Suzuki Bandit 250: specifikacije, recenzije, popravka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Japanski motocikl Suzuki Bandit 250 kreiran je 1989. godine. Model se proizvodio šest godina, a 1996. godine zamijenjen je verzijom GSX-600. Razlog je bio nedovoljan resurs motora. U to vrijeme, pitanje trajnosti elektrane bilo je prilično akutno za gotovo sve proizvođače cestovnih i sportskih motocikala u Japanu. Općenito, resurs motora bio je dovoljan u usporedbi sa sličnim europskim motociklima, ali Japanci su tradicionalno pokušavali podići ljestvicu kvalitete i prednjačiti u odnosu na konkurente u Njemačkoj i SAD-u. U tome su u potpunosti uspjeli upravo zahvaljujući visokim performansama koje određuju izdržljivost motora.

Natjecanje

Motocikl Suzuki Bandit 250 je najpopularniji među biciklistima koji preferiraju vožnju srednjom brzinom, bez ekstremnih sportova. Prije pojavljivanja na tržištu, model Honda-CB1 je držao prvenstvo. Ipak, Suzuki Bandit 250 je istisnuo konkurenta, a zatim čvrsto zauzeo njegovo mjesto. Ali nakon nekog vremena "Honda" je vratila vodeću poziciju. Činjenica je da je Suzuki Bandit 250 preorijentisan na domaće tržište Japana, a svi motocikli su od sada ostali uZemlja izlazećeg sunca.

Zamjena

Krajem 1996. godine, Suzuki Bandit 250 se vratio na proizvodnu traku nakon modernizacije. Serijska proizvodnja je proširena, a motocikl je ponovo počeo da se izvozi u velikim količinama. Izdanje je nastavljeno još šest godina, do 2002. Tada je počela masovna proizvodnja modela Suzuki Bandit 400, koji je ponovio sve glavne parametre svog prethodnika, ali snaga motora novog motocikla bila je 75 KS. With. pri 7500 obrtaja u minuti. Kasnije je asortiman motocikala Suzuki Bandit dopunjen još snažnijim motociklima, čiji su motori pružali vuču za prosječan putnički automobil. Radni volumen takvih motora dostigao je 1200 kubnih centimetara, a promjenjivo vrijeme ventila omogućilo je povećanje snage.

Još jedna nadogradnja

U posljednjih nekoliko godina proizvodnje Suzuki Bandit 250 obavljena su dva restiliranja koja su značajno poboljšala performanse motocikla. Prije svega, kopče, koje su korištene na početku proizvodnje, vraćene su u automobil 1989. godine. Dvostruki upravljač je ukinut 1991. godine jer cestovnom biciklu nije bitno da li je upravljač čvrst ili podijeljen. Spojke su neophodne za trkaće motocikle, jer njihovo prilagođavanje utiče na pristajanje vozača.

Senzor temperature

Godine 1992. stvorena je modifikacija Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, koja se razlikovala od osnovnog modela plastičnom oblogom sa integrisanim okruglim farovima. Na instrument tabliumjesto crvene kontrolne lampice pojavio se temperaturni senzor koji ukazuje na pregrijavanje motora. Novi kontroler za povećanje zagrijavanja rashladne tekućine u potpunosti se opravdao, jer je prije motociklista mogao lako propustiti kritični trenutak temperaturnog skoka, a tada se kvar motora nije mogao izbjeći. Senzor grijanja je pratio temperaturni režim i, u slučaju značajnog pregrijavanja, gasio motor.

Još jedan restilizacija izvršena je 1995. godine, promjene su uticale uglavnom na motor. Motor je redizajniran kako bi se smanjila snaga, umjesto 45 konjskih snaga, potisak je bio 40 ks. With. Osim toga, agregat je poboljšan u smislu varijabilnog vremena ventila. Tako se pojavio fundamentalno novi motor, koji je ugrađen na motocikl Suzuki Bandit 250-2. Ipak, nisu počeli da uspostavljaju serijsku proizvodnju velikih razmera, osnovna verzija je nastavila da silazi sa montažne trake.

