenik modela, osim toga, krenuo je u prodaju na domaćem tržištu. Ovo poslednje je danas prilično uobičajeno na putevima u veoma dobrom stanju.

Historija proizvodnje

Istovremeno sa stvaranjem predstavljene limuzine, razvijen je i karavan model. Međutim, nikada nije stigao do masovne proizvodnje. Nešto kasnije, s trake je sišao karavan stvoren na bazi treće generacije GAZ-21R. U to vrijeme su uspješno kreirane instance već postojale. Oni su bili "roditelji" modela 21I. Proizvedeni GAZ-22 se dosta razlikuje od originalne limuzine, ima svoje karakteristike i prednosti.

1965. godine počela je masovna proizvodnja osnovnog modela, nazvanog 22V. Malo se razlikovao po izgledu od svog prototipa, ali je imao nešto drugačije tehničke karakteristike. Neki primjerci su dugo objavljivani pod imenom GAZ-22G.

Stil ovog modela je imao poboljšane performanse. Većina automobila je otišla u druge zemlje, jer je automobil pravljen za izvoz. Ipak, dio je poslat na domaća tržišta. Model je imao hromirane dijelove (govorimo o rešetki hladnjaka, lajsnama, površinama ispod vjetrobranskog i stražnjeg stakla) i jastučićima za pojaseve. Ova "Volga" (karavan) bila je prilično poznata u Sovjetskom Savezu.

Mala karakteristika

Veoma pristojna (i impresivna) prostranost u kabini lako se određuje prema nekim svojstvima automobila. Prvo, zadnja sedišta su postavljena tako da se mogu preklopiti bez mnogo napora. Ova nijansa vam omogućava da prevozite velike terete u automobilu. Drugo, visok plafon takođe igra veliku ulogu. Jedan od glavnihrazlike od limuzine - prisustvo tvrđe opruge ovjesa. Prilikom prevoza dva putnika, maksimalna nosivost GAZ-22 je 400 kg; ako govorimo o prevozu pet osoba odjednom, onda u auto dodatno stane najviše 180 kg.

Govoreći o materijalima koji se koriste u sklopu, odmah treba pojasniti da je bočna strana karoserije u potpunosti u skladu sa kvalitetom sa onom ugrađenom na GAZ-21. Gornji dio leđa je odsječen u ručnom načinu rada, a umjesto njega su fabrički ugrađena vrata.

Još jedna razlika u odnosu na originalni model su gume. Noviji model GAZ-22 dobio je stabilnu opciju premaza.

Popularnost automobila

Automobil nije originalno proizveden za prodaju široj javnosti. Svi primjerci su distribuirani među državnim organizacijama. Riječ je o bolnicama, policiji, taksi kompanijama. Najviše od svega, automobil ove serije koristili su taksisti za prevoz putnika sa prilično velikim teretom. Takođe, ova vozila su se često koristila kao ambulantna vozila.

Prvi put GAZ-22 (Volga) postao je lični automobil 1964. godine. Predstavljena je Juriju Nikulinu za transport cirkuskih potrepština.

Zbog činjenice da se automobil najviše koristio u vladinim organizacijama, danas je prilično teško sresti Volgu ove serije na cestama. Preživjelo je nekoliko modela u pravom obliku. To je zato što je materijal korišten u montaži previše nestabilan.

"Volga" karavan, kaosedan, isporučen je u druge zemlje, ma koliko to čudno izgledalo, po damping cijenama. Mnogi Amerikanci su, unatoč velikom broju minusa, primijetili dobru prostranost, stabilnost u zavojima, snagu, izdržljivost i sposobnost ulaska u teren. Trošak samog automobila nije zanemaren.

GAZ linija: modifikacija 22B

One kopije koje su kreirane za bolnice imale su posebne dodatke za nosila. To je umnogome olakšalo posao ljekarima. Naravno, proizvođač se pobrinuo za minimalnu medicinsku podršku. Prednja sjedišta u GAZ-22B su odvojena od stražnjih pregradom. Dobro osvjetljenje i grijanje je ono što je model razlikovalo od ostalih primjeraka iste serije. Nije imalo smisla zanemariti ove probleme, jer je medicina ozbiljna sfera života.

Van 22A

Prvi je sišla sa montažne linije 22A 1961. godine. Srednji i zadnji red sedišta automobila nisu imali prozore. Nažalost, mašina nikada nije puštena u masovnu proizvodnju. Međutim, mnoge automobilske fabrike su pravile svoje kombije po ovom modelu, svaki put ih dovršavajući i poboljšavajući. Njihova potreba je objašnjena stalnom potrebom za transportom za transport robe.

Razvoj sastava

Bila je prilično uobičajena praksa da se od karavana i limuzina ovog modela kreiraju kamioneti. Moskovski remontni pogon (ARZ) stalno je proizvodio nove verzije starih poznatih mašina, dodajući ugaone platforme. Većina automobila je bila ofarbanačokoladna boja. Najkvalitetniji primjerci su bili oni koji su napustili proizvodnu traku u Latviji. Ovdje se proizvodilo više gotovih vanjskih automobila. Dodane su im složene platforme, što ih čini otpornijim na teška opterećenja.

Oni automobili koji su bili kombiji i pikapi nikada nisu imali veliki kvalitet izrade. Njihov resurs je bio mali, i nikada nisu prodani za ličnu upotrebu. Sada je gotovo nemoguće pronaći barem jednog predstavnika GAZ-22 (tehničke specifikacije su opisane u nastavku) ovog tipa.

Poznato je da je Volga proizvedena kao karavan sa pogonom na sve točkove. Prema glasinama, Leonid Brežnjev je koristio jednu od ovih mašina za lov. Osim ovakvih vozila, s proizvodne trake su napustile i jednostavne izmjene postojećih primjeraka. Stalno su se dopunjavali i neznatno mijenjali.

Specifikacije

Proizvođač ovog modela Volge je tvornica automobila Gorky, što je u principu jasno iz osnovnog naziva. Auto pripada klasi E (drugim rečima, prosečnoj). Ovaj karavan ima petoro vrata i predviđen je za pet do sedam osoba. Ako uzmemo u obzir različite konfiguracije, možemo pojasniti da je Volga proizvedena sa pogonom na stražnje kotače, bila je s prednjim motorom.

Na automobilu su ugrađena tri različita motora: 75 KS. (za internu implementaciju), 85 KS i dizel agregat 58-65 KS (ovi automobili su izvezeni). Menjač ima četiri stepena, mehaničkog je tipa ipotpuno sinhronizovano. Rezervoar je dizajniran za 55 litara benzina. Maksimalna brzina koja se može postići ne prelazi 115 km/h. Za 100 km troši oko 15 litara goriva GAZ-22. Cijena varira unutar 150 hiljada rubalja.

Razvoj 22. modela u oblasti igara i suvenira

Dogodilo se da smanjeni modeli GAZ-22 nisu ušli u masovnu proizvodnju kako u SSSR-u tako i u Rusiji. U početku su se proizvodili u jedinicama, malo kasnije male serije su proizvodile pojedinačne firme i kompanije, među kojima se mogu izdvojiti one u Ukrajini (Herson i Kijev).

Trenutno, suvenir Volga proizvodi kineska kompanija. Holandska kompanija obezbeđuje visokokvalitetne kopije po veoma visokoj ceni. Među kolekcionarima se smatraju kopijama što bliže originalu.

Ljubitelji kompjuterskih igrica mogu se diviti GAZ-22 u igrici GTA. Ovdje u katalogu postoje tri modifikacije odjednom, među njima taksi i kombi. Možete pronaći i kamionet GAZ-21.