GAZ-M21: specifikacije, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

GAZ-M21 je automobil marke Volga, koji se proizvodio 14 godina od 1956. godine. Razvoj automobila, koji je kasnije preimenovan u GAZ-21, počeo je davne 1951. godine. To se dogodilo jer je prethodni model veoma zastareo i nije odgovarao standardima i zahtevima vozača. Već tada je nastala dizajnerska ideja koja se pridržavala sve vrijeme dok je automobil bio podložan ugradnji novih modifikacija. Tada su postali popularni motivi avijacije i rakete, pa je interfejs GAZ-M21, čija je fotografija ispod, odmah oduševio i privukao pažnju kupaca svojim diskretnim, ali istovremeno zanimljivim i elegantnim izgledom.

Dizajn

Ako uzmemo u obzir opšte elemente dizajna tih godina, možemo sa sigurnošću reći da automobil nije imao neke istaknute dodatke. Ali za Sovjetski Savez, automobil je izgledao svježe, zanimljivo i atraktivno. Nažalost, unutrašnjost Volge je brzo izblijedjela, jer su se trendovi promijenili.godišnje. Do 1958. dizajn automobila GAZ-M21 je zastario i trebalo ga je ažurirati.

Dizajn automobila promijenjen je 60-ih godina, tada je dobio evropski izgled. Model je počeo imati konzervativniji, strožiji i službeniji izgled. Šta je postalo presudno prilikom kupovine ove opcije za potrebe vlade.

Karakteristike tehničkog podešavanja

Automobil GAZ-M21, čije su tehničke karakteristike opisane malo u nastavku, imao je potrebno podešavanje za vožnju po cestama SSSR-a. Elementi automobila donekle podsjećaju na američke modele. Salon je predviđen za 5-6 osoba. To je zbog činjenice da kauč u drugom redu ima impresivnu veličinu. Motor instaliran na automobilima ima 4 cilindra i uparen je sa automatskim mjenjačem. Inače, potonji je posuđen od američke kompanije Ford. Karoserija je imala karakteristične karakteristike "Victoryja", a sa ovog automobila je preuzeto i ovjes. Prvi je bio otporan na koroziju, posebno krut i tvrd, što je osiguravalo sigurno kretanje.

Prototipovi automobila GAZ-M21

Prvi prototip automobila imao je boju trešnje. On je, zajedno sa još dva modela, koji su takođe bili prethodnici ovog automobila, otišao na test. Samo jedan automobil je bio opremljen automatskim mjenjačem, a ostali ručnim. Po izgledu su se takođe neznatno razlikovali - drugačija maska, branik, karoserija, neki ukrasni elementi u kabini itd.

Prototip broj četiri konstruisan je u proleće 1955. godine. Na suđenjutrči nije izašao. U istom periodu ovaj model i još dva su dobili drugačiju rešetku.

Početak proizvodnje

Prve verzije modela GAZ-M21 puštene su u proizvodnju 1956. godine. Pet primjeraka je objavljeno u ovom periodu.

Testiranje modela je trajalo dugo i, možda, u ekstremnim uslovima. Tokom jesensko-zimskog perioda automobil je prešao 29 hiljada km. Vozio je putevima Ukrajine, Rusije, Bjelorusije, Kavkaza. Završna faza testiranja obavljena je u Moskvi. Tokom ovog perioda identifikovan je dovoljan broj kvarova, ali je većina skoro odmah otklonjena. Oni koji nisu odmah eliminisani ostali su s njom do kraja izlaska modela, ili su nakon nekog vremena podlegli modernizaciji.

Početno izdanje

Automobil GAZ-M21 bio je u predproizvodnji dvije godine. U javnost je izašlo nekoliko prototipova, koji su se međusobno razlikovali po izgledu i unutrašnjim parametrima. Bili su potpuno drugačiji od konačno formirane serije. Njihova prepoznatljiva karakteristika bio je hromirani set. Međutim, s vremenom se počeo pružati kao dodatni paket i, shodno tome, za poseban novac. Kao jedinstvene karakteristike može se primetiti izgled „prednjih“i zadnjih vrata, nekarakterističnih za druge automobile.

Generacije (ili problemi)

Kolekcionari imaju posebne oznake za različita izdanja Volge. Postoje tri serije - 1957, 1959 i 1962. Podešavanje GAZ-M21 različitih generacija bilo je slično,stoga je po vanjskim znakovima gotovo nemoguće razumjeti kojoj modifikaciji pripada ovaj ili onaj automobil. Ovo je prvenstveno zbog činjenice da je veliki broj modela imao ugrađene “nemateće” jedinice.

