J20A motor: karakteristike, resursi, popravka, recenzije. Suzuki Grand Vitara

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Prilično uobičajen krosover "Suzuki Vitara" i "Grand Vitara" počeo je da se proizvodi od kraja 1996. godine. Za kompletiranje mašine korišćeni su različiti četvoro- i šestocilindrični motori. Najčešći je bio dvolitarski motor J20A.

Opći podaci

J20A četvorocilindrični benzin je korišćen na različitim verzijama Suzuki Vitare proizvedene tokom perioda:

• Vitara Cabrio (ET, TA) - decembar 1996. do marta 1999.
• "Vitara" (ET, TA) - od decembra 1996. do marta 1998.
• Grand Vitara (FT) - od marta 1998. do jula 2003.
• Grand Vitara (JT) - oktobar 2005 do februar 2015
• Grand Vitara Cabrio (GT) - od marta 1998. do jula 2003.

Motor ima vertikalno poređane cilindre sa zapreminom od 1.995 litara. Ovisno o vrsti firmvera elektronske upravljačke jedinice, motor razvija snagu od 128 do 146 sila. Ugrađeni razvojni potencijalPerformanse motora J20A održale su ga u proizvodnji skoro 20 godina.

Dijeljeni uređaj

Glavni delovi karoserije - glava i blok cilindra - napravljeni su od legure aluminijuma. Pogon ventila prve generacije motora ima hidraulične kompenzatore zazora, što uvelike pojednostavljuje održavanje. Na kasnijim motorima, od otprilike 2003. godine, postoje podloške u pogonu ventila. Za pogon mehanizma za distribuciju gasa koriste se dva lanca. Svaki od njih ima svoj zatezač i svoj prigušivač vibracija. Na prednjoj strani motora J20A Grand Vitara nalazi se V-rebrasti remen za pogon raznih pomoćnih jedinica.

Varijante

Postojalo je nekoliko modifikacija motora J20A sa različitim karakteristikama:

• Varijanta koja se koristi na drugoj verziji Suzuki Escudo i Mazde Levante. Ova varijanta razvija 140 KS sa Euro-0 standardom emisije.
• Prva Suzuki Grand Vitara koristila je slabiju verziju motora, razvijajući samo 128 konjskih snaga.
• Verzija za Suzuki SX4 (GY), koja je dizajnirana za poprečnu montažu.

Pogodnosti

Vitara automobili su bili opremljeni raznim motorima zapremine od 1,6 do 3,2 litara. Ali najpopularniji je bio motor J20A, koji je pružio najpovoljniji omjer dinamike i potrošnje goriva. Općenito, agregat se pokazao kao prilično pouzdan inepretenciozan čvor. Veliki plus motora je mogućnost korištenja benzina A92.

Resurs motora J20A umnogome zavisi od odnosa vlasnika prema automobilu i od redovnosti održavanja uz korišćenje kvalitetnih materijala. Postoje slučajevi kada su automobili s takvim motorom prešli više od 270 hiljada km bez popravka. Odvojeni primjerci automobila sa motorom J20A, prema vlasnicima, vozili su do 400 hiljada km.

Gotovo sve greške motora se mogu očitati na instrument tabli. Da bi to učinio, vozač mora izvršiti proceduru samodijagnostike zatvaranjem dva terminala na dijagnostičkom konektoru. Primljeni kodovi grešaka moraju biti dekodirani prema tabelama.

Održavanje

Briga o motoru Suzuki Grand Vitara sastoji se od redovnog održavanja sa zamjenom ulja, filtera i svjećica. Tvornica preporučuje promjenu ulja u motoru J20A nakon 15 hiljada km. Ali uzimajući u obzir uslove rada automobila u Rusiji, preporučuje se smanjenje učestalosti zamjene ulja na 10 hiljada km.

Prema uputstvu, potrebno je koristiti Suzuki motorno ulje sa parametrima 0W-20 za motor. Kao alternativu, mnogi vlasnici koriste sintetička ulja koja zadovoljavaju standard 5W-30. Kapacitet uljnog sistema je 4,5 litara, ali pri zamjeni starog ulja ne nestaje u potpunosti, pa se u karter ulije 4,2-4,3 litara.

Jedna od važnih tačaka održavanja motora je zamjena pogonskih lanaca bregastog vratila. Prema propisima, takav postupak se mora provesti nakon 200 hiljada km. Ne treba zanemariti zamjenu.jer postoje slučajevi neočekivanih prekida strujnog kola. Istovremeno, nije bilo simptoma u radu motora koji upozoravaju vlasnika na kritično stanje dijela.

Problemi i kvarovi

Glavni problem sa motorom su pogonski lanci bregaste osovine. Prvi problemi sa povećanom bukom pogona počinju od 140-150 hiljada km. Obično uzrok leži u hidrauličnom zatezaču lanca. Jedan broj vlasnika mijenja samo zatezač, ostavljajući stari lanac. Ali takvo rješenje, iako štedi novac, može rezultirati skupom popravkom motora J20A. Stari lanac možda već pokazuje znakove rastezanja i novi zatezač to neće moći u potpunosti nadoknaditi. U ovom slučaju, lanac klizi preko zubaca zupčanika vratila ili se jednostavno lomi, što pomjera vrijeme ventila. Rezultat će biti sudar klipova sa ventilima, što će dovesti do neradnog stanja motora. Popravak takve štete će višestruko pokriti troškove lanaca. Stoga mnogi servisi preporučuju zamjenu lanaca odmah prilikom zamjene zatezača.