Suzuki Bandit 250 Specifikacije

Bicikl se etablirao kao najbolji predstavnik cestovne klase. Motocikl se odlikuje pouzdanim ovjesima i efikasnim kočnicama. Predimenzionirani ventilirani diskovi s dvostrukom čeljustom osiguravaju zaustavljanje u djeliću sekunde, dok ABS ublažava pritisak u pločici kako bi spriječio proklizavanje i proklizavanje.

Parametri težine i dimenzija:

• dužina motocikla, mm - 2050;
• visina duž linije sedla, mm - 745;
• razmak, klirens, mm - 140;
• središnja udaljenost, mm - 1415;
• suha težina motocikla, kg - 144;
• potrošnja goriva na 100 kilometara - 6 litara, mješoviti način rada.
• kapacitet rezervoara za plin, l - 15;
• maksimalno opterećenje, kg - 140.

Suzuki Bandit 250 visokih performansi ima podatke koji ga čine svjetskom klasom. Stručnjaci koncerna Suzuki pokušavaju održati reputaciju modela, redovno provode restyling, poboljšavaju njegove tehničke parametre.

Elektrana

Suzuki 250 Bandit je opremljen četvorotaktnim motorom koji radi na visokooktanski benzin. Specifikacije motora su sljedeće:

• zapremina cilindra radna, kub. cm - 249;
• omjer kompresije - 12, 6;
• nazivna snaga - 42 hp With. pri rotaciji na 14.000 o/min;
• prečnik cilindra, mm - 49;
• okretni moment, Nm - 24,5 pri 10.000 o/min;
• hod, mm - 33;
• hlađenje - voda;
• start - električni starter;
• paljenje - elektronsko, beskontaktno.

Motor ima jedinstvena svojstva - vuča pri malim i srednjim brzinama je nedovoljna. Ali nakon seta od 9000 o/min, motor se pretvara u moćnu pogonsku jedinicu i bez traga iskazuje svoj puni potencijal.

Motocikl je opremljen mjenjačem sa šest brzina. Kvačilo sa više diskova radi u uljnom kupatilu. Rotacija radilice prenosi se na stražnju stranulančani pogon.

Funkcije popravke

Model Suzuki Bandit 250 je van proizvodnje dugo vremena, ali još uvijek ima mnogo lijepih automobila koji se brzo kreću na cestama. Motocikl je dobro održavan, rezervni dijelovi, iako skupi, su dovoljni. Nije teško pronaći kvalifikovane majstore. Suzuki Bandit 250, čija popravka nije problem, i dalje će biti tražena.

Motocikl u dobrom stanju može se kupiti polovni po razumnoj cijeni. I ubuduće će majstori vršiti remont i organizovati štimovanje na zahtjev vlasnika.

Mišljenja kupaca

Pre svega, vlasnici primećuju pouzdanost kočionog sistema i šasije Suzuki Bandit 250. Oni koji su vozili motocikl na velike udaljenosti žale se na nedostatak ergonomije sedišta: biciklista se umori do kraja putovanja. Modifikacije sa klip-onovima nisu zadovoljavajuće, ali vlasnici su jednoglasni u mišljenju da je volan potrebno redovno zatezati, a to se ne sviđa svima. Mnogi skidaju kopče i stavljaju obične sirene na bicikl.

Ostatak modela Suzuki Bandit 250 ne izaziva nikakve zamjerke. Stroj ne zahtijeva podešavanja, ali morate napuniti rezervoar visokokvalitetnim gorivom, a također se pridržavati standarda podmazivanja. Jednom mjesečno potrebno je obaviti preventivni pregled. Ako se otkriju kvarovi, iskusni biciklisti preporučuju da ne odgađate popravke. Suzuki Bandit 250, čije su recenzije uglavnom pozitivne, bio je i ostao najbolji Japanacmotocikla s kraja devedesetih godina prošlog vijeka. Vlasnici ističu i rekordnu izdržljivost motocikla, koji uz odgovarajuću njegu traje petnaest do dvadeset godina bez većih popravki.