Oluci su takođe glavna razlika. Oni su mali detalj koji okružuje krov. Ovi uređaji se koriste kako bi se spriječilo ulazak vode u kabinu.

Epizoda 1

Prva serija GAZ-M21, čija je fotografija ispod, proizvodila se dvije godine, od 1956. do 1958. godine. U narodu je ovaj model poznatiji pod nazivom "sa zvijezdom". U prvoj godini proizvodnje samo pet automobila sišlo je s trake. Proizvodnja velikih razmjera započela je 1957.

U početku je prva serija bila sastavljena sa motorom iz Pobede. U nekim zvaničnim izvorima se navodi da je takav model proizveden samo u određenom periodu, a broj automobila je bio ograničen na strogo utvrđenu brojku - 1100. Međutim, ova informacija je netačna. Volga se proizvodila s takvom jedinicom gotovo do kraja proizvodnje. Tokom čitavog perioda proizvedeno je i kupljeno više od 30.000 primjeraka.

Epizoda 2

Od 1959. godine počela je da se proizvodi druga serija automobila. Prije implementacije, malo se radilo na vanjskim i unutrašnjim karakteristikama. Uglavnom, promjene su se odrazile na unutrašnjost. U februaru 59. implementirana je druga modifikacija. Ovaj put je dotakla svjetla, instrument tablu. Naravno, kao i u svim restilizovanim verzijama, ima onih detalja čije su promjene uočljive od prvevremena je nemoguće. Automobil GAZ-M21 nije izuzetak.

Druga serija je razvijena sa malo izmijenjenim tijelom, s američkim motivima. Međutim, ova varijanta nikada nije ušla u proizvodnju. Za sve godine proizvodnje (od 1959. do 1962.), više od 120 hiljada automobila sišlo je sa montažne trake.

Epizoda 3

Ova modifikacija je postala najpopularnija. Izgled prethodne serije prilično je brzo zastario, ali proizvođač nije namjeravao restaurirati automobil GAZ-M21. "Volga" u trećoj konfiguraciji predstavljena je potencijalnom kupcu sa novim branikom i nekim dijelovima koji su pričvršćeni za karoseriju. Vremenom se promijenila i rešetka hladnjaka. Nakon velike modernizacije, izgled automobila se primjetno promijenio - postao je dinamičniji, lakši. Model je često uspoređivan sa ozloglašenim automobilom Chaika.

Zajedno sa promjenom u stajlingu, možemo primijetiti neka manja tehnička ažuriranja. Na primjer, motor od 75 konjskih snaga postao je mnogo snažniji. A varijanta automatskog mjenjača je potpuno ukinuta.

Nadogradnja stila

Automobil je proizveden u dvije verzije - sa običnim interijerom i poboljšanom. Posljednju verziju odlikovao je set kromiranih dijelova otpornih na koroziju. Takva mašina se proizvodila više za izvoz, iako je isporučena i na tržišta SSSR-a. Štaviše, "luksuzni hrom" se mogao ugraditi na apsolutno bilo koju verziju Volge, tako da je nemoguće sa sigurnošću reći da li je tako proizveden sa proizvodne trake.

Bilo ih jeopcije u kojima bi dodatna oprema mogla biti osnovna. Prije svega, riječ je o automobilu sa prinudnom jedinicom (za izvoz) i sa motorom srednje snage.

4WD auto

Ova verzija GAZ-21 nije ušla u masovnu proizvodnju. Automobil s pogonom na sve kotače proizveden je u obliku limuzine i karavana. Prema nekim verzijama, zadnja verzija je čak pripadala Brežnjevu, koristio ju je za lov.

Prema nezvaničnim informacijama, ove kopije su bile "kolaboracija" nekoliko modela Volge. Jedina stvar, njihova posebnost, bila je to što su one jedinice koje su ugrađene na opremu bile namijenjene terenskim vozilima. Nisu pravljene u fabrikama, već u servisima, garažama, vojnim jedinicama, itd.

Red East

Zanimljiva činjenica je da je u Kini proizveden analog GAZ-21, koji je po tehničkim karakteristikama bio potpuno identičan originalnoj verziji. Unutrašnjost automobila bila je radikalno drugačija. Krasny Vostok se isporučuje na domaće tržište tačno 10 godina. Jedinice koje su bile ugrađene na automobil kupljene su iz SSSR-a, a karoserije su izrađene ručno.