Još jedan problem sa motorom J20A može biti izgaranje ulja, posebno sa dinamičnim stilom vožnje. Mnogi vlasnici su iskusili povećanu potrošnju ulja tokom početnog perioda probijanja motora. Ali onda se tok vratio u normalu. Tokom rada, morate zapamtiti takvu "ranu" motora i pratiti nivo. Zanemarivanje ove tačke može dovesti do toga da motor radi u nedostatku režima podmazivanja. U ovom slučaju, motor J20A će se morati popraviti barem zamjenom obloga radilice. Za zamjenu postoje obloge dvije veličine za popravku. U najgorim slučajevima, i osovina i klipna grupa i mehanizam za distribuciju gasa će biti oštećeni.

Određeni broj vlasnika ima problem sa iznenadnim gubitkom snage motora. Kada se to dogodi, počinje vibracija i motor se zaustavlja. U nekim slučajevima, nakon 15-20 minuta se pokreće, radi neko vrijeme i staje. Izduvni gasovi sadrže dim i pare neizgorenog benzina. Razlog za ovakvo ponašanje je neispravan senzor položaja radilice.

Vrijedi napomenuti još jedan kvar na koji se već susrelo nekoliko vlasnika 2-litarskih Vitara. Vremenom, osovina pumpe za rashladnu tečnost tone duboko u kućište. U određenom trenutku, lopatice radnog kola počinju dodirivati kućište. U tom slučaju, motor proizvodi strane zvukove tokom rada. Ako se pumpa ne zamijeni na vrijeme, lopatice će se istrošiti i intenzitet dovoda rashladne tekućine će se smanjiti. Zbog toga se termički opterećeni blok i glava pregrijavaju, što dovodi do habanja i kvara motora.

Materijal za zamjenu lanaca

Jedna od najtežih procedura prilikom popravke motora J20A bit će zamjena lanaca. Prilikom zamjene bit će potrebni materijali:

• Zatezač lanca (P/N 12831-77E02).
• Zatezač lanca (P/N 12832-77E00).
• Mali vrh lanca (broj 12762-77E00).
• Veliki donji lanac (ref. 12761-77E11).
• Sedative (broj dela 12771-77E00).
• Sedativ (broj12772-77E01).
• Nazad ispod zatezača (P/N 12811-77E00).
• Zaptivka zatezača (P/N 12835-77E00).
• Prednja uljna brtva radilice (P/N 09283-45012).
• Brtva poklopca ventila (P/N 11189-65J00).
• Brtve poklopca ventila (broj dela 11188-85FA0) - 6 kom
• Zaptivka svjećice (P/N 11179-81402) - 4 kom

Zupčanici lančanog pogona obično ne zahtijevaju zamjenu.

Alati i materijali

• Set ključeva i utičnica.
• Moment ključ do 150-200 N/m.
• Zaptivač za vetrobransko staklo.
• Krpa za brisanje.

Slijed rada

Stavite auto u jamu

• Uklonite ekspanzioni rezervoar i plastični poklopac na motoru.
• Uklonite šipku za mjerenje nivoa ulja.
• Uklonite zavojnice sa svjećica.
• Odvojite creva za ventilaciju sa poklopca na glavi jedinice.
• Uklonite glavu odvrtanjem šest matica.
• Dizajn poklopca ima dvije čahure instalirane pozadi. Bolje ih je skinuti i staviti odvojeno.
• Okrenite radilicu za montažnu maticu remenice da poravnate oznake. Jedna oznaka je na remenici, druga na karteru.
• Uklonite pogonski remen dodatne opreme.
• Odvrnite maticu i uklonite remenicu radilice.
• Uklonite pumpu i valjke zatezača.
• Uklonite 15 vijaka vjetrobranskog stakla.
• Uklonite štit motora i odvrnite još dva vijkapoklopac prilog.
• Uklonite kompresor klima uređaja.
• Odvojite crevo rashladne tečnosti na prednjem delu motora. Crijevo mora biti začepljeno drvenim klinom ili zavrtnjem.
• Uklonite poklopac sa motora. Poklopac je centriran na bloku sa dvije vodeće igle.

• Provjerite razvod ventila na starom lancu. Utor glavnog vratila mora odgovarati oznaci na kućištu radilice, oznaka na zupčaniku dvostrukog praznog hoda mora biti usmjerena prema gore. U ovom slučaju, oznake na zupčanicima bregastih vratila moraju odgovarati oznakama na odlivu glave.
• Uklonite zatezače lanca.

• Skinite vijke zupčanika bregastog vratila. Da ih popravite od rotacije, postoji poseban stan sa šestouglom po principu ključ u ruke.
• Uklonite zupčanike i gornji lanac.

• Uklonite srednji zupčanik i glavni lanac, te zupčanik sa vrha radilice.
• Ugradite novi donji lanac i vratite zupčanike. Istovremeno, na lancu su plave i žute karike. Plava karika bi trebala biti nasuprot oznake na dvostrukom zupčaniku, a žuta karika bi trebala biti nasuprot oznake na glavnom vratilu motora J20A.
• Ugradite novi donji zatezač.
• Postavite zupčanike bregastog vratila i gornji lanac. Žuta oznaka na ovom lancu treba da bude u skladu sa oznakom na dvostrukom zupčaniku i plavim oznakama na vratilima.

• Ugradite novi gornji zatezač.
• Podmažite cijeli mehanizam motornim uljem.
• Zamijenite zaptivku vratila u prednjem poklopcu i prstenove svjećice u poklopcu ventila.
• Ugradite prednji poklopac na novi zaptivač.
• Ugradite novu zaptivku na poklopac ventila i montirajte je na glavu.
• Instalirajte sve uklonjene dijelove. Ako su zaptivke navrtke oštećene ili nedostaju, zamijenite ih novima.